1樓：車巴巴說車
三缸發動機和四缸發動機各有優劣，三缸發動機能量利用率高，體積小，能耗低。四缸發動機動力強勁，比較平穩。早些年的一款三缸車就因為抖動問題被大家詬病。
因為三缸是奇數缸，總會出現一缸單獨執行的現象，三缸產生的力不能夠完全抵消。現在全新一代奇駿解決了這個問題。可以有效減少三缸發動機的抖動問題，而且動力強勁，vc-turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功衝程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗!
可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車nvh能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗。
三缸發動機更是有其獨特優勢
①三缸發動機相比同排量四缸發動機有更小的渦輪遲滯②三缸發動機相比同排量四缸引擎更好的低轉速扭矩③在1.5l及以下排量的車型中，3缸車熱效率更高
2樓：汽車大師何閏東
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
三缸車的優點：油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少。三缸缺點：
氣缸數少、進氣量小。四缸車優點：發動機起步、加速比三缸發動機要好，動力上也比較充沛，發動機的穩定性也優於三缸機。
而四缸缺點：零件磨損更大，排量和耗油高，發動機結構也更加複雜。
3樓：發兔冷知識
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。
4樓：利芳懿邶豆
一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩；
如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大；
動力效能上三缸機比四缸機大。
5樓：鮮思蘭瑞
效能沒法比，差一個缸在高的科技也沒法禰補動力的區別，更何況只是三缸和四缸，又不是v6v8，肯定沒有增壓氣等裝置，估計你在猶豫買三缸車還是四缸車，雖然效能上，資料統計上差不了多少，但實際使用中還是四缸更好，不論是起步的平順還是高速的衝勁，最重要的，三缸車的確不能在夏天帶空調，一帶空調車都沒法開了，所以還是4缸車好，
三缸發動機和四缸發動機的區別？
6樓：啥玩意兒
1、油耗：同排量發動機，缸數越少，功率輸出越少。相同轉速下，其單位時間內吸進的空氣體積就越少，噴油量也變少，油耗自然變低。所以三缸發動機無疑要比四缸的要更省油。
2、等輕的質量和更小的體積：同排量三缸引擎比四缸引擎重量更輕，體積更小，發動機的輕量化和小巧化也符合車輛輕量化趨勢，也會帶給前置引擎小型車更好的軸荷分佈，帶來更好的操控。
3、機械摩擦不同：三缸發動機比四缸機少了一個氣缸做功，所以在機械摩擦方面也會有所降低，這意味著熱效率也就隨著**，由此帶來的便是發動機功率的進一步提升。從而彌補了三缸發動機因進氣量問題所導致的初段加速動力上的不足。
7樓：山東萬通汽車學院
三缸發動機結構簡單，體積小，重量輕，佈局容易，四缸機結構相對複雜，三缸發動機從結構設計方面就比4缸發動機少一個氣缸，相應的凸輪軸附件也較少一些。
另外，三缸發動機泵氣損失少，理論上發動機少了一個氣缸，阻力會更小，機械摩擦帶來的阻力損失比四缸發動機會更少一些。油耗會略低一些。
其次，三缸發動機壽命相對較短一些、氣缸受力大，磨損明顯，三缸發動機先天震動明顯，氣缸、曲軸瞬間受力相對要大一些，理論上磨損會比四缸發動機大一些，那麼這就會導致發動機壽命受到一定的影響。
8樓：汽車大師何閏東
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三缸車的優點：油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少。三缸缺點：
氣缸數少、進氣量小。四缸車優點：發動機起步、加速比三缸發動機要好，動力上也比較充沛，發動機的穩定性也優於三缸機。
而四缸缺點：零件磨損更大，排量和耗油高，發動機結構也更加複雜。
請教三缸發動機與四缸發動機的區別及優劣
9樓：途虎話養車
三缸發動機是無奈的設計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力、二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。
因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不如四缸。另外四衝程發動機，氣缸與氣缸之間能維持動力輸出不中斷的最少缸數是四缸。
但因為目前汽車都需要往小排量發展，發動機排量小的情況下，每一個氣缸的容積更小，這會導致低扭資料非常糟糕，為了保持單缸容積，只能發展三缸機。
10樓：紙墨成殤
1、三缸車的發動機只有三個氣缸，四缸車的發動機有四個氣缸，排量1升以下的發動機常用3缸，1--2.5升為4缸發動機。
2、一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩。
3、如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大， 動力效能上三缸機比四缸機大。
二、三缸發動機與四缸發動機的優劣：
1、三缸發動機的優點是：油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，因此使用成本較低。
2、三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
3、四缸發動機的優點是：起步、提速加速方面比三缸發動機好些，是發動機的穩定性也優於三缸機。
4、四缸發動機的缺點是：由於四缸發動機都是用在1.3l排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。
擴充套件資料
汽車發動機效能指標：
1、動力性指標：動力性指標是表徵發動機做功能力大小的指標，一般用發動機的有效扭轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。
2、經濟性指標：發動機經濟性指標一般用有效燃油消耗率表示。發動機每輸出1kw·h的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率。
3、環境指標：汽車排放標準和汽車噪聲水平。中國機動車輛噪聲標準（gb/t 18697—2002）中規定，轎車的噪聲不得大於79db。
4、可靠性指標和耐久性指標：可靠性指標是表示發動機在規定的使用條件下，在規定的時間內，正常持續工作能力的指標。可靠性有多種評價方法，如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。
11樓：
二者的區別：
1、從物理結構上說，三缸發動機相比四缸機減少一個氣缸，相應減少的還有一個氣缸的點火系統、供油系統、連桿和曲軸、凸輪軸對應部分，由於物理結構的變化，三缸發動機結構相比四缸發動機更簡單一些，也因此與四缸機工作狀態有一定不同。
2、從摩擦損失上說，發動機在工作過程中，各零部件之間會產生機械摩擦，這樣會損耗一部分能量，三缸發動機減少了一個缸體結構，也就相當於減少了一部分機械摩擦帶來的能量損失。
3、從渦輪遲滯上說，相比於四缸發動機四個氣缸接力式地連續排氣，三缸發動機各個氣缸在排氣時有一定的間隔時間，這便使得三缸發動機各個氣缸的排氣干涉更少。這樣各個氣缸產生的連續脈衝氣流撞上渦輪葉片後可以產生持續加速效果，所以三缸發動機的渦輪遲滯要小一些。
4、從引擎的出力模式上說，三缸引擎的出力就是斷續式的，節奏就像出力1秒，斷續0.5秒，再出力1秒，又停頓0.5秒；四缸可以保證一個迴圈，曲軸旋轉720度的過程中，四個汽缸就像接力賽一樣，一個缸緊接著一個缸做功，動力輸出連貫順暢。
5、從扭矩上看，同排量的三缸增壓引擎的低扭表現會比四缸增壓引擎出色一些。同排量引擎缸數越少，低扭越充沛，這正是小排量引擎所看重的。每個汽缸的容積就越大，缸徑和衝程也會更大，也就意味著低轉速扭矩越大。
三缸發動機的優點：
1、油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。
2、體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。
三缸發動機的缺點：
1、抖動
三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。
2、噪音
噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。
3、動力
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。
四缸發動機的優點：
1、起步提速加速方面要比三缸發動機好，發動機穩定性優於三缸。
2、技術含量高，發生事故率低一些。
四缸發動機的缺點：
1、排量大，油耗大。
2、維修費用高。
12樓：ds喜歡張小帥
1.三缸渦輪增壓發動製造結構簡單，體積更小、重量更輕。
2.配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。以福特1.
0t發動機為例，相比福特的1.5l自然吸氣發動機，最大功率高出11kw(達到92kw)，最大扭矩高出30n·m(達到170n·m)。
3.更加節油，用車成本更低。
三缸發動機與四缸發動機的優劣：
1.製造成本和維修成本並不低廉。
2.整機的nvh噪聲和振動控制不好，特別是配氣機構在磨損後，會發出很大的氣門搖臂聲音，這也是當年馬路三大男高音之一。
3.進氣量更小，起步、加速效能一般(僅針對一般民用三缸渦輪增壓發動機。缸徑是76mm，行程是73mm，看上去比較偏向於高轉的設定。
所以發動機的最大扭矩出現在3600轉/分鐘，有很多人感覺不習慣，轉速剛剛過2000rpm就換擋，並不在發動機的最佳扭矩區間，所以覺得夏利開起來動力很弱。
4.起步、提速加速方面比三缸發動機好些，發動機的穩定性也優於三缸機。
5.技術含量高，發生事故率低一些。
6.由於四缸發動機都是用在1.3l排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。
7.維修費用高。
三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。主要用途：
為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
對於發動機來說，過小的單缸排量使得燃燒室面容比增大，導致熱損失加大，發動機熱效率明顯降低；過大的單缸排量使得火焰傳播距離加長，容易引發爆震，導致發動機熱效率無明顯改進甚至下降。經分析和實驗驗證， 0.33l-0.
5l為最佳的單缸排量區間。
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率跟高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
四缸發動機，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。
動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。
四缸發動機其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。
四缸發動機其基本原理是將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能。
主要用途：多用於轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械。
參考資料
三缸發動機和四缸發動機有什麼區別
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小 重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。1 三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小 重量比四缸發動機更輕。2 四缸渦輪增壓發動機起步 提速加速方面比三缸發動機好些，發動機的穩定性也優於三缸機。3 三缸發動機工作狀...
三缸發動機為什麼抖動，三缸發動機為什麼這麼抖
因為三缸發動機比起四缸發動機來說少一個缸，所以說工作起來總有一個缸空空著，所以說是工作不平穩。三缸發動機為什麼這麼抖 三個氣缸的發動機本身就無法做到平衡，抖動是很正常的新本田思域1.0t 三缸 寶馬2系 1系 都有三缸版本 都抖 這是三缸機的工作物理特性，無法改變因為發動機的工作過程有四個迴圈 1....
三缸發動機真的不好嗎，三缸發動機真的不好麼嗎
目前國內微型車發動機按缸數分類有兩種 一是引進大發系列產品的發動機，如天津夏利 華利為代表的三缸機另一種是引進鈴木系列的四缸機，如長安奧拓等。這兩種發動機各有千秋，一般來講，四缸機的平衡性和穩定性要優於三缸機。但三缸機也有許多優點，由於部件少 結構簡單，因此便於維修，自重也輕，相對油耗也要低一些。需...