1樓：
電動車快充容易損壞電池，慢充的話就跟平常在家充電是一樣的，記得守源有一款快充不傷害電池，智慧間歇式脈衝充電，對電池有修復作用
充電器快充與慢充的區別
2樓：mao呆呆
快充與慢充的bai區別：
1.速度不同。du快充一zhi般給手機充電，每半dao小時可衝百分版之五十權到七十的電。而慢充則需要通過兩三個小時的時間才能充到百分之五十的電。
2.原理不同。快充是通過增大電流來實現給手機快速充滿電量，慢充則是普通的充電，小流給手機充滿電。
3.質量不同。同等價位的快充充電器和和慢充充電器，快充充電器會先壞，因為對於快充充電器的損耗較大。
4.**不同。快充充電器相對於慢充充電器稍微貴一些。相差20到50左右。
3樓：乒乓球最佳前鋒
快充的充電
電bai流大，因此充
電時du間會短很多；而zhi
慢充的充電dao電流小，因此專充電時屬間就長。
舉個例子，如果你買的是鎳氫充電器，上面標示有輸出電流為1.5a，這個就是快充，因為目前5號鎳氫電池容量多在2500mah（2.5ah）左右，用1.
5a電流充電，大約兩個多小時就充滿了；如果你買的充電器上面標示輸出電流100ma或200ma這樣的，就是慢充，同樣充2500mah的電池大概要二三十個小時，而且充滿後有可能不轉燈（電流太小檢測不到）。
至於快充對電池的損害，理論上是存在的，因為大電流充電發熱較大，對電池內的化學材料成分有加快壽命消耗的可能。但是為了節省效率，一般是可以忽略這個影響的（電池的迴圈一般都有300-500次，能用這麼久已經很節能減排了）。
新能源汽車的快充和慢充有什麼區別？
4樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車增程器
新能源汽車快充一般是40分鐘左右就能充滿，慢充的話一般在8-12個小時內才能充滿。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
5樓：xin楠圈車
快充、慢充你還不懂？那你就out了，快來看看吧。
6樓：北方學校老師
新能源汽車直流快充，所用時間比較短。
新能源汽車交流慢充，所用時間比較長。
7樓：才子無財
快充 時間短，慢充時間長。建議慢充對車好
8樓：廣州萬通汽車學校
現在很多電動車都是分快充和慢充模式，充電樁也分快充和慢充，快充一般在兩個小時到四個小時，當然一些電動車可以做到半個小時以內。新能源汽車在利用充電樁進行能源補給時，按照充電功率大小與充電時間長短，以及從充電樁輸出的電流型別，可分為直流快充和交流慢充兩種充電方式。
快充和慢充是相對的，一般快充為大功率直流充電，是直流充電樁充電介面，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。最快半小時可以充滿電池80％的容量，慢充指交流充電，是交流充電樁充電介面，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。充電過程一般需要6小時－8小時。
9樓：畫風名
電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。
如何區分快充與慢充：
從充電方式來看，兩者的本質區別是慢充用的是交流電，快充用的是直流電。從充電槍上來辨別的話，慢充線較細，充電槍有7個孔（國標），快充線比較粗，充電槍上有5個孔。慢充充電速度相對都比較慢，快充的充電速度都較快。
為什麼會有兩種模式：
因充電模式有兩種：恆定電壓和恆定電流。一般會採用先恆流再恆壓，這樣充電效率比較高。
快充之所以充的快是由於充電電壓、電流不同造成的，電流越大充電越快。當快要充滿時，改用恆壓，這樣可以防止電池過充，也能夠達到保護電池的作用。
為什麼不全部採用快充：
慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好，而且用電低峰時充電成本低。快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組產生很大的影響，對壽命也會有影響。快充還需要配套裝置，比如轉換交流直流電，這樣成本也就上升了。
慢充和快充有什麼區別
10樓：匿名使用者
一、主體不同
1、快充：能在1～5h內使蓄電池達到或接近完全充電狀態的一種充電方法。
2、慢充：指給蓄電池等裝置補充電量的過程。
二、原理不同
1、快充：當輸出端按正確極性接入設定的被充電瓶後，若整流輸出脈動電壓的每個半波峰值超過電瓶的輸出電壓，則可控矽scr經q的集電極電流觸發導通，電流經可控矽給電瓶充電。
2、慢充：原理是讓直流電從放電相反的方向通過，以使蓄電池中活性物質恢復作用。
三、電路特點不同
1、快充：兩輸出端若短路時，由於充電器中可控矽scr的觸發電路不能工作，因而可控矽不導通，輸出電流為零。
2、慢充：使用時誤將電瓶正負極接反，則可控矽觸發電路反向截止，無觸發訊號，可控矽不導通，輸出電流為零。
11樓：
原來所謂的「快充」和「慢充」根據充電電流來區分的兩個相對概念，而沒有絕對的時間引數。一般而言，假設電池的容量為1c的話，那麼0.1－0.
2c的充電電池稱為慢充，大於0.2c的則稱為快充，大於0.8c的稱為超快速充電，小於0.
05c的則是涓流充電。
以1800mah的鎳氫電池為例，充電電流在180ma～360ma之間的為慢充；而對於700mah的電池而言，這個範圍內的充電電流就是快充。
因此，快充和慢充和電池本身的容量有關係，不能一概而論。
那麼，快充是否真的會損壞電池呢？之所以有這樣的說法，主要是因為慢充採用的是恆流方式充電，且在充滿後自動轉為涓流充電；而快充則普遍採用脈衝大電流充電，此過程中的極化反應會使電池溫度迅速升高，由此對電池的壽命產生一些影響。但其實隨著工藝的進步，快充過程對電池壽命的影響也有所減少。
12樓：匿名使用者
快充的充電電流大，因此充電時間會短很多；而慢充的充電電流小，因此充電時間就長。續航時間和這個是沒關係的，和自己的使用習慣有關。
快速充電主要是保證鋰離子快速的從正極嵌出並快速的嵌入負極，不能造成鋰離子的沉積。快充的充電電壓與電流是處於安全狀態下的，只要使用原廠的手機充電介面卡就不會帶來安全隱患。
13樓：xin楠圈車
快充、慢充你還不懂？那你就out了，快來看看吧。
電動車快充和慢充的區別在哪？這幾個事項一點要注意
14樓：汽車之家
現在購買電動車已經成為一種趨勢了，不僅省油還很環保。不過大家在購買電動車的時候，總會得到銷售人員的建議，那就是一般情況下要使用慢充給車子充電，只有在緊急情況的時候，才可以選擇快充的方式。這是為什麼呢？
快充和慢充的區別在**呢？
這裡先來解釋一下，快充慢充介面對應的是直流、交流介面，直流就是快充，交流就是慢充。簡單來說，快充就是直接把直流電儲存在電池裡，而慢充則要通過車載充電機把交流電轉換成直流電，然後在儲存在電池裡。這樣一算的話，後一種方式就比較費時間了。
那麼快充和慢充哪種方式更重要呢？事實上，這兩種充電方式是同樣重要的。
快充的方式比較節約時間，充電的同時可以吃個飯、逛逛商場，短短一兩個小時就可以充到80%甚至充滿電量，這對於一些趕時間的朋友來說還是很方便的。而慢充的方式一般都是在家用停車位上使用，晚上下班回來在家充電，就不用擔心時間不夠充足的問題了。充電充上一個晚上，就可以把電池給充滿。
所以選擇快充還是慢充，主要就是看用車者自己的需求。如果特別趕時間的話，那就只能選擇慢充了。但是如果是回家充電，並不趕時間，那最好還是選擇慢充。
快充和慢充各自有哪些利弊呢？先來說說快充，前面也說到了，快充就是直接把直流電給儲存到電池中，這對電池的要求是比較高的，因為直流電的功率比較大。總是選擇頻繁快充的話，很容易給電池帶來傷害，電池的使用壽命也會跟著降低。
而交流電因為有車載充電機轉換，所以對電池的衝擊力不大。除了比較費時間之外，並沒有任何缺點。現在家庭慢充電樁基本都是220v，大多數的家用電路都可以使用，安裝起來還是比較方便的，使用起來也很方便。
慢充一晚上，第二天早上就可以直接開走了。
當然了，上面說到的這個問題，也不是一概而論的，也要看具體的車型，要看電池的質量。那麼怎麼看電池的質量呢？電池的密度、材質和充電溫度等等，都是衡量電池質量的標準。
不過現在的電池也都沒有統一規格和標準，如果認為電池的標準和規格無法進行判斷的話，那麼可以選擇快充和慢充並存的方式，這樣的充電方式是最為合理的。
品車識味：
現在不少年輕人都喜歡購買電動車，充電方便、環保不費油，確實是值得入手。大家在購買電動車的時候，會著重看車子的續航能力。如果一款電動車的外觀、內飾比較出眾，續航能力又比較強大的話，那麼能夠完美滿足年輕人的通勤需求。
相信隨著快充技術的不斷完善，和相關配套設施的不斷普及，在未來電動汽車會像燃油車一樣普及。不知道大家怎麼看呢？
15樓：福州萬通汽車學校
電動汽車充電是有兩種方式：慢充與快充，區別在於慢充是充電樁輸出交流電，不直接給電池充電，要通過車載充電器轉換成為直流電；快充則是充電樁輸出直流電，直接給電池充電。可見快充技術要比慢充複雜。
具體是採用慢充還是快充是要看廠家使用的電池特性，如果帶有快充口就是可以安全快充的，不會產生明顯影響，可以放心使用
充電樁為什麼要分慢充和快充
16樓：未來智商
根據電動車的充電方式，充電樁可以分為交流慢充充電樁和直流快充充電樁兩大類。
交流充電樁： 樁體小巧，造價低，一般給電動車充滿電需要6-8個小時，俗稱「慢充」。
直流充電樁： 主要以三相四線制的方式連線電網，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調整範圍大，俗稱「快充」。
如今「電動車快速充電站」遍佈市區的大街小巷，但是，長期快速充電的電壓高、電流大會傷害電池，導致電池的後期蓄電不足。而慢充會在充電的最後階段給電池組進行均衡，從而保證每節電芯都能儘量達到滿電狀態，對於延長電池壽命也有一定幫助。
所以，如果需要緊急充電，可以選擇快充的方式，但是日常為電瓶車充電最好還是選擇慢充的方式。
快速充電站為什麼比普通充電器充的快
快速充電是指能在1 5h內使蓄電池達到或接近完全充電狀態的一種充電方法。常用於牽引用蓄電池需要在較短時間內恢復完全充電狀態時的充電。快速充電對蓄電池的效能和壽命有損。蓄電池的正常充電耗時約10 20h，如何能快速充電而不損害蓄電池的效能和壽命，是人們關注的熱門研究課題。快速充電電路特點 1 輸出電壓...
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