1樓：他說你妖言惑眾
二者的區別：
1、二者的屬性不同。六擋雙離合是溼式的，而七擋雙離合是乾式的。
2、二者的維修成本不一樣。七擋雙離合的維修成本高於七擋雙離合。
3、二者的工作原理不同。六擋雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。
七擋雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。
2樓：浪子_回頭
二者的區別：
1、六擋雙離合是溼式的，七擋雙離合是乾式的。
2、二者的維修成本不一樣。
二者的工作原理如下：
1、溼式雙離合
溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。
因為佈局和選用摩擦材料的因素，溼式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大，不利於整車動力總成的佈置。
2、乾式雙離合
雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。
因為這套「雙離合器」不像dq250那樣變速箱是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
3樓：
多一個檔，六檔是溼式雙離合，七檔是是乾式雙離合。
乾式和溼式的區別：1、溼式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現，而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。
2、乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
3、由於乾式扭矩傳輸比溼式的小些，所以用在小排量車上的比較多，溼式的較多用在大排量車上
4樓：蘇州大情種
回答您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
最主要區別在於油耗不同。7擋雙離合在設計時就是為了考慮油耗表現，從結構上來說，雙離合採用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處於半聯動狀態，動力通過齒輪齧合傳遞動力，七擋雙離合有七個前進擋位，對於油耗表現來說是有幫助的。
6擋手自一體和7擋雙離合什麼區別
6擋手自一體和7擋雙離合區別有：
1、工作的原理不同：
雙離合也就是把兩個自動檔的離合器放在一起，它幫你換擋的時候等於你開的是手動擋的車子，但是卻不需要踩離合器的踏板。手自一體變速箱的概念就是把車子的手動擋和自動擋結合在一起，放在同一輛車子上，這種變速方式是非常棒的，它可以把自動擋的舒適體驗和手動擋的運動體驗很好地結合在一起。
2、換擋效果不同：
7擋雙離合變速箱可以有效地改善換擋的時候動力傳遞停滯的現象，這樣引擎的動力傳導車輪就不會有延遲。6擋手自一體駕駛員可以根據自己的實際需求以及不同的環境來隨意地切換換擋的模式，這樣就可以把自動擋的舒適方便和手動擋的運動樂趣完美地融合，真正做到想用什麼檔就用什麼檔。
3、使用效能上不同：
7速雙離合變速器：其實是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。
六速手自一體：指集六個變速擋的手動擋和自動擋一起的變速箱。顧名思義，「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
4、作用方面不同：
7速雙離合變速器：「雙離合器」是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。六速手自一體：
自動變速箱能夠大大減少手動換擋對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。能夠根據路面狀況選擇適當的擋位，使發動機工作處於最佳狀況。對於經常穿梭於複雜路況的轎車，可以使司機不必踏離合器進行頻繁換擋，因此可以降低司機的勞動強度
祝你生活愉快，稍後給個贊，謝謝。
提問其實我要問的是六當溼式雙離合和t當溼式雙離合那個好，請幫忙分折一下為謝。
回答變速箱各有優劣
其實這兩種變速箱有著自己的研發理念和邏輯，至於哪一種更好，就看你在平常的駕駛習慣中更看重哪一點了。at在耐久性上要優於溼式雙離合變速箱，而溼式雙離合變速箱在油耗和換擋平順性方面要好與at變速箱。
at變速箱：
at變速箱俗稱機械式變速箱，通過行星齒輪以及液力變矩器來執行升降擋操作，從而代替了手動擋的離合，幫助駕駛員解放了左腳。加上其體積小，而且更加耐用的優點，也普遍被日系品牌所青睞。
而at變速箱的研發可以追溯到上世紀七八十年代，而經過幾十年的發展，at變速箱的技術也變得非常成熟。當然at變速箱的缺點也很明顯，就是結構複雜，製造難度高，導致這種變速箱的故障率也高，而且at變速箱在換擋的時候會產生明顯的頓挫感。
溼式雙離合變速箱
換擋平順是它的最大優點，其結構類似於兩個amt變速箱拼起來，可以說在換擋方面溼式雙離合可以做到無縫換擋，其換擋效率幾乎可以媲美cvt無級變速箱。而溼式雙離合變速箱的結構相對來說比較簡單，所以**也不算昂貴，是目前不少國產車的選擇。
當然了，有優點就會有缺點。首先，由於現在大部分的溼式雙離合都與1.5t的發動機相匹配，雖然這麼做不會讓車產生小馬拉大車的感覺，但由於溼式離合器在面對小排量發動機的扭矩時無法產生足夠的摩擦力，而離合器在工作的時候過快的將熱量帶走，所以也導致了溼式雙離合不穩定的情況出現。
其次，由於溼式雙離合的結構原因，溼式雙離合對於城市裡低速行駛或者頻繁啟停的路況，也會加大它的磨損程度。
選擇哪一個更合適？
這個就要看你使用的環境了，如果你是經常跑高速，那麼選擇溼式雙離合會更加合適，因為溼式雙離合本來就是為了高速和長途而生，這也會使得你的變速箱更加耐用。
如果你是經常在城市裡跑，長期處於塞車和緩慢行駛的狀態，那麼可以考慮at變速箱。省心，耐久度還高，而st變速箱能夠承受很大的起步扭矩，所以在應對城市路況的時候就會變得遊刃有餘
更多24條
5樓：途虎話養車
雙離合在設計時就是為了考慮油耗表現，從結構上來說，雙離合採用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處於半聯動狀態，動力通過齒輪齧合傳遞動力，七擋雙離合有七個前進檔位，對於油耗表現來說是有幫助的。
6樓：匿名使用者
多一個檔位，一個是溼式一個是乾式。維修成本不一樣，各有各的好處與壞處.
溼式雙離合
溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。因為佈局和選用摩擦材料的因素，溼式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大，不利於整車動力總成的佈置。
乾式雙離合
我們這裡以大眾的dq200 7速雙離合變速箱為例，它其實是在6速dq250溼式雙離合的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。
它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。因為這套「雙離合器」不像dq250那樣變速箱是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。7速dq200的最大承受扭矩為250牛.
米，一般與小排量的發動機配合使用。
7樓：tv嘻哈車
七擋雙離合和六擋手自一體，到底誰效能更好？老司機給你分析一下
8樓：匿名使用者
六七檔動力相差不多。七檔比六檔平順。七檔機器構造比六檔略複雜，七檔省油
維修成本更高
6檔雙離合和7檔雙離合有什麼區別
9樓：途虎話養車
雙離合在設計時就是為了考慮油耗表現，從結構上來說，雙離合採用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處於半聯動狀態，動力通過齒輪齧合傳遞動力，七擋雙離合有七個前進檔位，對於油耗表現來說是有幫助的。
10樓：究極皮皮晴
區別有以下幾點：
1、七檔雙離合，是自動檔，而六速手自一體。
2、七檔雙離合在實際操控過程中，無離合可踩。而六速手自一體，是將手動換擋和自動換擋結合在一起的，有離合。
七檔雙離合和手動擋的工作原理：
1、手動檔的工作原理就是隻有一個離合器在工作。當踩下離合踏板的時候，離合器開始工作 ，動力輸出停止。我們進行換擋 。（圖：手動擋離合結構）
2、七檔雙離合 （專業名稱：乾式離合器）這種變速箱共有三個離合器片參與工作，中間一個 兩邊各一個，兩邊的其中一個和中間的一個聯合工作 ，負責1 3 5 7檔， 另外一邊的那個和中間的一個聯合工作， 負責2 4 6 r檔 。
3、七檔雙離合，如圖所示，當正在使用一檔的時候二檔變檔已經開始了，以此類推，雙離合變速箱省去了踩離合的時間，相對手動檔變速箱，換擋速度更快。
11樓：匿名使用者
多一個檔位，一個是溼式一個是乾式。維修成本不一樣，各有各的好處與壞處.
溼式雙離合
溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。因為佈局和選用摩擦材料的因素，溼式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大，不利於整車動力總成的佈置。
乾式雙離合
我們這裡以大眾的dq200 7速雙離合變速箱為例，它其實是在6速dq250溼式雙離合的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。
它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。因為這套「雙離合器」不像dq250那樣變速箱是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。7速dq200的最大承受扭矩為250牛.
米，一般與小排量的發動機配合使用。
7檔雙離合什麼意思7檔雙離合是什麼意思？手自一體麼還是自動擋
七檔雙離合也叫七速雙離合變速箱，雙離合器由3個尺 寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1 3 5 7擋和2 4 6 倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片 結合 或者 分離 通過切換來進行換擋。7擋雙離合特點是雙離合器是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然...
雙離合的車是自動檔還是手動檔，雙離合變速器 是屬於手動擋還是自動擋？
屬於自動擋。因為自動擋的定義就是 換擋的操作無需人工干預，車輛會自動完成換擋作業。事實上自動擋變速箱包含了 傳統自動擋變速箱 cvt變速箱 雙離合變速箱。一切不需要人工操作，自動完成換擋的變速箱，統稱自動擋。雙離合的車是屬於自動檔車型，雙離合有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動...
7檔雙離合和cvt無級變速有什麼區別艾
cvt無級變速開起來更平順穩定，而且還省油。而7檔雙離合則是直接機械耦合，省油更有潛力。根據調查彙總 75 的專業人士 未來dct的前景更優於cvt 就中短期來看dct有望憑藉優秀的效能統治在市場 cvt繼續在小型車市場收到追捧，dct則更適合高效能車型 美國消費者開始重視平順節能的cvt以及動力效...