新車應該什麼時候去拉高速,新車跑多久要拉高速嗎?

2022-01-25 00:00:31 字數 5371 閱讀 1448

1樓:石家莊萬通汽車學校

一般來講,絕不能用第一箱機油,因為在拉高速的時候,發動機工作轉速高、機械的磨損最大,而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的時候,用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速,會增加發動機的損耗,甚至造成不正常的磨損。最好的時候是在第一次更換機油之後,這時候發動機經過了一定磨合,而剛換的機油碎屑很少,可以確保發動機高速暢順運轉,達到高速磨合的效果,又不會加劇磨損。

2樓:萌萌噠的小可愛喵喵醬

新車不應該去拉高。

1、500公里為初期磨合,此時速度不宜過快,一般為70-80公里以下,轉速不要超過2200轉為好。

2、500-1000公里為中期磨合,最高速度可適當提高,一般可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。

3、1000-1500公里為後期磨合,速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。

3樓:遠巨集

正確拉高速:

1、低速高轉速的行駛,當發動機保持在3000轉以上再換擋。讓每個檔位保持一段時間,使得活塞和齒輪都處於各個崗位的工作狀態,從而達到拉高速的目的。

2、自動擋車可以切換「手動模式」,或者使用低速擋來調節。

3、發動機轉速保持3000-5000轉之間。

4、首保前拒絕「拉高速」,否則嚴重磨損發動機。

新車「拉高速」只是為了減少發動機的積碳,並不是為了各大零件磨合。

4樓:別吃太飽

新車磨合一定要過5000km才能高速行駛。不然出廠的緊固狀態會影響車的使用壽命。只有磨合到5000km才能對車有最好的保養。

5樓:魚民孫璇珠

不能拉高速,需在第一次調養後(6000公里擺佈),才能高速.否則嚴重影響車輛使用受命.

新車跑多久要拉高速嗎?

6樓:雲南萬通汽車學校

新車應當避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛。

新車在磨合期內需要注意以下幾點:

1、500公里為初期磨合,此時速度不宜過快,一般為70-80公里以下,轉速不要超過2200轉為好。

2、500-1000公里為中期磨合,最高速度可適當提高,一般可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。

3、1000-1500公里為後期磨合,速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。

4、所有車子在低速行駛時,實際負擔比中速行駛要大,因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時,如果一直在80公里時速下跑完磨合期後,陡然增加時速,反而會使新車不適應,因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。

5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛,要有速度變化。

6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。

自動檔的車,因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔,所以只能通過行車速度來實現了。總之,磨合要勻速開車,30km/h , 60km/h , 80km/h,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定

磨合期對車可以說是一個後期的「製造」過程,磨好了車,磨合過後車輛有力,零件執行正常,同時機器壽命更長,磨不好則反之。

新車如何正確拉高速拉多長時間

7樓:匿名使用者

正確拉高速:

1、低速高轉速的行駛,當發動機保持在3000轉以上再換擋。讓每個檔位保持一段時間,使得活塞和齒輪都處於各個崗位的工作狀態,從而達到拉高速的目的。

2、自動擋車可以切換「手動模式」,或者使用低速擋來調節。

3、發動機轉速保持3000-5000轉之間。

4、首保前拒絕「拉高速」,否則嚴重磨損發動機。

新車「拉高速」只是為了減少發動機的積碳,並不是為了各大零件磨合。

8樓:匿名使用者

關於要不要拉高速,如何拉高速,在網上有各種各樣的說法。這個問題就像自動擋的車等紅燈能不能放在d擋一樣,各有說法,連車廠都給不出明確的指示。考慮到

這是大家看完新車評網、買車之後馬上就要面對的問題,我們結合了一些經驗,作了如下的分析:一、拉高速有必要嗎?從嚴格理論上講,汽車以高速行駛,是會加

大機械損耗的,所以老車經常高速開,就會老得更快。對新車而言,機械部件是要經過一定的初期磨合,才能進入良好運轉的狀態,不光是發動機,汽車的變速箱、

輪軸等部件也是這樣。所以新車拉高速,可以加快車子進入最佳狀態的時間,這樣說來倒是可以去拉高速。但是就算不去拉,也只不過是車子進入最佳運轉狀態慢一

些,但相對的,機械磨損也減少了,車的巨集觀使用壽命就更長了。二、什麼時候去拉高速?如果真的想去拉拉高速,那就要選對時間。我個人的分析是,絕對不可以

用第一箱機油(也就是第一次換機油前)去拉高速。因為拉高速時,發動機工作轉速高、機械的磨損最大,而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的,用這些帶

有大量碎屑的機油去拉高速,就會大大增加發動機的損耗,甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期後車子一定不會在最佳的狀態。那麼何時拉才好呢?我認為比較好的

時機是在第一次更換機油過後(注意有些車的首保會換機油,有些首保只會檢查部件,第二次保養才換機油),這時候發動機經過了一定磨合,而剛換的機油碎屑很

少,可以確保發動機高速暢順運轉,達到高速磨合的效果,又不會加劇磨損。順帶一說,上述以機油狀況來決定駕駛方式的道理,對老車也是適用的,例如你的機油

剛換過,就可以趁著機油狀況好,去拉拉高轉,燒燒積碳;但如果一箱機油已經行駛了幾千公里,接近換機油的時間,那就不宜再用很激烈的方式駕駛,否則狀況不

良(主要是變質、碎屑和塵埃多)的機油就會導致發動機磨損加劇。三、怎樣拉高速?拉高速,說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大效能來運轉,這

樣以後就可以比較從容的達到這種設計的效能。但是拉多高速才算是高速呢?一般來說,在第一箱機油內,說明書都會標明禁止高轉速行駛,轉速一般都不可超過最

高轉速的2/3,例如一臺發動機紅區是6000轉,第一箱機油內最高就不要超過4000轉,大部分時候最好在3000轉以下。過了第一箱機油後去拉高速

時,就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋,可以用d擋作全油門加速(就是kickdown),這時轉速會短時間達到紅區,然後換

擋,又再升上紅區……如果是手動擋,則可以在每個擋位都拉到紅區,然後馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉,變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。但

是,這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間,因為量產車不是賽車,轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損,甚至出現過熱問題,很多變速箱也承受不了這樣長

時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之,就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速衝刺。而要想達到鍛鍊的效果,應該進行持續的中速跑。對

汽車來說,就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間,以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上(例如高速公路),通過選擇適當的擋位,讓

發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速,通常是3、4千轉就可以了,持續半小時以上即可。由於拉高速主要是讓發動機高速運轉,絕對車速並不要求很

高。手動擋的車,以3擋行駛80~100km/h,通常就已經有3、4千轉。自動擋的車,藉助d擋下方的3、2擋(手自一體的可用手動模式),例如鎖定2

擋行駛70km/h,通常也有3、4千轉了。至於開到很高的絕對速度,主要作用是讓車子的其它機械部件,例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨

合迫切性並沒有發動機那麼高,所以以100~120km/h的速度行駛一段時間也就可以了,絕對不需要去開到150km/h、200km/h甚至極速來

「拉高速」的。由於新車還未進入最佳狀態,開到那樣高速甚至還會有危險。看過一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速,真是讓我哭笑不得。拉高速時,

也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位,這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合,減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的,記得新車評網的

哪位大斑竹曾說過他天天都在市區里拉高速,這正是高境界呢。總之拉高速不是一個勁的拼命開快蹂躪新車,這其實是個很講究技術的活兒。

9樓:匿名使用者

你好,這個建議你三千公里的時候拉一下高速就可以了。

10樓:深航小夥伴

想拉多長時間久拉多長時間。沒有具體的限制。。

11樓:匿名使用者

這個根據個人的喜好,一般上高速總要開個百來公里

12樓:霧尤

你發是你一刺激地產普及層主普及本自己捶我哈如新

新車一般跑多少公里才能拉高速?

13樓:匿名使用者

行駛5000公里就可以。

原因:新車處於磨合期時,應避免時速90公里以上的高速行駛。當新車在行駛5000公里左右,即將完成磨合時,車主可以適當地讓發動機在4000轉/分鐘以上短暫執行,以達到減少積碳、提升發動機效能的效果。

新車其他磨合事項:

1、新車在磨合期應避免滿載行駛,因為負荷過重會導致發動機及變速器的負荷增大,從而使發動機的輸出功率過大,造成機件的過度磨損。所以,車主應瞭解愛車的最大承載質量,使新車在磨合期內避免滿載行駛,從而延長使用壽命。

2、車主要注意避免長時間使用低速擋行駛,應有意地讓各個擋位都能得到磨合。對於自動擋車型來說,雖然免去了手動換擋磨合的過程,但在路況較好的情況下,車主應持續加速行駛,使變速器能夠順利升擋,避免高擋位缺少磨合過程。

14樓:逾_輪

新車應當避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛。

新車在磨合期內需要注意以下幾點:

1、500公里為初期磨合,此時速度不宜過快,一般為70-80公里以下,轉速不要超過2200轉為好。

2、500-1000公里為中期磨合,最高速度可適當提高,一般可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。

3、1000-1500公里為後期磨合,速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。

4、所有車子在低速行駛時,實際負擔比中速行駛要大,因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時,如果一直在80公里時速下跑完磨合期後,陡然增加時速,反而會使新車不適應,因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。

5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛,要有速度變化。

6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。

自動檔的車,因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔,所以只能通過行車速度來實現了。總之,磨合要勻速開車,30km/h , 60km/h , 80km/h,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定

磨合期對車可以說是一個後期的「製造」過程,磨好了車,磨合過後車輛有力,零件執行正常,同時機器壽命更長,磨不好則反之。

新車有沒有必要拉高速,多少公里,新車一般跑多少公里才能拉高速

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