1樓：晚七戀
這個當然不是真的。日本的車還是有很多優勢效能。
2樓：小魚遊呀遊呀
這個也要看什麼車型的吧，有些車型還是挺好的吧。
3樓：穎寶的貓
其實並不是這樣的，日本車的質量還可以的。
4樓：資深胡老師
這個是因為日本的資源匱乏，所以車能源少一些，但是是可以買的。
5樓：聽風說往事
自古以來，人們對日本汽車印象深刻，而日本汽車則感到輕盈。但是，**們並沒有承認那些駕駛日系汽車的人容易理解高速駕駛很容易漂浮，而且速度越高，轉向越輕，歐美汽車的穩定性就越低。當日本汽車的頭部碰撞時，它會迅速崩潰並破裂，對汽車前部的損壞會保護表面，並讓您成功通過碰撞測試。
如果日系汽車與歐美汽車相撞，您是否知道日系汽車的鐵板有多薄，因為對日系車體的損害要嚴重得多？
日本汽車更省油，操控性更好。但是，許多人認為鐵板太薄且急躁，因此燃油效率很高。下一個小系列將與大家一起看到。
希望您能對大家有所幫助。日本汽車真的在偷燃油經濟性嗎？首先，我們是否在談論「**稀薄」，這種結構會影響車身（主要是車架或車身**）的剛度？
施加電擊時，**會承受壓力，但最終是鐵，因此在大多數碰撞中，**必須變形。然後，這一次您需要一個鋼框架來吸收能量。仔細考慮了構成框架的每個鋼框架，並通過實驗反覆驗證，並根據鋼本身的機械效能針對材料力學和結構力學進行了優化。
讓我們談談我親身經歷的撞車事故：一個是奧迪a6與豐田皇冠撞車事故。它是在皇冠速度的奧迪車上行駛的，奧迪行駛緩慢。
奧迪的汽車保險槓被撞，汽車被推回了幾米，但對汽車沒有造成重大損壞。修理還可以。豐田皇冠幾乎被劃破。
駕駛室中的安全氣囊已**。當時我昏迷不醒。
「日本車」是指在日本生產或在其他地方生產的日本品牌汽車。日本汽車因其高價效比，燃油經濟性和出色的做工而在全球範圍內佔有很大的市場。說到日本車，許多車手的第一反應就是節省燃油，經濟和**是不安全的。
日本汽車強調車輛使用的週期性，長期使用汽車被認為是最有效的資源使用。比較這兩次事故，我們可以發現日本汽車鐵皮實際上不如其他汽車。
中國的日本車鐵皮薄，不安全對嗎？可有人說，全世界的日本車鐵皮都是一樣，薄的，
6樓：神豬院士
不是一個鋼材。在中國用的是普通鋼，硬度才700，但在日本賣的是超高強度鋼,硬度達到1800左右，實際硬度差了6-7倍。抗曲什麼的更不用說了。
還有，日本車廠在中國做的是鋼材拉伸性實驗，而在日本做的可是抗壓抗曲性實驗。
7樓：第五空間
世界上有兩大車系，德國和日本，德國有賓士寶馬奧迪大眾，日本有豐田本田馬自達雷克薩斯英菲尼迪，造車技術而言，平分秋色
8樓：卯秀慧
中國的厚薄質量不行，外國的鐵皮薄，但彈性強度好
喜歡斯巴魯想買新森林人，但是好多人都說日本車安全，鐵皮薄是嗎？權威人士進！
9樓：匿名使用者
日的車身鋼材跟
copy
歐美的標準不一樣，日本有自己的一套標準，所以日系車身的鋼材重量普遍會比歐美車輕一點。鐵皮薄這個說法倒是沒什麼依據，以前有人列舉過幾個汽車品牌的車門、車頂的蒙皮厚度，很多日系車的蒙皮厚度並不比歐美車薄，而且汽車的外殼跟安全無關，外殼只是一個裝飾作用的，撞車的時候真正保護安全的是車架。
森林人在前不久的suv碰撞測試裡是取得滿分成績的，很多歐美車都不合格。而且說實話，日系在美國是安全最高的車系，比很多美國本土的品牌都要安全。
斯巴魯有一點不好就是保養太麻煩，也很貴。全進口零件，養護費用基本是同級別其他車的好幾倍。
10樓：匿名使用者
斯巴魯的引擎是自主研發的引擎，屬世界領先技術。鐵皮薄不等於不安全。關鍵看整車效能。
個人還是蠻喜歡斯巴魯森林人的。
11樓：匿名使用者
日系車一般都是bai以車輛省油，du
與故障率低為銷zhi售重點，但同一排
dao氣輛車重每加版50公斤每公升權汽油可能會少跑了1公里，所以太省油的車鈑金一定是較薄且重量較輕。
但有些車廠也會注重安全，所以車子安不安全其實可由車長。車高及車重看出來，也就總重除體積那就應該可初步判斷了。
所以買車要看需求再買會較好，像喜歡開快車但又沒什錢那買日系車可能較好。但這都是有所關連的。希望對你有所幫助。
12樓：
斯巴魯車鐵皮很薄，旁邊的車開門一碰，就出個坑，很少見到別的品牌車會這樣。除此之外都非常好。我是傲虎車主，用了快10年了想換新，如果鐵皮能改厚些就一定再買斯巴魯。
這個毛病太影響美觀，還在猶豫怎麼選。
日本的轎車的鐵皮都很薄嗎?
13樓：匿名使用者
nissan跟寶馬不是一個檔次的車，寶馬最低1系120也要27萬，而日產的驪威最便宜的才7萬。怎麼比呢？
說是日本車皮薄那也是相對的，跟美國車和歐洲車比起來是薄了點。但這是有好處的，首先油耗降低了，其次就是操控可以提高，但是說因為車皮薄跟高速行駛的穩定性和抗撞力的大小有很大關係未免太過牽強，現在的車子注重結構的整體性，車子越造越堅固，車身也越來越輕，這都是車子在行駛穩定性和抗扭抗撞性上的重要因素，不是說日本沒有皮厚車，也不是說歐洲就沒有皮薄車，鋁，在質量上比鋼鐵輕，在性質上比鋼鐵軟，可是奧迪a8就是鋁質車身，可是其車身卻要比鋼製車身要來的堅固的多，這就已經不能說明皮薄就是貼地飛行和雞蛋車的代名詞了！（在這裡說明下，日本是侵略過中國，但是這是政治問題，中國有仇於日本，不是說我們不記得，只是作為21世紀的中國人，一提及日本就破口大罵，丟的是中國人的臉，丟的是罵的人自己的臉！
請在反日情緒上多一些對中國人的尊敬，多一些對自己的尊敬!)
14樓：匿名使用者
日本車出名的是油耗經濟，這和他們的發動機有密不可分的關係，但車重也是能影響油耗的關鍵因素，鐵片薄不代表就不能保護乘客。
15樓：匿名使用者
是比較薄沒錯，因為日本車注重的是節油，要節油就要把車身的重量減輕
但是車身的安全性不是取決於鐵皮的薄厚程度的
16樓：匿名使用者
純國產車也很薄!韓國車也很薄!怎麼沒人罵?
國產之後的日本車是很薄!進口的不覺得薄!汽車安全性不全都因為鐵皮的厚或薄!
想一下就知道是什麼原因了?國產的鋼鐵好像不行哦!其實安全最主要在於怎麼開車!
17樓：匿名使用者
日本車為了省油，把車體鈑金做得比較薄，這樣整備重量會很輕，高速行駛下車體容易發飄。
18樓：
買車不是用來撞的,車別開太快就好了.換個角度,再好的車開快了也不經撞
19樓：匿名使用者
誰說重量輕就發飄?不懂別胡扯!你見過法拉利重2噸的嗎?樓主,坦克鐵皮厚.去俄羅斯邊境一輛普桑就能換一格.
20樓：匿名使用者
買車最重要的是油耗和安全性，不過兩者不能兼備。
我買的是德國大眾，日本車固然是省油，叔叔的雅閣2.4才和我的寶來1.8差不多油耗。的確有些牽強。不過高速行駛下，寶來的安全性是要比雅閣好很多的。
買車不要聽太多的建議。自己喜歡就好。市內駕駛，日本車還是有優勢的。
21樓：無敵老牛蝨
日本車的車皮叫鋁皮，不叫鐵皮
為什麼網上到處都說日系車垃圾皮薄不安全，現實中佔最大比例的仍然是日系車呢
22樓：茜茜兒寶寶
首先同樣配置的車，日本車要便宜幾千甚至一兩萬，特別是德國車是最貴的，很多人買不起德國車，只能買其他系的車，再就是日本的動力系統更省油，比較重視車的經濟性，日本車的技術比較老，而且保養換配件比較勤，所以故障率很低。再就是車安全不安全跟鐵皮厚薄是沒有關係的，因為撞車後受力的是車架而不是鐵皮，防撞鋼樑在碰撞中的作用很小，不像網上傳的那麼玄乎。
日系車最大的特點就是沒啥特點，但品質可靠。一臺車可以開很多年不出問題，同時保養便宜，這是很多不懂車的老百姓需要的痛點。因此在全球銷量上領先就非常正常了。
因為大多數老百姓只希望車不要給自己帶來麻煩。日系做到了。而日系做不到的地方就是「不被罵」。
「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑藉其較高的價效比、節油效能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。
主要品牌有：豐田toyota、日產nissan、本田honda、斯巴魯subaru、馬自達mazda、三菱mitsubishi、五十鈴isuzu、鈴木suzuki、大發daihatsu等。但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的嚴重影響，日系車2023年面臨著嚴峻的挑戰，業績急劇下降，至2023年11月，日系車購買意向已經下降至4.
57%。直至2023年10月日系車購買猛增，豐田汽車10月在華銷售82400輛汽車，激增80.6% ，前10月累計銷量**4.
9%；馬自達汽車10月單月銷售17904輛，同比增長88.2%；本田汽車在凌派和傑德兩款新車的拉動下，10月銷售達到75150輛，同比增長更是高達211.6%。
23樓：活蹦亂跳的阮白
價效比高。
節油效能好。
乘坐舒適性。很小的車也能給你足夠寬敞的乘坐空間，後排坐三個人都不至於很擁擠。
耐用性。就算開時間長，車的發動機內部表現一切正常，沒有過多的油泥和積碳，各個部件的磨損還遠遠未達到需要大修的標準。
5.日系車普遍都做得乘坐舒適性、空間舒適性、耐用性等方面都做得不錯。
24樓：
日系車其實並不垃圾，日本本土和賣到歐美的車安全性都非常高，否則人家怎麼做到世界銷量第一？
日系車的外殼是按其全球統一標準尺寸厚度軋製的，容易變形的主要原因是在中國國內採購的國產鋼板達不到日本及歐美相同厚度鋼板的強度，其次是吸震之後主車廂幾個支撐樑的強度是真不夠，底盤的設計上也沒有采用隆起支撐，所以受到大的衝擊時駕駛倉也會收縮變形。在主動安全配製方面，國產日系車簡配了很多東西，因為這些東西直觀上是不能被發現的，如各項電子系統，可以看到大多數中、低端日系車沒有esp，甚至沒有eba和asr，外觀做得漂亮，看著高檔，但買車的時候那現金優惠幅度叫一個大啊，其實成本低完全可以通過**優勢吸引客戶。
現在日系車在廣東、廣西等一些南方地區銷量是很大的，在北方因為沒有各種主動防側滑和驅動控制的電子裝置，其實用著不放心。
25樓：匿名使用者
不只是皮薄，就連防撞鋼樑也是薄的要命，雖說有些車在c-ncap碰撞五星，但是這個並不是國家標準，屬於跟私人的沒啥區別，多掏錢都是五星，除了日本車，95%的車都有厚厚的後防撞樑，你可想像皮薄加上沒有防撞樑，追尾後是啥後果。不堪設想
26樓：匿名使用者
主要和中國的經濟有關
他們賣歐美的和中國的一樣嗎
防撞樑能省就省能薄就薄展示的時候有買回家的就沒有
27樓：柚子愛追漫
很多人買不起車的時候，幫別人選車的時候
都在大罵日系車的不安全等諸多缺點
但在他們可以買車的時候
他們大部分的人又都會選擇日系車
這是為什麼？？？？
因為他們在為自己選車，考慮到的是自己的利益他們認為日系車的技術好，經濟使用，把利益第一位而把自己當初對日系車的質疑拋於九霄雲外
把當初對日系車的否定忘得一乾二淨
不支援國貨，連中國人自己都不相信中國人，而相信和我們仇恨不共戴天的日本人
美國人是不是不懂車為什麼他們喜歡買日本車，不買德國大眾
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