1樓：機秀榮翟秋
當然通風盤了，通風盤是中空的，跟後剎的實心盤相比，直觀上來看是雙片的，中間是空的一檔一檔的柵格，就好像空竹轉輪的那種結構。有的運動車型為了提高散熱效果，不僅是前後通風盤而且還打眼。但通風盤從成本上來講要比實心盤貴，實心盤比鼓剎要貴。
2樓：帥仁潮靜
通風盤好，質量輕、散熱快。但是，製造成本高。
實心盤和通風盤的區別在於有無通風孔道。
通風盤式制動器一般有兩種。一種是空心盤，在圓周處有許多通向圓心的空洞，因此散熱面積大，能充分利用空氣流動散熱，可以有效降低制動的熱衰退。由於是空心的因此與同樣大小的實心盤比重量更輕。
一般，普通轎車的前輪就採用此種結構。並且，通風盤正在逐步取代實心盤。
還有一種是在摩擦面打孔、開槽，除了增加散熱面積外還有排水和排雜質的功能。這種結構的制動盤最早用於賽車，但是現在基本只用於高效能街車上。賽車基本不用了，因為一下兩個缺陷：
1.散熱不均勻，打孔處易開裂。
2.容易造成制動片磨損不均勻。
由於，磨損制動片很嚴重，壽命很短。因此，普通車輛也不採用。
誰知道汽車通風盤式制動器和盤式制動器的差別？
3樓：途虎話養車
汽車的盤式剎車，共分兩種，一種是實心盤式剎車，一種是通風盤式剎車，剎車的原理都一樣，但製造工藝和剎車效果不同。
實心盤式剎車的剎車盤尺寸較小，而且盤上沒有通風孔，長時間剎車容易產生熱衰減，而且過水後容易產生短暫的剎車不靈現象，可踩幾腳就可以了，沒有什麼大問題。相對來說造價更便宜，但剎車能力比鼓式剎車強很多。
通風盤式剎車的剎車盤尺寸較大，且盤上有規則佈置的通風孔，長距離剎車熱衰減較少，剎車靈敏，但造價較貴，工藝較複雜。
一般中高階轎車多采用前實心碟、後通風碟的剎車系統，只有高階轎車、跑車、賽車採用四輪的通風盤式剎車，目的是保持足夠的制動能力。
4樓：匿名使用者
通風盤是中空的，裡面帶扇葉，轉動時加速空氣流通，更好的冷卻。而普通的盤式制動器是實心的，就是兩個制動盤緊貼在一起。
通風盤一般用於些速度高，需要經常使用制動的車輛，甚至會採用打孔的碟片。
5樓：匿名使用者
通風盤式制動器散熱能力更強，
不容易產生熱衰退，
多用於馬力比較大的跑車等車型；
盤式制動器用於馬力相對較小的車型，
散熱能力相對較差，
連續剎車容易產生熱衰退導致剎車失效。
6樓：板子板子
通風盤上面有圓孔，特意打的
7樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮溼時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
通風盤式制動與盤式制動有什麼區別
通風盤制動和盤式制動哪個好?
8樓：匿名使用者
那肯定是通風的好。散熱好
9樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮溼時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
汽車前制動器機盤式跟通風盤式有什麼區別，哪個好呢？
汽車前制動器機盤式跟通風盤式有什麼區別，哪個好呢？
車的制動型別通風盤和盤式有什麼區別？
10樓：
1、位置不同：
盤式通常指普通盤式，即實心盤式，實心盤多為灰鐵，材料散熱快，多用於汽車後輪或微車前輪；而通風盤作用的位置是四輪都可以，但多用於前輪。
2、結構不同：
通風盤的摩擦材質的選擇非常廣泛，其制動盤子中間有通風孔，比實心盤式多許多的工藝孔洞；質量比實心盤的輕，但是製造的工藝和**比實心盤的昂貴。
3、散熱效能不同：
通風盤的要散熱效能強於實心盤式，它可以通過盤上的孔洞進行散熱效果的提升，使用的壽命通風盤也更長於實心盤式，是實心盤的一種提升。
4、剎車效果不同：
由於通風盤在剎車的過程中可以迅速的把熱量散掉，帶來的剎車效果也非常好。
實心盤式會因為剎車帶來的熱量而影響其剎車效果，由於重量更大帶來的是油耗增加、維修保養的成本也增加，而且不能長時間的進行使用，但是維修保養的成本卻要低得多。
11樓：途虎話養車
汽車的盤式剎車，共分兩種，一種是實心盤式剎車，一種是通風盤式剎車，剎車的原理都一樣，但製造工藝和剎車效果不同。
實心盤式剎車的剎車盤尺寸較小，而且盤上沒有通風孔，長時間剎車容易產生熱衰減，而且過水後容易產生短暫的剎車不靈現象，可踩幾腳就可以了，沒有什麼大問題。相對來說造價更便宜，但剎車能力比鼓式剎車強很多。
通風盤式剎車的剎車盤尺寸較大，且盤上有規則佈置的通風孔，長距離剎車熱衰減較少，剎車靈敏，但造價較貴，工藝較複雜。
一般中高階轎車多采用前實心碟、後通風碟的剎車系統，只有高階轎車、跑車、賽車採用四輪的通風盤式剎車，目的是保持足夠的制動能力。
12樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮溼時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
13樓：匿名使用者
盤式剎車片(碟)分為普通盤式和通風盤式。普通盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。通風盤式（vented disc），顧名思義具有透風功效，指的是汽車在行使當中產生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構造決定的。
從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經一種特殊工藝（slotteded & drilled） 製造而成，因此比普通盤式散熱效果要好許多。由於製造工藝與成本的關係，一般中高階轎車中普遍採用前通風盤、後普通盤的制動片。如passat,vento golf2.
0,corrado等車，部分高階轎車採用前後通風盤。而經濟型轎車大多采用前盤後鼓式制動片（剎車片），這裡用的前盤，一般也只是普通盤而非通風盤。值得一提的是，在前輪使用通風盤 正在逐步取代使用實心盤。
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散熱好。高階大氣上檔次 付費內容限時免費檢視 回答希望以上回答對您有所幫助 如果您對我的回答滿意的話，麻煩給個贊哦 您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回復您 您好，很高興為您解答。1 盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象 2 剎車盤在沿厚度...
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