1樓：月亮愛你
火車列車分類
1、高速動車組列車（g字頭）
2023年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為「g」，寓意為「高速」。目前在設計時速為300公里或350公里的線路上執行時，最高時速為300公里，鐵路系統標準念法為「高**次」。例如：
g字開頭1號車g1001次就是武漢站～廣州南站直達列車。
2、城際動車組列車（c字頭）
2023年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾執行，新啟用車次為c+4位數字，意為城際列車，目前最高時速是300公里，鐵路系統標準念法為「城**次」。京津城際的車次範圍是c2001～c2282次。例如：
武漢城際列車的車次範圍是c5001～c5720。
3、普通動車組列車（d字頭）
目前在設計時速為300公里或350公里的線路上執行時，最高時速為250公里；當在設計時速為250公里或200公里的線路上執行時，最高時速為200公里。鐵路系統標準念法為「動**次」。以crh1a、crh1b、crh2a、crh2b、crh5a型為主。
4、直達特快旅客列車（z字頭）
最高時速160公里，鐵路系統標準念法為「直**次」。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬臥與硬座，全程只有部分車停靠起點站和/或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。
5、特快旅客列車（t字頭）
最高時速140公里，鐵路系統標準念法為「特**次」。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。此類列車為空調列車。
6、快速旅客列車（k字頭）
最高時速120公里，鐵路系統標準念法為「快**次」。全程停靠地級市類的中大站，也有少量直達的。此類列車95%以上為空調列車。
其中k1-k2000為跨局列車，k7001-k9850為管內列車。
7、普通旅客快車（普快）
範圍為1001-5998，即為普通旅客快車，停靠縣級市和大部分縣級中大站點。此類列車大約40%為空調列車。其中1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車，2001-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內短途普快列車。
8、普通旅客列車
簡稱普客，或慢車，正規的說法中沒有「普慢」。範圍為6001-7598，停靠大部分可以停靠的站點。
2樓：關景予
t和n開頭的是特快，z開頭的是直達特快。d是動車組，速度第二快。g是高鐵，速度最快。
原理火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛。 轉彎時外軌高於內軌。
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。2023年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每裡計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。
以動力的單位千瓦除以能夠牽引的重量公噸來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車，電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。
3樓：匿名使用者
1、高速鐵路動車組
高速鐵路動車組,俗稱高鐵，g字頭。g就是漢語拼音「高」的開頭字母。沒錯，旅客列車車次的開頭字母都是由其簡稱的漢語拼音開頭字母表示的。
高速鐵路動車組時速為250公里以上，最高時速多為300公里。多執行於無砟鐵路的客運專線上。
2、城際動車組列車
城際動車組列車，俗稱城鐵，c字頭。c就是漢語拼音「城」的開頭字母。城際動車組列車一般執行於城際客運專線，從事「公交化」的短途運輸組織。最高時速可達300公里。
3、普通動車組列車
普通動車組列車，俗稱動車，d字頭。d就是漢語拼音「動」的開頭字母。與高鐵和城鐵相比，普通動車組列車主要執行於既有鐵路線，也就是大家常說的老鐵路線上。
所以其時速比高鐵、城鐵要慢一點，最高時速為200公里。
4、直達特快旅客列車
直達特快旅客列車，俗稱直特，z字頭。z就是漢語拼音「直」的開頭字母。該列車由始發站開出後，中途一般不停站，直接到達終點站。
當然，也有部分直特中途停站，但停站極少。其執行速速最高可達160公里。大家比較熟悉的z24次（深圳——武昌）就為該類車。
5、特快旅客列車
特快旅客列車，俗稱特快，t字頭。t就是漢語拼音「特」的開頭字母。相對於直達特快，特快旅客列車的停站要多一點。
其執行速速最高可達140公里。大家比較熟悉的t96次（深圳——漢口）就為該類車。
6、快速旅客列車
快速旅客列車，俗稱快車，k字頭。k就是漢語拼音「快」的開頭字母。其執行最高時速為120公里。大家比較熟悉的k437次（惠州——漢口）就為該類車。
火車有幾種型別？
4樓：沒啥好遊戲
根據歷史的發展，火車可以分為內燃機車，電力機車，高速鐵路列車。
一、內燃機車分為：
1、幹線內燃機車，包括貨運內燃機車和客運內燃機車；調車內燃機車和調車小運轉內燃機車；工礦內燃機車；地方鐵路內燃機車。
2、按傳動方式分：電傳動、液力傳動和機械傳動內燃機車。
3、按機車裝用主柴油機臺數分：單機組內燃機車和雙機組內燃機車。
4、按能否實行重聯牽引分：非重聯內燃機車和重聯內燃機車。
5、按走行部結構分：車架式內燃機車和轉向架式內燃機車。
6、按機車軸數分：四軸、六軸和八軸內燃機車。
7、按機車軸式分：a-a、a0-a0、b-b、b0-b0、b-b-b、b0-b0-b0、c-c、c0-c0、d-d、d0-d0、a01a0-a01a0、aaa-b軸式內燃機車。
8、按司機室數量分：單司機室和雙司機室內燃機車，還有無司機室內燃機車。
二、電力機車分為：
1、直流電力機車
這種機車在國內應用最廣，城市電車、地鐵、鐵道運輸等方面都有應用，但受接觸網電壓的影響，機車功率受到一定限制。
2、單相低頻交流電力機車
這種機車採用單相整流子牽引電機（也有用直流他勵牽引電機的），主要問題是整流要求採用較低的供電頻率比如16又三分之二赫茲或者25赫茲這種機車在歐美有應用，需要設立專門的發電廠和變頻裝置。
3、單相工頻交流電力機車（整流器式電力機車）
這種機車是國內普遍採用的，像韶山1型、韶山3型等。
三、高速鐵列火車不同種類以不同字母開頭來區分：
g——高速動車組
c——城際動車組
d——動車組列車
z——直達特快
t——特知列車
k——快速列車
l——臨時旅客列車
y——旅遊列車
中國高速鐵路經過多年發展，形成具有特別的交通文化體系。
「crh」是「中國鐵路高速」英文（china high-speed railway）的縮寫，中國鐵道科學研究院集團****註冊的商標，塗裝於中國與外國聯合生產的動力分散式電力動車組車身外部 。「cr」是「中國鐵路總公司英文」縮寫，塗裝於中國自主研製的中國標準動車組車身外部 。
crh系列動車組取名「和諧號」，部分crh系列動車組結合當地旅遊或商業文化更名 ；其中，crh2g列車外觀造型為「白駿馬」 。cr系列動車組取名「復興號」，cr400列車外觀造型有「紅神龍」「金鳳凰」 。
5樓：暴走少男
一、按其執行途程的長短和旅行速度可分為：
特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、臨時旅客列車、臨時旅遊列車。
1、特快旅客列車
特快列車全稱為特別快速旅客列車(英文：express)，簡稱特快。是中國鐵路的一個列車等級，在傳統鐵路(即普速鐵路)裡比較於普通旅客列車(俗稱：
慢車)和快速旅客列車。車次現以字母t冠頭。
2、快速旅客列車
快速旅客列車是中國國家鐵路旅客運輸列車等級的一種型別，級別高於普通旅客快車、低於特別快速旅客列車。快速旅客列車出現在中國第一次鐵路大面積提速之後，載客車廂大多是紅色的25g車體，亦被稱為「紅皮車」。
3、普通旅客列車
普通旅客列車是普客，又各有直通和管內兩種。2023年底鐵總就其進行了改造，內飾也作了完善，基本上達到動車化。
4、臨時旅客列車
臨時旅客列車簡稱臨客，車次通常以「臨」字漢語拼音的第一個字母l為開頭，亦有部分臨客以k、t、z等固定列車車次開頭。臨時旅客列車是當鐵路開行的特定旅客列車不能滿足客流需要的時候的一個補充。
5、臨時旅遊列車
在名勝古蹟、旅遊勝地所在站和大中城市間開行的旅客列車，臨時旅遊列車速度較快，停站較少車體也比較高階。速度每小時160公里以上。為旅遊而開設的列車，分為直通旅遊列車和管內旅遊列車。
二、按字母可分為：l字頭列車、k字頭列車、t字頭列車、z字頭列車、d字頭列車、g字頭列車、c字頭列車。
1、l字頭列車：即臨時列車，臨的拼音首字母，一般為春運或假期高峰加開的臨時客車，速度不定，80到140km/h。
2、k字頭列車：即快速列車，「快」的拼音首字母，一般為紅皮車，即紅色車身車速一般在120km/h,k字頭最為大家熟知常見。 如k388瀋陽北到成都列車。
3、t字頭列車：即特快列車，「特」的拼音首字母，一般為藍皮車，即藍色車身車速一般在140km/h，如t12瀋陽北到廣州列車。車站一般為大車站，小站不停。
4、z字頭列車：即直達特快列車，「直」的拼音首字母，一般也為藍色車身。由始發站直接到終點站，或中間只停一兩個大站，多為全臥鋪，偶有硬座票。
車速一般在160km/h, 如z1北京到哈爾濱，中間只停秦皇島站。
5、d字頭列車：即動車組列車「動」的首字母，一般為白色車身，屬於新式列車車速一般在200km/h到250km/h，甚至達到300km/h.如d316列車。
6、g字頭列車：即高速e799bee5baa6e4b893e5b19e31333366303735動車組，「高」的拼音首字母，一般為白色車身執行時速300km/h以上。
7、c字頭列車：即城際快速列車，城的拼音首字母，一般為白色車身執行時速一般和g字頭相同，如北京到天津城際列車，兩個大城市的短途高速列車。
三、按照運輸的性質和用途，列車可分為：旅客列車、貨物列車、路用列車、混合列車、軍用列車。
1、旅客列車：是指運送旅客和為旅客服務的列車。
2、貨物列車
：是以運送貨物為主的列車。
3、混合列車：是以運送旅客的車輛為基礎、與運送貨物的車輛相混合的列車，或是貨物列車中編掛有乘坐旅客的車輛達到10輛以上的列車。
4、路用列車：是指專為運送鐵路自用物資或裝置而開行的列車，如運送鋼軌，枕木、石渣、橋樑等的列車。
5、軍用列車：按照規定條件運送軍隊與軍用物資的列車。
四、按照動力型別可分為：內燃機車，電力機車，高速鐵路列車。
1、內燃機車：內燃機車以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。根據機車上內燃機的種類，在我國鐵路上採用的內燃機絕大多數是柴油機。
2、電力機車：電力機車、又稱電力火車，是指從供電網（接觸網）或供電軌中獲取電能，再通過電動機驅動車輛行駛的火車。電力機車執行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統提供，而自身攜帶發電能源和裝置的電傳動內燃機車和燃氣機車等則不屬於電力機車範疇。
3、高速鐵路列車：指能以高速度持續執行的列車，最高行駛速度一般要達到200km/h之上。高速列車屬於現代化的高速交通工具，是火車頂尖科學技術的集中體現，可以大幅提高列車旅行速度從而提高火車運輸效率。
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