1樓：匿名使用者
v6是指v型6缸發動機
現在的v型發動機主要有v6，v8，v10，v12.
v4已經不常見了
根據汽缸的佈局及排列方式來劃分.一般有直列(l型)、v型,w型以及水平對置等幾種.
v就是指v型發動機，它的氣缸是左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像「v」一樣，所以叫v型發動機.
v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便.尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發動機蓋越低越好.另外，如果將發動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間.
由於汽缸之間已相互錯開佈置，這便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數.此外，v型發動機汽缸對向佈置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順.
v型發動機的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為複雜、成本較高.另外其寬度加大後，發動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置.
目前國產的中高檔車型中，不少採用v型6缸發動機，比如君威，帕薩特及奧迪a6等等.
2樓：匿名使用者
直列4缸的優勢在於體積小，重量輕，而且運轉平順，動力小一些，運用在很多小車上。油耗來說其實發動機的佈置形式和油耗沒有直接關係，但是直列4缸比v6少兩個缸，在排量較少的情況下，直列4缸應該比v6省油
3樓：匿名使用者
v6比v4多兩缸嘛,v6常見,v4很少見
v4發動機和v6發動機的區別在那裡？
4樓：女神姐夫
1、汽缸數不同
1）v4發動機的車，是指發動機有4個汽缸的車，主要4缸車才用直列橫置結構簡單耐用。
2）v6發動機的車，是指發動機有6個汽缸的車，v就是指v型發動機，它的氣缸是左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像「v」一樣，所以叫v型發動機。
2、汽缸排列方式不同
1）v4發動機的4個汽缸採用「直線式」或「直列式」佈置方式。
2）v6發動機的6個汽缸則以更緊湊的「v」型方式佈置，因此稱為 v6 發動機。6缸車為了追求引擎運轉平順性（對向活塞運動衝擊抵消）和更緊湊的空間排布，採用90度夾角v型兩列（各3缸）排列順序。
3、效能不同
1）v4發動機，動力性較弱、噪音偏大。運轉速度教慢、輸出功率教低、平穩性差且加速距離短。
2）v6發動機，超強的動力性、高速下的引擎轉速更低更安靜。良好的噪音控制以及輕質與緊湊的結構使得 v6 發動機適合於眾多汽車設計，因此深受美國汽車製造商青睞。
4、油耗不同
1）v4發動機的車，油耗通常比v6的低。v4尤其在城市和高速路使用中更為省油一些，也就是更適合坡度平緩、路況穩定和彎道少的良好路面。
2）v6發動機的車，油耗在良好路面上要比v4的高。但v6發動機在鄉間和山道使用中更為省油一些，也就是更適合道路條件較差的多坡、高速、多彎道的路段。
5樓：我是南大一枝花
v4的車是指4缸車，主要4缸車才用直列橫置結構簡單耐用。6缸車為了追求引擎運轉平順性（對向活塞運動衝擊抵消）和更緊湊的空間排布，通常採用90度夾角v型6缸排列順序。一般來說，4缸車在城市使用中更為省油一點，如果是道路條件較好的多坡高速路段，6缸車反而更為省油，但是4缸噪音偏大，6缸車更安靜。
上了年紀的4缸車沒有6缸車更可靠耐用，此外，6缸車中段提速普遍強於4缸車，高速下的引擎轉速更低更安靜。
v就是指v型發動機，它的氣缸是左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像「v」一樣，所以叫v型發動機.
v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便.尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發動機蓋越低越好.另外，如果將發動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間.
由於汽缸之間已相互錯開佈置，這便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數.此外，v型發動機汽缸對向佈置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順.
6樓：匿名使用者
除了本田摩托車上的v4，和汽車上的另類v4（水平對置4缸），還有其他v4發動機嗎？
7樓：匿名使用者
有v4嗎？只聽說過l4和h4，直列四缸和水平對置四缸，看數字就知道v6比l4多兩個氣缸，四缸的特點是燃油經濟性較好，六缸特點是輸出比較線性，而且發動機噪音較小，震動也小。
8樓：匿名使用者
暈！竟然還有人提這種弱智的問題啊？還天天哭著喊著懂車了。
你偉哥給你講講吧,好好聽著啊。現在已經沒有車用v4的發動機了。現在4個缸的車都是l4。
v6發動機指的是v型發動機6個缸。懂了吧，小凱凱？
9樓：伺服器公告
簡單點就是v4比v6一邊少一個缸，v4的平順性遠遠小於v6，由於v4的軸向縱深遠比l4短，所以v4多用在高效能摩托車上，以減少摩托車的寬度。由於成本高，平順性差，點火也是不均勻點火，所以汽車基本上不用v4
10樓：匿名使用者
配v6發動機的車都沒有便宜的
11樓：face知道
哥最直白的方式跟你說。v表示的是v型排列的氣缸，比如v6就是兩邊各3個氣缸成一個角度排列。
4缸發動機特點就是 起步快 爆發強，前段加速比6缸好。還有就是省油。
6缸的話就是後備功率高，後段加速猛，換句話說就是高速的時候超車塊。
12樓：
4鋼省油 成本小 6噪音小 平順
汽車的發動機v4的好還是v6的好？
13樓：
沒聽說4缸發動機是v4的
你說v4估計是每缸4氣門，v代表valve，閥門通常4缸發動機都是直列的，用l4表示；少部分是水平對置的，如斯巴魯，稱為h4
而6缸發動機應為體積大，所以呈v型排列，節約空間，所以是v6但6缸發動機也有直列的，最著名的是寶馬的直六發動機，無人匹敵；
更多缸體的如12缸的，通常呈w排列，如大眾的輝騰旗艦、a8旗艦、賓士s600、bmw760li等
14樓：
現在哪還有v4引擎呀？你以為是上世紀4、50年代的歐洲呀？現在都是直列四缸發動機，他和v6最大的差別就是氣缸的數量，馬力的大小，單位公里的耗油量，維修成本。
選擇是先看你的經濟能力，其次是個人需要。單純代步四缸足夠了~~~如果對馬力有要求也可以選擇四缸配渦輪增壓版本，對馬力有要求又喜歡自然進氣的就選擇v6吧。
15樓：武奇邃
v6好！v6,是六缸v形排列的.在同排量的情況下,v6比v4燃燒更充分,發動機在同一轉速下,運轉得更平穩.哎呀,對了,給你搞暈了!本來就沒有v4!!
16樓：汽車姐說
2.為什麼汽車上有v6、v8發動機，卻從很少有人提到v4發動機？
17樓：肖成才
有沒有v4不知道，但是v6挺好的，但好像挺耗油的
汽車發動機ｌ４和ｖ６的區別 最好專業人士來解釋下
18樓：涵er愛
1、首先，條件必須是相同引擎技術，相同配氣結構，例如豐田旗下5grfe dohc v6 & 3arfe dohc l4 2.5與2.7排量兩隻na引擎，無turbo 無supercharge若是at amt串聯液力變矩器，那幾本也就是巡航轉速，v6更低。
共振幾乎一樣，因為有液力變矩器。但是不乏市面車況參差不齊，車友歸咎於v與l的區別，歸咎於做工衝程疊加效應。
2、實際上，v6與l4，即使是排量相同，發動機技術相同，功率扭矩相同。但是他們的對應轉速區間一定不同，v6更低的rpm區間。所以共振更低，v6有做工衝程疊加效應，所以近似排量相同配氣結構相同發動機技術的2個機器，搭配相同匹配技術的變速箱在駕駛層面，通常l4與v6的出力僅轉速區間不同，l4更快的爬升轉速，v6可以在相對低的轉速區間過的大扭矩與高功率。
19樓：匿名使用者
這個要跟你自己的需要如定。高排量就是要多費油。還有維修費要高點。
20樓：匿名使用者
當然是v6好，跑得快，不過耗油會多點
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