1樓：龍麒在世
��準確說：輪胎抱死後，滾動摩擦變成了滑動摩擦，摩擦力可能增大也可能減小。分三種情況來討論：
��①如果汽車運動時的滾動摩擦力f小於輪胎抱死後的滑動摩擦力f，那麼輪胎抱死後摩擦力增大（f＞f)。這麼說不是廢話麼？原因在於，汽車運動時的滾動摩擦力本質是靜摩擦力，這個靜摩擦力通常會小於滑動摩擦力。
我們來分析汽車後輪的受力：後輪滾動時，輪對地面有一個向後的推動力，地面對輪的接觸面就有一個向前的反作用力f，這個力f是輪胎和地面的靜摩擦力，f的大小可以是零和最大靜摩擦力之間的任一數值，即0＜f≤f(max)。如果這個數值f＜f，則輪胎抱死後摩擦力增大。
��②通常我們都認為最大靜摩擦力f(max)=滑動摩擦力f=μn，所以才有「滾動摩擦力小於滑動摩擦力的說法」。這個結論方便於一般簡單的計算中應用，在不涉及到更復雜問題的**時可以認為是正確的，也就是說，最大靜摩擦力f(max)=滑動摩擦力f只是一個近似的等於。理論或實驗上，最大靜摩擦力都略大於滑動摩擦力的。
從巨集觀上理解：讓一個物理從靜變成動，存在一個加速的瞬間過程，剛開始的一瞬間要用的力最大以提供足夠的加速度，而在滑動時就算有速過程也不會在瞬間有那麼大的變化。如果汽車運動時的滾動摩擦力f大於輪胎抱死後的滑動摩擦力f，那麼輪胎抱死後摩擦力反而減小（f＜f)。
��③還要注意分析一種情況：題目中所說的「滾動摩擦力」是不是不變的量？如果「滾動摩擦力」是指輪胎抱死前的量，那麼以上分析才有效。
如果「滾動摩擦力」是指輪胎抱死後的滾動摩擦力，那麼很明顯，這個時候輪胎被卡死了，靜摩擦力相當大，想滾動都不能，只好滑動了，當然是滾動摩擦力比滑動摩擦要大，所以汽車才不得以選擇滑動。我想這可能才是題目所要說明的問題：如果汽車輪胎只滾動，則此時滾動摩擦力比滑動摩擦力小；如果汽車輪胎只滑動，則此時滑動摩擦力比滾動摩擦力小。
汽車輪胎抱死後，說明這個時候輪胎受到的滾動摩擦力太大，汽車才選擇了更小力的滑動方式。
2樓：515超滑機油
你好！如果弄明白什麼是滾動摩擦和滑動摩擦你的問題就解決了。
滑動摩擦力：當一個物體跟另一個物體有相對滑動時,在它們的接觸面上產生的摩擦力叫做滑動摩擦力。滑動摩擦力的大小隻跟法向正壓力fn大小和接觸面的性質（μ是動摩擦因數）有關。
接觸面相同時，法向正壓力越大，滑動摩擦力越大；法向正壓力相同時，接觸面越粗糙，滑動摩擦力越大。摩擦力的大小與物體的表觀接觸面積無關。滑動摩擦力跟壓力成正比，也就是個一個物體對另一個物體表面的垂直作用力成正比。
如果用f表示滑動摩擦力的大小，用fν表示壓力的大小，則有f=μfn
滾動摩擦力：它實質上是靜摩擦力。若兩相互接觸，而又相對靜止的物體，在外力作用下如只具有相對滑動趨勢，而又未發生相對滑動，則它們接觸面之間出現的阻礙發生相對滑動的力，叫做「靜摩擦力」。
接觸面愈軟，形狀變化愈大，則滾動摩擦力就愈大。一般情況下，物體之間的滾動摩擦力遠小於滑動摩擦力。靜摩擦力的大小：
①最大靜摩擦力：靜摩擦力存在最大值，即使物體由靜止變為運動的最小力，稱為最大靜摩擦力。它略大於使物體剛要運動所需要的最小外力（最小滑動摩擦力）。
②靜摩擦力的大小不是一個定值，靜摩擦力隨實際情況而變，大小可以是零和最大靜摩擦力之間的任一數值,即0 一般情況下，物體之間的滾動摩擦力遠小於滑動摩擦力。 輪胎抱死後，輪胎與地面的摩擦是滑動摩擦；正常輪胎與地面的摩擦力是靜摩擦力，既然是靜摩擦力，那它也是大於滑動摩擦。 3樓：琦浩歌 滾動摩擦發生時，接觸面受到靜摩擦力。 如果用不斷變大的力拉一個物體，物體受到的摩擦力與拉力的關係畫圖可以看到，開始拉不動，靜摩擦力等於拉力；達到最大靜摩擦後，下降一點再是與x軸平行的滑動摩擦。也就是說，最大靜摩擦力大於滑動摩擦力。 摩擦是一個很複雜的東西，到現在連摩擦力的起因都沒搞清楚。 最大靜摩擦力不小於滑動摩擦力——最大靜摩擦力大於或等於滑動摩擦力，這是由「最大靜摩擦力」的定義來決定的，因為不滿足上述關係的靜摩擦力就不是最大靜摩擦力。但通常都會有「最大靜摩擦力大於滑動摩擦力」的狀況，要解釋這個經常會發生的現象（但不是一定發生），就與前述的邏輯矛盾及定義無關了。這涉及到摩擦理論，而摩擦理論是一個複雜得至今尚無定論的理論。 可以提供兩個模型來定性地解釋，但顯然它們並不是充分的。 1）相比於相互滑動的兩個接觸面，相互靜止的接觸面上的分子（或原子）之間有充分的時間彼此靠近（在一定範圍內分子靠得近就意味著分子間吸引力較大），並且這樣相互間分子力較大的分子的數目也會較多，所以，要克服這許多的、分子力較大的分子之間的吸引力而動起來，外力就要更大些——最大靜摩擦力大於滑動摩擦力。 2）把接觸的表面想象成有許多的凹凸，兩面間的凹凸彼此咬合成為摩擦力的一個**。 相互靜止時，彼此充分緊密地咬合；相互滑動時，凹凸已被前側磨得（或壓得）較平——後側可以相互咬合的凹凸已經變淺變小了，於是滑動摩擦力就會小一些。 4樓：革辰 因為抱死後那小小的接觸點的動摩擦係數很快會被磨得極小。 5樓： 滾動摩擦是靜磨擦,胎面和地面的接觸面是沒有相對運動的. 6樓：匿名使用者 對於橡膠輪胎，還有個麻煩的地方是：抱死之後，輪胎與地面急劇摩擦，溫度升高，超過輪胎工作的最佳溫度使輪胎效能下降。輪胎工作是有個最佳溫度範圍的，在這個範圍之外，摩擦力會差很多。 嚴重的情況可以是輪胎表面融化，在輪胎與地面直接形成液體膜，摩擦力會大幅降低。。 對於一般的物體（桌面放模組之類的），滑動摩擦力和最大靜摩擦力有一點差距，不是很大。（這只是一個近似的結果，精確的研究摩擦力是很複雜的） 7樓： 輪胎抱死後，滾動摩擦變成了滑動摩擦，---沒錯,但是摩擦力不是反而減小了,而是增大了! 滾動摩擦是物體變形造成,而滑動摩擦是正面阻擋造成,結果是滑動摩擦後物體摩損,而滾動摩擦卻不會.所以剎車的方法就是要將滾動摩擦變成了滑動摩擦. ---增大摩擦力,要不然還剎車幹嘛? 第二個問題：為什麼最大靜摩擦力大於滑動摩擦力？---這沒錯. 最大靜摩擦力和滑動摩擦力都是切面摩擦力. 但是當物體靜止時,兩物體間的凹凸互相咬合,所以最大靜摩擦力會很大; 而當邊成滑動時,兩物體間的碰撞使兩物體間的凹凸互相咬合不夠,(好比車子開得慢,那車子壓地面,而速度很快時,車子就飄起來---[低速滾動摩擦大於高速滾動摩擦]),所以最大靜摩擦力大於滑動摩擦力. 而且有:低速滑動摩擦力大於高速滑動摩擦力. 8樓：匿名使用者 滑動摩擦是滑動摩擦力，小於最大靜摩擦力。輪胎抱死就是這種情況。 輪胎緩慢轉動使其與地面相對靜止時是最大靜摩擦力，所以摩擦力減小了。 1n 2n 用1000n的力推動了這一問要看具體的題目 這就是滑動摩擦了 摩擦力小於等於1000 是會變的 隨著你加的力的提高而提高 達到最大靜摩擦時開始變為滑動摩擦力 你要注重理解 改了後就是1000了 一直加速 除非有外力阻止 施力了 1000n 是一直推 當你用1000的力時 推力一直等於摩擦... 在日常生活中，人們對摩擦這種現象並不陌生。比如，在冬季結冰的路面上，行人很容易滑 倒，但是撒上一層煤渣後，就很安全了 又如人們為了減少機器內部零件的摩擦，便不時地 新增潤滑油等。這些現象都與摩擦有關。那麼，什麼是摩擦呢？摩擦是指互相接觸的物體要發生或已經發生相對運動時，在物體的接 觸面上所發生的阻礙... 物體有最大的靜摩擦力。當作用物體上的合力在接觸面方向上的分力小於物體最大靜摩擦力的時候，摩擦力大小等於該分力，方向相反，當作用物體上的合力在接觸面方向上的分力大於最大靜摩擦力的時候，摩擦力就是靜摩擦力，這個和接觸面的壓力還有摩擦係數有關 簡而言之 接觸的物體相互運動了，摩擦力就是壓力乘摩擦係數，方向...摩擦力的問題，摩擦力的問題
什麼是摩擦力的本質摩擦力的本質是什麼？
如何求摩擦力的大小，怎樣測量摩擦力的大小（小實驗）