1樓：濟寧鈦浩機械****
輪速感測器是用來測量汽車車輪轉速的感測器。常用的輪速感測器主要有：磁電式輪速感測器、霍爾式輪速感測器。
一般來說，所有的轉速感測器都可以作為輪速感測器，但是考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素，常用的輪速感測器主要有：磁電式輪速感測器、霍爾式輪速感測器。
它具有結構簡單、成本低、不怕泥汙等特點，在現代轎車的abs防抱死制動系統中得到廣泛應用。
但是磁電式輪速感測器也有一些缺點：
（1）頻率響應不高。當車速過高時，感測器的頻率響應跟不上，容易產生誤訊號；
（2）抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出訊號振幅值較小時。
霍爾式輪速感測器
霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理製成，如下圖所示。霍爾式輪速感測器在汽車上也獲得了較多應用。
霍爾式輪速感測器具有如下特點：
（1）輸出訊號電壓振幅值不受轉速的影響；
（2）頻率響應高；
（3）抗電磁波干擾能力強。
2樓：汽車精英
回答親您好！很高興為您解答！輪速感測器工作原理
對於它的工作原理，我們可以這樣的來講解。首先磁電式輪速感測器這個裝置的組成部件有永磁性磁芯還有線圈這兩個部件。相對於磁力線來說，它是通過磁芯一端出來，透過它的齒圈以及相應的空氣，進入到該磁芯另外一端。
對於磁芯而言，它周圍佈滿了線圈，都是圈繞而成包圍在磁芯的外面。也正是因為這樣的結構，因此磁力線完全可以通過該線圈。一旦汽車的車輪開始高速旋轉的時候，由於齒圈是跟車輪進行同步旋轉的，因此它相應的齒以及間隙會順序的迅速通過感測器相應的磁場，這樣就會改變相應磁路對應的磁阻。
輪速感測器的作用
霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理製成，在汽車上也獲得了較多應用。霍爾式輪速感測器具有如下特點：輸出訊號電壓振幅值不受轉速的影響;頻率響應高;抗電磁波干擾能力強。
霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理，即在半導體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場強度為b的磁場，則在薄片的另兩端便會產生一個大小與控制電流、磁感應強度b的乘積成正比的電勢，這就是霍爾電勢。
輪速感測器，它是用來檢測每個輪子轉動的頻率訊號（其實也可以說是轉速訊號），然後把這個訊號傳給abs電腦。當車速達到40km/h時（其實輪速感測器檢測車輪的轉速頻率也是40km/h），你緊急剎車制動，abs系統就開始工作。當abs電腦控制車輪一剎一鬆時，輪速感測器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉時轉動的距離訊號傳入abs電腦，從而讓abs控制剎車達到最佳剎車距離。
提問電磁感應輪速感測器工作原理
回答親您好！很高興為您解答！感測器
齒圈相對於這類感測器而言是運動部件，通常會安置在輪轂上。但是輪速感測頭則是靜止的部件，對於感測頭的磁極來說，它跟齒圈端面會保持一定空間。
對於它的工作原理，我們可以這樣的來講解。首先磁電式輪速感測器這個裝置的組成部件有永磁性磁芯還有線圈這兩個部件。相對於磁力線來說，它是通過磁芯一端出來，透過它的齒圈以及相應的空氣，進入到該磁芯另外一端。
感測器對於磁芯而言，它周圍佈滿了線圈，都是圈繞而成包圍在磁芯的外面。也正是因為這樣的結構，因此磁力線完全可以通過該線圈。一旦汽車的車輪開始高速旋轉的時候，由於齒圈是跟車輪進行同步旋轉的，因此它相應的齒以及間隙會順序的迅速通過感測器相應的磁場，這樣就會改變相應磁路對應的磁阻。
感測器由於上面現象的發生，最後導致了線圈裡面的感應電勢出現了很大的變化。這些變化就是生成幅值和頻率相對應的電勢脈衝。其中的脈衝頻率，也就是單位時間內所發出的脈衝數量值，展示了相應的車輪旋轉快慢。
感測器經過上面的瞭解，我們逐步的瞭解到了輪速感測器工作原理。對於這種感測器的重要性我們可以從文章裡面得出結論，它對於汽車的執行和安全都起到了至關重要的作用。因此我們可以說這類感測器的發展，在現代來說是一個重要的專案。
提問霍爾效果，霍爾電壓
回答親您好！霍爾效應是電磁效應的一種，這一現象是美國物理學家霍爾（e.h.hall，1855—1938）於2023年在研究金屬的導電機制時發現的。
當電流垂直於外磁場通過半導體時，載流子發生偏轉，垂直於電流和磁場的方向會產生一附加電場，從而在半導體的兩端產生電勢差，這一現象就是霍爾效應，這個電勢差也被稱為霍爾電勢差。霍爾效應使用左手定則判斷。
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abs感測器與輪速感測器有什麼區別？
3樓：匿名使用者
就目前的乘用車來說，輪速感測器就是abs感測器。而且，目前速度表、里程錶所用的速度、里程資訊都是abs處理輪速感測器後傳送出來的資料。
4樓：
不是的，車速是某一個輪子轉速。abs的輪速感測要更精確，而且每個輪子都有。abs的原理就是當緊急剎車時，如果某個輪停轉了，則不斷放鬆對這個輪的制動，直到這個輪恢復轉動，再逐漸施加制動力，當輪子停轉再放鬆制動……這個迴圈過程是在0.
1秒內完...
輪速感測器有什麼作用？
5樓：匿名使用者
abs中輪速感測器的作用是測量汽車車輪轉速。
一般來說，所有的轉速感測器都可以作為輪速感測器，但是bai考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素，常用的輪速感測器主要有：磁電式輪速感測器、霍爾式輪速感測器。
1、磁電式輪速感測器。
磁電式輪速感測器是利用電磁感應原理設計的。它具有結構簡單、成本低、不怕泥汙等特點，在現代轎車的abs防抱死制動系統中得到廣泛應用。
但是磁電式輪速感測器也有一些缺點：
（1）頻率響應不高。當車速過高時，感測器的頻率響應跟不上，容易產生誤訊號；
（2）抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出訊號振幅值較小時。
2、霍爾式輪速感測器。
霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理製成。霍爾式輪速感測器在汽車上也獲得了較多應用。
6樓：呼和浩特萬通汽修學校
輪速感測器主要作用是檢測車輪運動狀態，獲得車輪轉速訊號，並將速度訊號輸入ecu，目前abs系統的輪速感測器主要有電磁式輪速感測器和霍爾式輪速感測器二種型別，
輪速感測器是什麼？如果出現故障會怎麼樣？
7樓：當你的眼睛眯著笑
車速感測器壞了的症狀：1、怠速時發動機不穩現象；
2、當車輛起步或行駛中減速停車時，出現瞬間停頓或熄火現象；
3、發動機加速效能下降；
4、儀表上的車速顯示有偏差；
5、發動機故障燈亮起。
解決方法：
1、外力扯斷輪速感測器線束：早前大概2023年之前的車型，那時候配備的輪速感測器線束沒有預留長度，導致經常打死輪的情況下把線束扯斷。可以通過修正輪速感測器支架來自制線束預留長度，那麼更換之後就不會再損壞了。
2、假性損壞：感測頭髒汙、被磁性物質汙染都可能導致輪速感測器失效，如果你發現輪速感測器經常發生在走過水路、泥濘路、沙子路等地方後，很可能就是髒汙了，一般來說，所有的轉速感測器都可以作為輪速感測器，但是考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素，常用的輪速感測器主要有：磁電式輪速感測器、霍爾式輪速感測器。
1、磁電式輪速感測器
磁電式輪速感測器是利用電磁感應原理設計的，它具有結構簡單、成本低、不怕泥汙等特點，在現代轎車的abs防抱死制動系統中得到廣泛應用。
但是磁電式輪速感測器也有一些缺點： 頻率響應不高。當車速過高時，感測器的頻率響應跟不上，容易產生誤訊號； 抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出訊號振幅值較小時。
2、霍爾式輪速感測器
霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理製成。霍爾式輪速感測器在汽車上也獲得了較多應用。
它的特點有：輸出訊號電壓振幅值不受轉速的影響；頻率響應高；抗電磁波干擾能力強
8樓：保養大師
輪速感測器是abs系統中的一個感測器，作用是測量汽車車輪轉速。輪速感測器檢測每個車輪轉動的頻率訊號**速訊號），然後把這個訊號傳給abs電腦。
當車速達到設定值時，緊急剎車制動，abs系統就開始工作。制動時車輪有抱死現象，則說明abs控制系統不起作用，這可能是輪速感測器出現了損壞，車主可以觀察儀表上的車速顯示是否存在一定偏差。
輪速感測器故障會造成發動機怠速不穩和加速效能下降。其次，在車輛起步或減速停車的時候，很容易出現瞬間停頓的現象，甚至直接熄火也是有可能的，會大大影響行車安全性！
輪速感測器的作用
9樓：月似當時
abs中輪速感測器的作用是測量汽車車輪轉速。
一般來說，所有的轉速感測器都可以作為輪速感測器，但是考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素，常用的輪速感測器主要有：磁電式輪速感測器、霍爾式輪速感測器。
1、磁電式輪速感測器。
磁電式輪速感測器是利用電磁感應原理設計的。它具有結構簡單、成本低、不怕泥汙等特點，在現代轎車的abs防抱死制動系統中得到廣泛應用。
但是磁電式輪速感測器也有一些缺點：
（1）頻率響應不高。當車速過高時，感測器的頻率響應跟不上，容易產生誤訊號；
（2）抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出訊號振幅值較小時。
2、霍爾式輪速感測器。
霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理製成。霍爾式輪速感測器在汽車上也獲得了較多應用。
霍爾式輪速感測器具有如下特點：
（1）輸出訊號電壓振幅值不受轉速的影響；
（2）頻率響應高；
（3）抗電磁波干擾能力強。
擴充套件資料
汽車車輪轉速感測器通常安裝在車輪處，但在有些車型上則設定在主減速器或變速器中。
極軸根據形狀的不同分為鑿式、柱式、菱形三種型別。不同形狀的感測頭相對於齒圈的安裝方式也不同。
菱形極軸車速感測器頭一般徑向垂直於齒圈安裝；鑿式極軸車速感測器頭軸向相切於齒圈安裝；柱式極軸車速感測器頭軸向垂直於齒圈安裝。安裝時應牢固，為避免水、灰塵對感測器工作的影響，在安裝前須將感測器加註潤滑脂。
磁電式輪速感測器一般由磁感應感測頭和齒圈組成，感測頭由永磁鐵、極軸、感應線圈等組成。齒圈是一個運動部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉。輪速感測頭是一個靜止部件，感測頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
輪速感測器的作用是測量汽車車輪轉速。
解釋：輪速感測器是用來測量汽車車輪轉速的感測器。常用的輪速感測器主要有：
磁電式輪速感測器、霍爾式輪速感測器。對於現代汽車而言，輪速資訊是必不可少的，汽車動態控制系統(vdc)、汽車電子穩定程式(esp)、防抱死制動系統（abs）、自動變速器的控制系統等都需要輪速資訊。所以輪速感測器是現代汽車中最為關鍵的感測器之一。
原理：磁電式輪速感測器是由永磁性磁芯和線圈組成。磁力線從磁芯的一極出來，穿過齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。
由於感測器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會穿過線圈。當車輪旋轉時，與車輪同步的齒圈**子）隨之旋轉，齒圈上的齒和間隙依次快速經過感測器的磁場，其結果是改變了磁路的磁阻，從而導致線圈中感應電勢發生變化，產生一定幅值、頻率的電勢脈衝。脈衝的頻率，即每秒鐘產生的脈衝個數，反映了車輪旋轉的快慢。
汽車輪速感測器的工作原理，汽車速度感測器的工作原理？
輪速感測器的作用是測量汽車車輪轉速。輪速感測器檢測每個車輪轉動的頻率訊號 速訊號 然後把這個訊號傳給abs電腦。當車速達到設定值時，緊急剎車制動，abs系統就開始工作。當abs電腦控制車輪一剎一鬆時，輪速感測器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉時轉動的距離訊號傳入abs電腦，從而讓abs控制剎車達到最佳剎車...
汽車感測器是什麼，汽車感測器有什麼作用？
答 感測器就是把需要被知道的資訊傳遞給汽車電腦去處理或傳遞給駕駛者去了解和處理。比如你說的輪胎上裝的那個，就是想把輪胎氣壓資料傳遞給開車的，讓他知道輪胎是不是缺氣了。其他的有水溫感測器，可以告訴開車的是不是水溫正常，同時傳遞給汽車的電腦，根據水溫高低來控制怠速的高低等等，汽車上的感測器有十幾個之多 ...
什麼是溫度感測器啊，溫度感測器是什麼？
能感覺到溫度和溫度變化的東西吧 溫度感測器是什麼？溫度感測器的工作原理在於，利用物質各種物理性質隨溫度變化的規律把溫度轉換為可用輸出訊號。汽車的溫度感測器一般安裝在發動機上 水箱的前面或者保險槓的裡面。溫度感測器的使用是出於安全性的考慮，車輛在行駛過程中也要特別注意行車安全。這不僅是對自己負責，也是...