1樓：齊氣雪笛韻
非承載式車身，從字面意思理解就是車身不承擔載荷。這類車都有一個大梁，發動機、變速箱、車輪等都安裝在大梁上，乘員艙直接安裝在大梁上，行駛中車輪傳遞的任何衝擊都由大梁承擔，乘員艙只負責裝人。上圖就是一個非承載式車身，可以看到車殼子下面還有一層大梁。
近距離觀察，可以看到車殼是安裝在底盤上的，路面任何衝擊力都由底盤承擔。
非承載式車身拆掉乘員艙後就是上圖這個樣子，可以看到動力單元和懸掛系統都安裝在大梁上，可以說拆掉車殼後再裝個座椅這車一樣能跑。這類車車身強度非常大，因為有紮實的大梁承擔著車身負荷，像常見的霸道就是這類結構，它的拖車鉤也裝在大梁上，所以它們可以盡情去拔河，拖車時也不怕用力大拉壞車身。
上圖是一個標準的承載式車身，發動機、變速箱、懸掛等都安裝在車殼上，整個車身不僅承載著乘員的重量還要承擔車輪對車身的衝擊。這類車身也有兩條縱貫前後的縱梁，但是這個縱梁也是鋼板衝壓形成的，起加強作用，並不像非承載車身的大梁那樣堅固。
可以看到懸掛系統都是直接安裝在車殼上的，這類車車身強度略低，最直接的表現就是一些承載式車身的車在崎嶇道路上開啟後備箱後很難關閉，這是因為車身負荷不平均導致車身輕微扭曲。這類車拖車時不能用太大力，否則車身區域性受力過於集中。
這就是承載式車身與非承載式車身的區別。
2樓：
汽車的承載式和非承載式車身，到底有何區別看完漲知識了
3樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
4樓：烏綸奇初珍
承載式車身：沒有「底盤」，傳統的底盤是用來承載發動機、變速箱、傳動和車身的，承載式車身則是由車身承載發動機、變速箱、傳動的，這種車身小型乘用車輛多見。
非承載式車身自然和承載式車身相反，由底盤承載發動機、變速箱、傳動和車身，這種車身常見於大型車輛和越野小型車輛。
承載式車身可有效降低自重，降低耗油量，但車身較為單薄，安全性和載重能力都不如非承載式車身；而非承載式車身的優缺點則相反。
承載式車身和非承載式車身的區別有哪些？
5樓：老魚說車
什麼是承載式車身和非承載式車身？3分鐘弄清楚，看完漲知識了
6樓：孝修平苑叡
承載式車身就是一個殼子沒大梁的而且也只適用於城市，轎車就是承載式的，非承載式車身是有大梁的適合比較泥濘的郊區一般越野車就是，好點的suv（城市越野）就是這種車身，看你一般跑什麼路段，這兩者也沒有什麼好和不好之分，只是看你車主本身喜歡哪種。
承載式車身與非承載式車身有什麼區別
7樓：合夥人金林
1、結構不同：承載式車身，就是要承載汽車商的零部件，如發動機、變速箱、懸掛等。這些零部件都是直接安裝在車身上的，它們是一個整體。
非承載式車身，就是底盤大梁、發動機、變速箱等汽車零部件是安裝在底盤大梁上的，車身是不承載汽車零部件。
2、油耗區別：相較於非承載式車身，承載式車身由於沒有大梁，所以整體質量會更輕，所以更加省油，並且重心相對較低；非承載式車身因為保留了底盤大梁，所以車輛整體質量較大，油耗自然就比較高了。
3、維修區別：承載式車身零部件都安裝在車身上，車身的各個部分也是通過焊接來相連，所以在維修方面會複雜一些；非承載式車身因為零部件都安裝在底盤大梁上，所以在需要更換或者維修的時候，會更加方便一些。
4、碰撞區別：承載式車身的前後車架在發生碰撞事故的時候潰縮，以此保護吸收衝擊力保護車內的人員，所以相對來說更安全；非承載式車身由於底盤大梁的存在，因此無法和承載式車身那樣，在發生碰撞的時候進行潰縮，吸收衝擊力。
5、噪聲區別：非承載式車身的撓性橡膠墊還可以起到輔助緩衝、適當吸收車架的扭轉變形和降低噪聲作用；承載式車身的路面和發動機等的噪聲及振動容易傳入車身。
8樓：夔恰子
承載式車身取消了非承載式結構中獨立的大梁架，整個車身成為一個單體結構。非承載式車身的汽車有底盤大梁架，車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上；所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架「裸奔」。
早期的汽車都使用非承載式車身，在老司機口中，非承載車身才是硬派的代表。但現在幾乎所有汽車基本都變成了使用承載式車身。汽車的車身結構分為承載式和非承載式兩種。
一般人能接觸到的非承載式車身很少，除非你家有輛卡車拉貨，或者是開專業越野車的土豪。這種車身的最底部有個梯形或矩形的剛性車架，俗稱底盤大梁，發動機、變速箱、懸掛和車身都裝在上面。發動機、變速箱、懸掛齊了，就算不加上車殼子，單個大梁「裸奔」也是沒問題的。
非承載式車身強度高、夠結實。
用在卡車和專業越野車上，入坑出坑也不會變形。而且在坑窪道路上，「大梁」能吸收不少震動和衝擊，人坐在車裡穩穩當當。可惜車架太重，用料多成本高，加上車身放在車架上，導致地板也很高，內部空間就受到限制，以至於操控就不太靈活了。
隨著技術發展，那些不用上山下鄉的車型，廠家開始抽掉大梁，把車身做成一個整體結構。於是誕生了今天最普遍的承載式車身，重量輕，結構簡單，其他部件都與車身相連。「沒有大梁，這種車身的安全性靠得住嗎？
9樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
10樓：
汽車的承載式和非承載式車身，到底有何區別看完漲知識了
11樓：專用
承載的懸掛是直接接在車身上的！而非承載的懸掛是接在一塊鋼板上！而車身再接到鋼板上！
你仔細觀察大貨車你就明白了。非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。
非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高階轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。
車身和非承載式車身的區別
12樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
13樓：老魚說車
什麼是承載式車身和非承載式車身？3分鐘弄清楚，看完漲知識了
14樓：匿名使用者
非承載式車身：非承載式車身顯著的特點就是在汽車的底盤部分，這裡非承載式車身會有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。然後，在這一整體結構之上，整個人員乘坐的車身部分為另外一個整體。
優點：1、車身強度好、剛性高，能提高汽車安全性2、有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能
缺點：1、重量過大，重心相對較高，
2、乘坐舒適性相對較差
承載式車身：沒有單獨的承受外力底盤結構。承受外力結構部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構，外部覆蓋好外觀衝壓件後即成型。
優點：1、重量相對較輕、重心也相對低一些
2、車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好
缺點：抗扭和承載力相對比較弱
承載式車身與非承載式車身有什麼區別？
15樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
16樓：探索美食世界
承載式車身指的是沒有單獨承受外力的底盤結構，只是用車身支撐著各個零件，也就是說整個車身作為一體，沒有獨立的大梁設計，懸掛直接裝置在車身上，車身的負載通過懸掛裝置傳給車輪，也就是車身不能拿掉。這樣的承載結構重量小、車輛穩定性會更高，一般轎車使用居多。
非承載式車身又稱底盤大梁架，有著獨立的大梁，並且會有專門的底盤受力結構，像發動機、傳動等核心部件都會置於車架上，車架是支撐全車的基礎。主要是用橡膠軟墊和彈簧銜接，就好比生活中的上下鋪，底盤是下，車身部分是上。車身只承載駕乘人員的重力，不用考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
非承載式車身顯著的特點就是在汽車的底盤部分，這裡非承載式車身會有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。然後，在這一整體結構之上，整個人員乘坐的車身部分為另外一個整體。
承載式車身承受外力結構部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構，外部覆蓋好外觀衝壓件後即成型。
17樓：
汽車的承載式和非承載式車身，到底有何區別看完漲知識了
18樓：函念之公承
承載的懸掛是直接接在車身上的！而非承載的懸掛是接在一塊鋼板上！而車身再接到鋼板上！你仔細觀察大貨車你就明白了。
什麼是承載式車身？什麼是非承載式車身？二者有什麼區別
19樓：heart琅小
承載式車身：通俗的說就是車身起到支撐汽車各個零部件的作用：發動機、變速箱、避震系統都由整個車身分別承擔支撐作用，如果把車身拆掉，那麼汽車就散架了！
非承載式車身：車身只是汽車的一個配件，也就是說理論上拆掉車身汽車也能正常行駛。因為其發動機、變速箱、等各個系統安裝在汽車的兩根大梁上。
區別：1、結構不同：
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。
承載式車身是汽車底盤結構的一種，車身沒有車架,其車身負載通過懸架裝置傳給車輪。
2、用途不同：
非承載車身多用於載重貨車、專業越野車。
承載車身多用於偏城市用途家用轎車和都市suv領域。
3、優缺點不同：
非承載車身優點：車身強度、剛性高，提高安全性相對抗衝擊力，抗顛簸。
缺點：重量大，重心相對較高，乘坐舒適性相對差。
承載車身優點：重量輕、重心相對低，車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好。
缺點：抗扭和承載力相對較弱。
20樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
承載式車身和非承載式車身有什麼區別？
21樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
22樓：老魚說車
什麼是承載式車身和非承載式車身？3分鐘弄清楚，看完漲知識了
23樓：於興懷
承載式車身底盤與車身融為一體，大部分轎車都使用承載式車身；
非承載式車身底盤與車身分立，大部分卡車和越野車採用非承載式車身。
承載式車身和非承載式車身有什麼不同？
24樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
25樓：
汽車的承載式和非承載式車身，到底有何區別看完漲知識了
承載式車身和非承載式車身的區別有哪些?哪個更好呢?
26樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
27樓：匿名使用者
承載式車身就是一個殼子沒大梁的而且也只適用於城市，轎車就是承載式的，非承載式車身是有大梁的適合比較泥濘的郊區一般越野車就是，好點的suv（城市越野）就是這種車身，看你一般跑什麼路段，這兩者也沒有什麼好和不好之分，只是看你車主本身喜歡哪種。
28樓：匿名使用者
有大粱（骨架）和沒有大粱（骨架）的區別！承載式更好
29樓：老魚說車
什麼是承載式車身和非承載式車身？3分鐘弄清楚，看完漲知識了
非承載式車身與承載式車身的區別是什麼
非承載式車身與承載式車身的區別有 底盤與車殼連線不同 車身重量不同以及乘坐舒適性不同。一 底盤與車殼連線不同 1 非承載式車身的底盤與車殼不是一體的，汽車的車殼與底盤分離後汽車仍可以正常行駛 2 承載式車身的車殼與底盤是一體的，是無法完全分離的。二 車身重量不同 1 非承載式車身的重量較高，重心較高...
承載式和非承載式車身有什麼區別，哪個更好？
承載式車身現在是主流，沒有車架，重量輕 安全性好，現在絕大部分的轎車 suv mpv都採用了承載式車身。而非承載式車身的剛性好，不容易變形，但重量大，主要用在純種越野車上。如果是普通的汽車，那肯定是要選擇承載式車身結構的。如果是要長時間跑爛路 越野 拖曳，那就一定要選擇有車架的非承載式車身結構。汽車...
汽車的承載式與非承載式車身是什麼意思
承載式 發動機 前後驅動 避震系統之類就直接接在車殼上，車殼就是用鐵皮衝壓的。非承載式 底盤是一部分 就幾根大梁，橫的豎的，你可以想象成是槽鋼之類 發動機 前後驅動 避震系統之類裝在底盤上。車殼是單獨的一部分。非承載式的結實 重 車身變形小。真正的越野車 貨車一般用非承載式。城市suv 轎車一般用承...