1樓：匿名使用者
親，您好！根據您的描述，原因有以下幾點，1）制動油壓力不足。2）制動系統內有空氣3）制動踏板自由行程或制動器間隙過大，制動蹄摩擦片接觸不良，磨損嚴重或有油汙4）制動主缸、輪缸活塞和缸管磨損或拉傷，皮碗老化損壞！
希望我的回答能對您有所幫助，還請您能設為最佳答案！謝謝！
2樓：小罍神
發動機工作不平穩，直接影響汽車的動力性和經濟性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車汙染物的排放等等。
因此，當車輛出現發動機工作不穩時，要判別其故障的原因，使其恢復正常工作的方法。檢查步驟如下：
1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。
2、需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力錶和燃油壓力錶元件，連線油管和油表。起動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa範圍內。
若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。
3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標準則更換噴油嘴。
當然還需要進行pgm－fi主繼電器與插頭連線點之間導線的檢查，插頭連線點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連線不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在 on位置時，在燃油加註口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在 on時，燃油泵應運轉2秒鐘。
如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查pgm－fi主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。
5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、egr閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。
造成發動機工作不穩的原因很多，因此，在實際工作中還要根據具體情況進行分析，才能準確找出故障原因和解決問題的方法
3樓：匿名使用者
駐車制動故障肯定是手剎不了 紅感嘆號亮表示制動出了故障 或者制動片要更換了 不在制動狀態
汽車冷卻系統的故障都有那些
4樓：月似當時
1、發動機過熱
氣泡：防凍液中的空氣在水泵攪動下產生很多泡沫，會妨礙水套壁的散熱。
水垢: 水中的鈣鎂離子在一定高溫後會慢慢形成水垢，使散熱能力大大下降。同時也會使水道及管路區域性堵塞，防凍液不能正常流動。
危害：發動機件受熱膨脹，破壞正常配合間隙，影響氣缸充氣量，動力下降，降低機油潤滑效果。
2、腐蝕和滲漏
乙二醇對水箱有較強的腐蝕性。而隨著防凍液防腐劑的失效。對散熱器、水套、水泵、管路等零部件產生腐蝕。
擴充套件資料
汽車冷卻系統保養：
1、冷卻水的選用：應選用硬度低的河水，如井水，應進行煮沸軟化後再用，最好使用防凍液。
2、留心各部技術狀態：如發現散熱器漏水，應進行修理，若發現水泵、風扇旋轉有擺動或發生異響時，應及時修復。如發現發動機過熱，應及時檢查是否缺水，若缺水應停機。
待降溫後添足冷卻水。若節溫器工作不正常引起發動機工作溫度過高過低時，應及時修復或更換。
3、風扇皮帶緊度的檢查與調整：風扇皮帶緊度過小，不僅影響冷卻風量並且使發動機工作負荷加大，而且因發生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大，會加速水泵軸承、發電機軸承的磨損。
因此，在使用中應檢查皮帶緊度，必要時應給以調整。如不符合規定，可以通過改變發電機和調節臂的位置進行調整。
5樓：匿名使用者
1，冷卻系統冷卻液：（1）散熱器裂紋或穿孔漏液。氣缸體水套破損，使冷卻水流失。（2）進、出水管破損漏液。（3）開關損壞漏液。
檢修方法：（1）採用止漏劑止漏，若嚴重漏水，則應更換散熱器。（2）若水管龜裂老化，應更換新件。（3）若開關損壞引起冷卻液洩漏，應更換開關。
2，發動機冷卻液溫度過高，原因：（1）冷卻水不夠。（2）風扇傳動帶斷裂或調整過鬆，降溫作用消失或減弱。
（3）缸體水套、散熱器內水垢較多，散熱效能降低。（4）水泵工作不正常，水流迴圈不暢通。（5）散熱器散熱片傾倒或連線軟管吸癟。
（6）水溫表及感測器失效。
故障檢修方法：（1）及時新增冷卻水，若散熱器洩漏應進行修補。（2）調整風扇傳動帶的鬆緊度或更換新傳動帶。
（3）對冷卻系統進行清洗，排除水垢。（4）檢修或更換水泵。（5）檢查出水管，如吸癟應排除，修復散熱器散熱片。
（6）檢修或更換水溫表、感測器。
6樓：匿名使用者
冷卻系統配件包含
散熱器、水泵、散熱器電子扇總成、節溫器、水泵總成、散熱器補水壺、散熱器下護板、散熱器蓋、散熱器上護板、節溫器蓋、水泵皮帶輪、散熱器風扇葉、三通、散熱器水溫感測器、散熱器風圈、散熱器風扇、水管、散熱網、散熱器風扇電機、上下水管、散熱器風扇偶合器、散熱器支架、溫控開關等。
都有可能發生故障，你是希望哪個出現故障呢？？？？？？
汽車啟動系統常見故障
7樓：111111前的
汽車啟動系統常見的故障主要有：
啟動機不工作、啟動機運轉無力、啟動機空轉、啟動機啟動打齒、啟動機不能解除啟動等故障。在這些故障中最常見的故障是啟動機不工作和啟動機運轉無力。
解決方法：
1、檢查蓄電池：當出現喇叭不響、儀表燈暗淡、電動車窗升降慢、汽車前大燈昏暗、防啟動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時，檢查蓄電池接線柱是否氧化或連線不良、蓄電池接地不良、測量啟動機的啟動電壓是大於9.6v。
2、檢查啟動機：將啟動機上接電纜線的主接線杆與啟動接線柱短接，若啟動機不能工作，說明啟動機的電磁開關等有故障，需拆下啟動機進行檢修。
3、檢查點火開關和點火開關有關線路。
4、檢查汽車啟動繼電器和啟動保險，以此判斷故障部位。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
1、檢查蓄電池：當出現喇叭不響、儀表燈暗淡、電動車窗升降慢、汽車前大燈昏暗、防啟動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時，檢查蓄電池接線柱是否氧化或連線不良、蓄電池接地不良、測量啟動機的啟動電壓是大於9.6v。
2、檢查啟動機：將啟動機上接電纜線的主接線杆與啟動接線柱短接，若啟動機不能工作，說明啟動機的電磁開關等有故障，需拆下啟動機進行檢修。
9樓：鄭州萬通汽車學校
您好。汽車電控發動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發動機故障自診斷系統所難以診斷的，同時，在電控發動機故障中也是故障率相對較高的。將針對電噴發動機各種油路、氣路故障討論，提出相關故障排除及相應維修建議。
電控汽油噴射發動機是裝有電腦、感測器、執行元件的智慧控制發動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣汙染。同時，由於發動機工作穩定性得到加強，從而降低了噪音。
其感測器採集瞬息變化的空氣進氣量、發動機負荷、水溫、進氣溫度等訊號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當的汽油量和最佳點火提前角，並輸出控制訊號給噴油閥和點火器，使得發動機在各工況下得到最佳效能。
10樓：北方汽修張
①起動機不轉、運轉無力、空轉或運轉不止。
②起動機電磁開關引線燒壞。
③起動機電磁開關有吸合聲，但起動機不轉。
④起動機運轉但驅動齒輪不與飛輪齧合等
11樓：北京萬通汽車學校
1）啟動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢導致發動機無法啟動：
（1）蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；
（2）電路總保險絲斷；
（3）點火開關故障；
（4）起動機故障；
（5）起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。
12樓：石家莊萬通汽車學校
啟動機不工作、啟動機運轉無力、啟動機空轉、啟動機啟動打齒、啟動機不能解除啟動等故障。在這些故障中最常見的故障是啟動機不工作和啟動機運轉無力。
解決方法：
1、檢查蓄電池：當出現喇叭不響、儀表燈暗淡、電動車窗升降慢、汽車前大燈昏暗、防啟動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時，檢查蓄電池接線柱是否氧化或連線不良、蓄電池接地不良、測量啟動機的啟動電壓是大於9.6v。
2、檢查啟動機：將啟動機上接電纜線的主接線杆與啟動接線柱短接，若啟動機不能工作，說明啟動機的電磁開關等有故障，需拆下啟動機進行檢修。
3、檢查點火開關和點火開關有關線路。
4、檢查汽車啟動繼電器和啟動保險，以此判斷故障部位。
汽車電氣系統故障主要有哪些？
13樓：福州萬通汽車學校
汽車電氣系統的故障總體上可分為兩大類：一類是電氣裝置故障；另一類是線路zhi故障。
1．電器裝置dao故障
電氣裝置故障是指電氣裝置自身喪失其原有機能，包括電氣裝置的機械損壞、燒燬、電子 元件的擊穿、老化、效能減退等。
在實際使用和維修中，常常因線路故障而造成電氣裝置故障。
注意：電氣裝置故障一般是可修復的，但一些不可拆的電子裝置出現故障後只能更換。
2．線路故障
線路故障包括斷路、短路、接線鬆脫、接觸不良或絕緣不良 等。
這一類故障有時容易出現一些假象，給故障診斷帶來困難。 必要時可以參考電路圖排查解決。
汽車傳動系統的常見故障
14樓：北京萬通汽車學校
汽車工作時各系統震動發出的聲音統稱為汽車的響聲，有些書籍上又稱之為噪聲。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲熞煜臁×醬罄唷f車的很多故障都是通過異響表現出來的，異響是現象，故障才是本質。如不及時排除故障極易造成重大機械事故。
汽車常見異響主要可分為動力總成異響、傳動系異響、行駛系異響、風阻異響等幾大類。
動力總成異響
故障主要出現在發動機和其相關部件，異響隨發動機轉速而變，且頻率較高。
1．發動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動，且聲音訊率與抖動頻率相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，排除故障即可。
2．發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發動機轉速（激勵頻率）有直接關係，發動機正常工作轉速在800－5000 r／min。
產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現了上述異狀，就要做好心理準備了，最起碼是解體發動機中修檢查磨損情況。
3．皮帶、軸承磨損產生異響。家用轎車通常在結構上選取帶式傳動將發動機的動力傳遞給發電機、空調壓縮機、轉向助力泵、水泵等部件。但是，由於質量問題或工作環境惡劣會導致皮帶早期磨損引起打滑。
同樣的問題也常發生在空調軸承、水泵軸承、發電機軸承等軸承件。這種異響往往聲音刺耳、音量較高且涼車明顯。判斷方法較簡單，用一根木棒（或金屬棒、長柄旋具等）抵在汽車的某個部位上，靠近異響震源時聲音有明顯變化。
這種故障可以通過更換過度磨損件來排除。
傳動系異響
傳動系異響常常**於變速箱、差速器、離合器等部件異響隨擋位和離合器狀態改變呈現出明顯變化。
變速器與離合器零件較多，引起響聲的原因也比較複雜，在分析判斷時應注意是否與特定的情況有關。有些行星齒輪在60km／h左右車速時聲音明顯。換擋拉線、掛擋撥叉異常會導致掛某些特定擋位產生異響。
離合器分離軸承磨損引起切離合時產生噪音。
曾出現過這樣一輛修事故車，行駛至110 km／h震感強烈。經反覆試車發現發動機轉速3000r／min有噪音，但隨擋位減低，噪音和震動減小，二擋及以下擋位聲音均屬於正常。對變速箱總成做拆裝維修，故障排除。
這是一例很明顯由變速箱與發動機匹配不當引起的故障，異響和震動隨擋位的變化而出現明顯不同。
離合器故障同變速箱故障有類似的表現，異響隨離合器的分離與結合狀態發生變化。只要通曉了基本原理，即便非專業人士也可以對傳動系異響進行簡單判斷。
行駛系異響
行駛系異響與車子行駛狀態（車速、轉向）有直接關係。
行駛系發生故障往往集中在車輪軸承、內外球籠、拉桿頭、控制臂等部件。車輪軸承早期磨損會引起刺耳噪音，並帶有比較明顯的特點：隨車速增加，異響頻率增加；與發動機轉速、變速箱擋位、離合器狀態無關。
球籠和控制臂異響在車輛轉向時較明顯。如果聲源難以尋找可以通過上述特性判斷異響情況。進行維修前心裡對故障有個大致瞭解對保護自己利益有很大幫助，可減小被不正規修理廠坑害的概率。
風阻噪音
車速達到固定值異響明顯，速度減小異響消失。這裡提到的是非正常風阻引起的異響。這類異響由車身周圍氣流分離引起壓力變化而產生的噪音。
具體來說包括空腔共鳴、導管管道噪音以及天線、雨刮器、後視鏡及擾流器等附件震動引起。密封條開啟、塑料件破裂都會引起車身外部曲線發生變化，行駛至高速下引起空氣擾流形成異響。
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