1樓：匿名使用者
踏板摩托車不用掛檔，只需要操作油門就可以輕鬆駕駛車輛。
踏板是指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上。踏板車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動後只需擰油門就走了，收油門就會自動逐漸減速直至停車。
基本上所有踏板摩托車都是無級變速，也就是說，沒有檔位，也就是說不需要管掛檔的事。當低速騎行變成高速騎行時，中間鬆一下油門再緊一下油門，有利於它的自動變速機構變速。
踏板摩托車上的無級變速系統（cvt），功能主要有無級變速、自動離合器、傳輸動力。
2樓：小羊羊
看看踏板摩托車是什麼檔位，有迴圈檔 和 國際檔 。
迴圈檔拉住離合踩一下是一檔
緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下就是二檔
緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下就三檔
緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下就是四檔
緩慢鬆離合，拉住離合再踩就是空擋了。
國際檔拉住離合踩一下挑一下是一檔
緩慢鬆離合，拉住離合再挑一下是二檔
緩慢鬆離合，拉住離合再挑一下是三檔
緩慢鬆離合，拉住離合再挑一下是四檔
緩慢鬆離合， 如果降檔就踩，拉住離合踩一下三檔緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下二檔緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下一檔緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下再一挑就是空擋了。
摩托車怎樣掛檔
3樓：臉給吳彥祖
跨騎式摩托車（含太子、巡航式）的國產車和部分進口或合資組裝車，裝置迴圈檔。
1、迴圈檔(又稱前後檔)：n-1-2-3-4(-5)；
2、國際標準檔進口車中多使用：1-n-2-3-4-5(-6)；
3、還有些國產車子是n-1-2-3-4-5，但不可迴圈。
擴充套件資料摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
4樓：鍾離踏憶
1、首先,掛擋要由底速擋開始,機車行駛後再根據路況等實際情況換高位擋、減擋；
2、變檔的同時不要給油（否則發動機會空轉、發出很大的轟鳴），在從底速往高速變的時候，要哄油門提速，使速度和將要變的檔位相匹配，當速度上來後迅速捏離合，同時換檔，然後再迅速鬆離合。 換檔的關鍵就是油門和離合的配合時間，是要逐漸熟練的。
3、起步的時候掛個低檔，比如1 2 檔就行了，油門加到2000~3000轉左右穩住，左手離合慢慢鬆，不要太快太慢，鬆到一半的時候穩住，結合右手油門平穩的加上去，大概走個幾米遠了，離合逐步的放開，這樣沒那麼易熄火了；
4、熄火了的話，腳踩下去不要馬上收腳，踩到底，油門相應的加一點，彈腳的問題是你鬆太快了，或者說你力氣不夠，踩幾次了還不著的話，油門就不要一味的加了，多練習就好了。
5樓：汽車檢測蘇打水
回答往前踩是一擋，再踩就是二擋，再踩就是三擋，再踩就是四擋，再踩就是空擋，空擋繼續往前踩又是一擋，在空擋的時候往後踩是四擋，如此類推並迴圈
提問想學摩托車擋車，國際擋的
想學摩托車擋車，國際擋的
回答國際檔是1-n-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔，挑是2 3 4 5 6檔。
2.退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，國際檔不可迴圈。
3.掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。
4.迴圈檔5檔掛空檔，只需要再踩一下即可。
提問換擋時，有情況剎車咋辦
換擋時，有情況剎車咋辦
回答拉離合器踩剎車就可以了呢
提問必須拉離合剎車嗎，不拉離合能剎車嗎
必須拉離合剎車嗎，不拉離合能剎車嗎
回答可以，但是不好剎，因為車還是在執行中，會一直往前走
提問這時候必須把擋退回空擋對嗎？
這時候必須把擋退回空擋對嗎？
回答對的，必須退回空擋才行
提問從高擋往低擋一擋的退是不是啊，老師。
從高擋往低擋一擋的退是不是啊，老師。
回答對的，拉離合器從高往低一檔一檔退
提問我踩到一擋起步也可以吧！
我踩到一擋起步也可以吧！
回答可以用一檔直接啟動,但是需要捏緊離合手柄,以免發動機著火後向前衝出造成事故。
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6樓：陽光旋轉吧
1起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鐘，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。
預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇氣缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。起步前，應先觀察周圍的情況，併發出訊號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。
握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油，若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門，要儘量控制發動機轉速不要太高，使發動機在離合器從「開始接合」到「完全接合」這個過程中轉速一直保持穩定。
2換檔：摩托車起步後，接下來就是加速換檔的操作。換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種「慣性」行駛。
因此，要儘量縮短離合器的「分離」時間。由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕鬆開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速成檔。
摩托車行駛中，發動機動力不足(如上坡)或道路有障礙時，應及時換掛低速檔。由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換至所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。
由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。
3停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空檔，將前後輪同時均力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程，特別是在溼路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統;在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速鬆開，再剎住。
7樓：匿名使用者
一般有兩種檔位，一種是迴圈檔，為n-1-2-3-4-5-n，五檔後變為空檔，往下踩為升檔，往後踩為降檔。另一種為國際檔，國際標準檔的話幾乎是以這種檔位為主，檔位為1-n-2-3-4-5（-6）特點是空檔在一檔和二檔之間，空檔往下踩半格為一檔，往上勾半格為二檔，一檔往上勾一格為二檔，二檔往上勾為三檔以此類推，往下踩為降檔。一般情況進口的公路賽大部分用的是國際檔，迴圈檔的摩托車在國內的頂竿發動機使用得比較多。
個人認為你還是要先把一般摩托車駕駛熟練後才去騎公路賽，馬力比較大油門響應非常靈敏操控上對人的要求相當高。從安全考慮建議你先從普通的125cc摩托車開始體驗。
8樓：蘇南新手
左手捏住離合，如果是迴圈擋左腳就往下采一下 1擋以此類推
9樓：彎道飈風
您好！公路跑車的檔位是踩
一、挑二、挑
三、挑四、挑
五、挑六。
降檔：如從五檔開始降：踩一下四檔，再踩三檔···二檔再踩就是空擋，再踩一檔，依此類推。
希望可以幫到您！
檔位排列：1-n-2-3-4-5-6
注意：賽車是國際檔，不是迴圈檔！建議：您先找輛雅馬哈的天劍練練，此車和賽車檔位一樣，只是沒有六檔~~
10樓：匿名使用者
大部分2輪摩托車是用腳跨檔的，沒有王字檔。
原理和汽車換擋一樣，用手操作離合器，用腳換擋。
有的車是迴圈檔，踩一下1檔，再踩一下2檔。。。。。。有的車是踩一挑三。
建議找個生活中會騎的人先教教你，最好別一開始就騎賽摩。不安全。
11樓：劉桂香吖
迴圈檔吧
踩一下就換擋 1-2-3-4-1
踩半下換空擋了
12樓：
摩托車有兩種檔位，一種是迴圈檔，一種是國際檔，所謂迴圈檔就是，朝前踩是掛擋，朝後踩是減檔，這個很簡單，但是在安全性上差一點，在空擋位時，要是朝後踩一下會直接掛到最高檔，在最高檔時再朝前踩一下會直接跳到空檔。
國際檔就是踩
一、勾二三四五，在空檔位時，朝前踩一下是一檔，掛2檔時需要朝後勾（或者是踩，有些車腳踩檔杆只有前面的辦部分，多見於街車、跑車，有些是前後兩部分都有，多見於太子車），2檔及以上檔位減檔時也是朝前踩，但一檔減空檔時需要朝後勾半下。
以上就是對兩種常見摩托車檔位的介紹，現在大多數的都開始使用國際檔，所以只要會國際檔就沒問題了。
踏板摩托車在行駛過程中怎麼掛空擋
13樓：匿名使用者
你好。踏板摩托車是無級變速。沒有檔位。
所以不存在掛空擋的問題。當你要停車的時候。或者是前方出現的問題，要減速的時候。
你把油門減少就可以了。然後用腳或者是用手把剎車剎住。就可以把車平穩的停住了。
如果繼續前進的話。緩慢的加油門摩托車就可以往前面行駛了。
14樓：辰宇摩托車電器
大哥能發**來看看嗎？讓我見識下帶檔位的踏板車。你說的是彎樑車吧，只有檔位收上沒有離合的那種吧，如果是這種車儘量在行駛中不要掛空擋，有些彎樑車是在四檔是直接往前踩住但不能鬆腳，這時就是空擋滑行了
15樓：
我只騎過一次，好像是慢到一定程度就是空擋了，如果是下坡又不加大點油門的話就是空擋滑行，不知我說的對不對？
16樓：匿名使用者
踏板摩托車一般沒有檔位，您是什麼樣的踏板車？
摩托車換擋的技巧
17樓：匿名使用者
摩托車換擋技巧：加檔和降檔。
1、加檔
起步前捏離合踩一腳到一檔，加油慢放離合，只要離合完全送掉就可以進二擋了。這些步驟學過車的都知道，那到底什麼時候該加檔，什麼時候保持檔位，這個需要根據發動機特性和路況來調整。在路況好，人少，需要勻速經濟駕駛的時候選擇高檔低轉，只要不拖檔，儘量用高檔，保持發動機以較低的轉速工作，這樣可以省油同時也省機器。
堵車，需要穿車，儘量保持高轉速，一是發出更大的聲音讓前面的車注意到你，二是發動機在高轉時的動力會更好，隨時可以加速。壓彎，入彎前就做好減速降檔（後面說降檔），彎中不要升降檔（操作不當會導致後輪失去抓地力而摔車），保持油門，出彎後再升檔。
2、降檔
提前預判需要減速時，可以利用發動機制動來減速。捏離合，減一檔，補油，馬上鬆離合。發動機轉速下來後再重複。
這個動作跟汽車跟趾一個道理。需要通過練習掌握補油的程度，練好後每次減檔補油松離合後你不會感覺到車有拉扯感或者往前衝一下。如果感到有拉扯感說明補油不夠，往前衝是補多了油。
降檔補油這個動作在激烈駕駛和壓彎時時必備的，特別是騎大排，後輪抓地力大，不正確的降檔會對曲軸、離合器造成衝擊，時間長了容易損壞。而在路面溼滑時很容易造成後輪打滑。
掛檔摩托車是不是油門不能給大了，摩托車，在換擋捏離合的時候，是不是不能給油門？換擋和油門，離合三者之間關係？
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