1樓：
承載式：發動機、前後驅動、避震系統之類就直接接在車殼上，車殼就是用鐵皮衝壓的。
非承載式：底盤是一部分（就幾根大梁，橫的豎的，你可以想象成是槽鋼之類），發動機、前後驅動、避震系統之類裝在底盤上。車殼是單獨的一部分。
非承載式的結實、重、車身變形小。真正的越野車、貨車一般用非承載式。城市suv、轎車一般用承載式。
2樓：張帥
就是說，車身框架與底盤是不是一體的
承載式車身和非承載式車身有什麼不同？
3樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
4樓：
汽車的承載式和非承載式車身，到底有何區別看完漲知識了
汽車承載式車身和非承載式的區別
5樓：老道說車
原來承載式和非承載式車身區別這麼大，網友：看完漲知識了！
6樓：鄭州萬通汽車學校
非承載車身就是車架車身現在主要用於硬派越野，像牧馬人 發現四之類的，承載車身就是轎車最常用的車身沒有車架，他們的最主要的區別是有沒有車架
7樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
8樓：愛情小偷
一個有獨立的大梁，一個沒有獨立的大梁
承載式車身與非承載式車身有什麼區別
9樓：合夥人金林
1、結構不同：承載式車身，就是要承載汽車商的零部件，如發動機、變速箱、懸掛等。這些零部件都是直接安裝在車身上的，它們是一個整體。
非承載式車身，就是底盤大梁、發動機、變速箱等汽車零部件是安裝在底盤大梁上的，車身是不承載汽車零部件。
2、油耗區別：相較於非承載式車身，承載式車身由於沒有大梁，所以整體質量會更輕，所以更加省油，並且重心相對較低；非承載式車身因為保留了底盤大梁，所以車輛整體質量較大，油耗自然就比較高了。
3、維修區別：承載式車身零部件都安裝在車身上，車身的各個部分也是通過焊接來相連，所以在維修方面會複雜一些；非承載式車身因為零部件都安裝在底盤大梁上，所以在需要更換或者維修的時候，會更加方便一些。
4、碰撞區別：承載式車身的前後車架在發生碰撞事故的時候潰縮，以此保護吸收衝擊力保護車內的人員，所以相對來說更安全；非承載式車身由於底盤大梁的存在，因此無法和承載式車身那樣，在發生碰撞的時候進行潰縮，吸收衝擊力。
5、噪聲區別：非承載式車身的撓性橡膠墊還可以起到輔助緩衝、適當吸收車架的扭轉變形和降低噪聲作用；承載式車身的路面和發動機等的噪聲及振動容易傳入車身。
10樓：夔恰子
承載式車身取消了非承載式結構中獨立的大梁架，整個車身成為一個單體結構。非承載式車身的汽車有底盤大梁架，車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上；所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架「裸奔」。
早期的汽車都使用非承載式車身，在老司機口中，非承載車身才是硬派的代表。但現在幾乎所有汽車基本都變成了使用承載式車身。汽車的車身結構分為承載式和非承載式兩種。
一般人能接觸到的非承載式車身很少，除非你家有輛卡車拉貨，或者是開專業越野車的土豪。這種車身的最底部有個梯形或矩形的剛性車架，俗稱底盤大梁，發動機、變速箱、懸掛和車身都裝在上面。發動機、變速箱、懸掛齊了，就算不加上車殼子，單個大梁「裸奔」也是沒問題的。
非承載式車身強度高、夠結實。
用在卡車和專業越野車上，入坑出坑也不會變形。而且在坑窪道路上，「大梁」能吸收不少震動和衝擊，人坐在車裡穩穩當當。可惜車架太重，用料多成本高，加上車身放在車架上，導致地板也很高，內部空間就受到限制，以至於操控就不太靈活了。
隨著技術發展，那些不用上山下鄉的車型，廠家開始抽掉大梁，把車身做成一個整體結構。於是誕生了今天最普遍的承載式車身，重量輕，結構簡單，其他部件都與車身相連。「沒有大梁，這種車身的安全性靠得住嗎？
11樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
12樓：
汽車的承載式和非承載式車身，到底有何區別看完漲知識了
13樓：專用
承載的懸掛是直接接在車身上的！而非承載的懸掛是接在一塊鋼板上！而車身再接到鋼板上！
你仔細觀察大貨車你就明白了。非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。
非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高階轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。
車體結構的承載式和非承載式什麼區別
14樓：
汽車的承載式和非承載式車身，到底有何區別看完漲知識了
15樓：牟士恩宛淑
車體結構有承載式與非承載式兩種，一般情況下是選擇承載式車身結構。
承載式車身現在是主流，沒有車架，重量輕、安全性好，現在絕大部分的轎車、suv、mpv都採用了承載式車身。
而非承載式車身的剛性好，不容易變形，但重量大，主要用在純種越野車上。
但如果是要長時間跑爛路、越野、拖曳，那就一定要選擇有車架的非承載式車身結構。
非承載式車身與承載式車身的區別是什麼
非承載式車身與承載式車身的區別有 底盤與車殼連線不同 車身重量不同以及乘坐舒適性不同。一 底盤與車殼連線不同 1 非承載式車身的底盤與車殼不是一體的，汽車的車殼與底盤分離後汽車仍可以正常行駛 2 承載式車身的車殼與底盤是一體的，是無法完全分離的。二 車身重量不同 1 非承載式車身的重量較高，重心較高...
承載式車身和非承載式車身有什麼區別
非承載式車身，從字面意思理解就是車身不承擔載荷。這類車都有一個大梁，發動機 變速箱 車輪等都安裝在大梁上，乘員艙直接安裝在大梁上，行駛中車輪傳遞的任何衝擊都由大梁承擔，乘員艙只負責裝人。上圖就是一個非承載式車身，可以看到車殼子下面還有一層大梁。近距離觀察，可以看到車殼是安裝在底盤上的，路面任何衝擊力...
承載式和非承載式車身有什麼區別，哪個更好？
承載式車身現在是主流，沒有車架，重量輕 安全性好，現在絕大部分的轎車 suv mpv都採用了承載式車身。而非承載式車身的剛性好，不容易變形，但重量大，主要用在純種越野車上。如果是普通的汽車，那肯定是要選擇承載式車身結構的。如果是要長時間跑爛路 越野 拖曳，那就一定要選擇有車架的非承載式車身結構。汽車...