1樓：湖南萬通汽車學校
輪速感測器的作用是測量汽車車輪轉速。輪速感測器檢測每個車輪轉動的頻率訊號**速訊號），然後把這個訊號傳給abs電腦。當車速達到設定值時，緊急剎車制動，abs系統就開始工作。
當abs電腦控制車輪一剎一鬆時，輪速感測器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉時轉動的距離訊號傳入abs電腦，從而讓abs控制剎車達到最佳剎車距離。常見的輪速感測器主要有磁電式輪速感測器和霍爾式輪速感測器。
磁電式輪速感測器是利用電磁感應原理設計的。它結構簡單、成本低、不怕泥汙，無需供電，在abs防抱死制動系統中得到廣泛應用。但是同時也有一些缺點，如頻率響應不高，當車速過高時，感測器的頻率響應跟不上，容易產生誤訊號。
還有就是抗電磁波干擾能力差。示波器測量的波形呈正弦波形狀，且車輪轉速越高，輸出訊號電壓幅值越大。
霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理製成，其輸出訊號電壓幅值不受轉速的影響，頻率響應高，抗電磁波干擾能力強，但必須有供電。我們以此感測器為例進行測量：
首先給示波器的一個通道接上一根bnc轉香蕉頭線，紅頭接刺針為正極，連上感測器的訊號線，黑頭可接鱷魚夾或者刺針為負極接地。
開啟示波器通道選單，將通道衰減比設定為1x，垂直檔位調到1v/div，時基打到10ms左右，到時候可以根據實際情況再調整。
由於霍爾式輪速感測器有電源供電，因此此時觀察波形應該有一個11-12v左右的直流電。
將車輛用千斤頂架起，轉動車輪，用汽車示波器測量感測器訊號輸出波形。
霍爾效應感測器由一個永久磁鐵或磁極的幾乎完全閉合的磁路組成，一個軟磁葉輪轉過磁鐵和磁極之間的空隙，當在葉輪上的視窗允許磁場通過，並不受阻礙地傳到霍爾效應感測器上的時候，磁場就中斷了（因葉片是傳導磁場到感測器上的**），葉輪在視窗開和閉時允許磁場通過和遮斷磁場，導致霍爾效應感測器像開關一樣接通和關斷，這就是為什麼一些汽車製造商將霍爾效應感測器和其他一些類似的電子裝置稱為霍爾開關的原因，這個裝置實際上是一個開關裝置。因此，霍爾效應感測器的訊號波形其實是一個又一個的脈衝，也就是方波。
車輪轉速越快，訊號波形的頻率就越快，但其交流電壓值不變，都是從0v變成1v。將車輪轉動的速度變緩，就可以看到訊號波形的頻率也隨之變小。
如果該數字式abs感測器一直只有0伏電壓輸出，應該首先檢測確認它是否有電源**。然後確認該感測器的訊號頻率是否緊跟車輪轉速，否則就意味著故障。
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
3樓：汽車精英
回答親您好！很高興為您解答！輪速感測器工作原理
對於它的工作原理，我們可以這樣的來講解。首先磁電式輪速感測器這個裝置的組成部件有永磁性磁芯還有線圈這兩個部件。相對於磁力線來說，它是通過磁芯一端出來，透過它的齒圈以及相應的空氣，進入到該磁芯另外一端。
對於磁芯而言，它周圍佈滿了線圈，都是圈繞而成包圍在磁芯的外面。也正是因為這樣的結構，因此磁力線完全可以通過該線圈。一旦汽車的車輪開始高速旋轉的時候，由於齒圈是跟車輪進行同步旋轉的，因此它相應的齒以及間隙會順序的迅速通過感測器相應的磁場，這樣就會改變相應磁路對應的磁阻。
輪速感測器的作用
霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理製成，在汽車上也獲得了較多應用。霍爾式輪速感測器具有如下特點：輸出訊號電壓振幅值不受轉速的影響;頻率響應高;抗電磁波干擾能力強。
霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理，即在半導體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場強度為b的磁場，則在薄片的另兩端便會產生一個大小與控制電流、磁感應強度b的乘積成正比的電勢，這就是霍爾電勢。
輪速感測器，它是用來檢測每個輪子轉動的頻率訊號（其實也可以說是轉速訊號），然後把這個訊號傳給abs電腦。當車速達到40km/h時（其實輪速感測器檢測車輪的轉速頻率也是40km/h），你緊急剎車制動，abs系統就開始工作。當abs電腦控制車輪一剎一鬆時，輪速感測器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉時轉動的距離訊號傳入abs電腦，從而讓abs控制剎車達到最佳剎車距離。
提問電磁感應輪速感測器工作原理
回答親您好！很高興為您解答！感測器
齒圈相對於這類感測器而言是運動部件，通常會安置在輪轂上。但是輪速感測頭則是靜止的部件，對於感測頭的磁極來說，它跟齒圈端面會保持一定空間。
對於它的工作原理，我們可以這樣的來講解。首先磁電式輪速感測器這個裝置的組成部件有永磁性磁芯還有線圈這兩個部件。相對於磁力線來說，它是通過磁芯一端出來，透過它的齒圈以及相應的空氣，進入到該磁芯另外一端。
感測器對於磁芯而言，它周圍佈滿了線圈，都是圈繞而成包圍在磁芯的外面。也正是因為這樣的結構，因此磁力線完全可以通過該線圈。一旦汽車的車輪開始高速旋轉的時候，由於齒圈是跟車輪進行同步旋轉的，因此它相應的齒以及間隙會順序的迅速通過感測器相應的磁場，這樣就會改變相應磁路對應的磁阻。
感測器由於上面現象的發生，最後導致了線圈裡面的感應電勢出現了很大的變化。這些變化就是生成幅值和頻率相對應的電勢脈衝。其中的脈衝頻率，也就是單位時間內所發出的脈衝數量值，展示了相應的車輪旋轉快慢。
感測器經過上面的瞭解，我們逐步的瞭解到了輪速感測器工作原理。對於這種感測器的重要性我們可以從文章裡面得出結論，它對於汽車的執行和安全都起到了至關重要的作用。因此我們可以說這類感測器的發展，在現代來說是一個重要的專案。
提問霍爾效果，霍爾電壓
回答親您好！霍爾效應是電磁效應的一種，這一現象是美國物理學家霍爾（e.h.hall，1855—1938）於2023年在研究金屬的導電機制時發現的。
當電流垂直於外磁場通過半導體時，載流子發生偏轉，垂直於電流和磁場的方向會產生一附加電場，從而在半導體的兩端產生電勢差，這一現象就是霍爾效應，這個電勢差也被稱為霍爾電勢差。霍爾效應使用左手定則判斷。
更多17條
4樓：鄭州萬通汽車學校
這個輪胎上面有一全齒盤。而齒盤對面兒就是感測器。看看其感受到齒輪的磁力切割二進行工作的
5樓：西安萬通汽修學校
車速感測器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。磁電式車速感測器是一個模擬交流訊號發生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。車速感測器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
汽車速度感測器的工作原理？
6樓：瀛洲煙雨
（1）車速感測器的輸出訊號可以是磁電式交流訊號，也可以是霍爾式數字訊號或者是光電式數字訊號。
（2）車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，通過指標擺動來顯示汽車行駛速度，或產生交變電流訊號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。
（3）這兩個線圈接線柱是感測器輸出的端子，轉化為電流振幅表示車速。
車速感測器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
磁電式車速感測器是一個模擬交流訊號發生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。
車速感測器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車車速表是通過指標擺動來顯示汽車行駛速度的。簡單來說，車速表內有一套系統(帶指標軸的轉盤，帶永久磁鐵的轉軸、軸承、遊絲等零件)操控指標的擺動。而指標的擺動幅度最終由變速器輸出的轉速決定的(即速度表的轉軸由軟軸驅動，而軟軸又與汽車變速器或分動器輸出軸上的蝸輪-蝸桿傳動副中的蝸輪相連線)。
由於這些零件本身的製造工藝、裝配誤差，以及在使用過程中的自然磨損、磁性元件的磁性變化都會造成車速表的指示誤差
8樓：大河之春
感測器是在控制模式下來區分事故和非事故事件的一個裝置，這些感測器可以測量事故撞擊的激烈程度，他們被安裝設定在汽車裡，當撞擊發上引起突然減速時可以使零件互相接觸，併傳送個訊號給控制模式來檢測後面的感測器發出的訊號，這個訊號可以第一個啟用安全氣袋。值得注意的是，在安全氣袋之前至少有兩個感測器必須接受到事故的訊號。
9樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車水溫感測器工作原理
汽車水溫感測器工作原理 e69da5e887aa62616964757a686964616f31333365666239 電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大 反之則電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是可以通過發...
汽車輪速感測器怎麼分辨它是電磁式還是霍爾式的
你拆下來看就知道了，上面伸有一點磁頭那就是電磁式的，上面沒磁頭全是塑料的就是霍爾式的，很好拆的就一顆螺絲 汽車輪速感測器磁脈衝式與霍爾式怎麼區別，怎麼檢測？首先利用磁脈衝出來的波形有些差異而且基本差不多.霍爾的靈敏度高一點.波形的陡直度高一點.後續可不安排波形整形電流，這樣就可以區別出來了。感測器 ...
汽車感測器是什麼，汽車感測器有什麼作用？
答 感測器就是把需要被知道的資訊傳遞給汽車電腦去處理或傳遞給駕駛者去了解和處理。比如你說的輪胎上裝的那個，就是想把輪胎氣壓資料傳遞給開車的，讓他知道輪胎是不是缺氣了。其他的有水溫感測器，可以告訴開車的是不是水溫正常，同時傳遞給汽車的電腦，根據水溫高低來控制怠速的高低等等，汽車上的感測器有十幾個之多 ...