1樓：匿名使用者
說日系車不安全的主要受大眾車黑和通用車黑誤導（本人不是車黑）：前幾年，大眾車黑和通用車黑，以愛國、抵制日貨、日系車鋼板薄、車禍**等忽悠無知的國人！打個比喻，人是一個雞蛋，歐美車是一個鐵球，日系車是一個泡沫球，「雞蛋嵌在鐵球裡」對撞「撞雞蛋嵌在泡沫球」，結果：
鐵球毫髮無損，但裡面的雞蛋破了；泡沫球有破損，但裡面的雞蛋毫髮無損！歐美車只懂得堅硬的外殼，碰撞的一瞬間，車輛不會變形，不會吸能，保護車輛的卻犧牲了乘客的安全；日系車通過吸能技術，碰撞的一瞬間，車輛變形吸能，犧牲車輛最大限度保護乘客的安全。【總結】：
【歐美車】：車身重、油耗高、外殼堅硬、碰撞不易變形、不懂變形吸能技術、安全係數低、保全車輛卻犧牲了乘客的安全。【日韓車】：
車身輕、油耗低、碰撞易變形、懂變形吸能技術、安全係數高、犧牲車輛最大限度保護乘客的安全。只要看下德國、美國等國的新車質量測試、新車安全測試、高速公路死亡調查報告、質量最好和最差汽車排行榜、c-ncap、u-ncap等，就可以得出一致結論：日系車最安全。
就連德國自己的檢測報告也認為大眾車不安全，最安全的是日系車。就連美國自己的檢測報告也認為通用車不安全，最安全的是日系車。
2樓：區覺越靜和
這是個觀念問題，一是日本車以前由於自己國家的資源少，對進口的依賴很大，為了節約資源對於製造汽車的用料上就儘可能的節省，導致相對於其他國家的汽車感覺上不結實，然而現在許多日本的的汽車廠商都在國外設廠生產，用料就沒過去那麼講究了（但它就是在剝奪著當地的資源，要注意！！！），再加之汽車製造的技術的提升，汽車的安全性也越來越少地依賴汽車的剛度了；二是由於歷史和政治的問題，在我國國內，相當部分人對日本有一定的牴觸心理，對其品牌的汽車也產生了一定的牴觸。
however，無論駕駛什麼品牌的汽車，是不是安全主要是看駕駛員的駕駛技術、心理素質和個人修養，而不應該只是看汽車的品牌的。簡言之，是否安全的不是工具本身，而是使用工具的人。
日本車真的不安全？？？？
3樓：午後九時雙子座
這個不能說的太籠統...
並不是所有的日本車就不安全或者所有的歐美車就安全這個是相對而言的.
我們只能以不同的車型以及**檔位來比較
一分錢一分貨.
不怕買不起.就怕貨比貨.
所以我覺得日本車安不安全的問題.請放到具體車型來考量.
不能把話說太絕.
想省油的話其一是優化發動機,減少不必要的能耗再來當然的減輕車的重量.
那麼車架上使用的鋼材就不同了
那麼車子的結構就變得極其重要了.
如果光做得厚但結構不合理還不如減少不必要的重量優化結構來保證安全呢.
所以啊..樓主的話很難回答呢...
具體的還是要參考有關車雜誌上的報告什麼的
4樓：李明樂
今天在街上見了一輛本田crv 被一個機動三輪車撞了 三輪沒事 本田後車輪的上面那一塊裂了用手一動顫顫巍巍的搖擺
5樓：匿名使用者
還是致勝吧，買馬六還不如多加點錢買睿翼。
6樓：最愛楓林閣
省油怎麼省？
降低車重
車重怎麼降？
鋼板變薄
7樓：匿名使用者
看看滿街跑的日本車你就懂安不安全
馬6好點
為什麼日本車不安全還有那麼多人買？
8樓：匿名使用者
原因有這樣幾個 1、**相比歐美車便宜。2、耗油少。3、外觀大眾化。
這些都是眾所周知的原因。還有一些原因是由於國人有貪便宜的心理。喜歡外表美觀而不注重實際質量，日本車正是抓住這一心理在你看得見感覺得到的地方大做文章，比如內飾舒適程度等，而在車的核心安全結構上偷工減料，比如防撞鋼樑，車身鋼板等
9樓：匿名使用者
關於這個不是很懂，但都說日本車很安全，有那個什麼碰撞測試，日本車名列前茅
10樓：匿名使用者
日系車的安全性一直很不錯，只是在網路上被車託水軍黑慘了，群眾的認可才是最好的口碑。
11樓：兜裡一堆切糕
第一 日本車的外形好
第二 中檔日本車普遍在10萬到30萬之間很大眾化第三 雖然有些車系的安全效能確實很讓人擔憂 但是在效能上要強過國產車 這是事實
第四 進口車說出去總比國產車好聽
日本車真的不安全嗎？？？？我不相信！！！！！
12樓：匿名使用者
現在的日本車做工很好！我看來很多日本事故車，前面的大梁吸震真的很好！正面撞擊乘客真的很安全的！
13樓：匿名使用者
安全行車的最重要最首要的因素是 人
請問日本車真的不結實 不禁撞嗎，日本車 真的不經撞嗎？
實際上，日本車由於要大舉進軍歐美市場，在安全性設計上很花了些功夫。車子是否安全與結實與否並不能畫等號。最極端的例子，f1賽車，輕輕一碰就會散架，但是，由於車體吸收了碰撞的大部分能量，使得車手的安全得以保障。如今的車子，無論日本車還是歐美車，普遍採用了吸能設計，就是在車輛發生碰撞時，車子的發動機艙和後...
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