1樓：文交會
都差不多技術，發動機也是互相使用的。連渦輪都同樣是日本石川的。
大排量的增壓技術不一樣，比如奧迪q7的3.0t就是機械增壓，可以說大眾奧迪集團的渦輪增壓技術並不是很領先，只是很普及而已。尤其是小排量的渦輪技術。
2樓：匿名使用者
都是德國大眾的，自然都是一樣的
不過奧迪是走高階的，用料啦啥子的都相對會好。
燒機油的問題，這個是大眾的一大問題。看你運氣，運氣好買到的車可能不會燒機油
3樓：匿名使用者
一樣的，但具體到車型上的細節配置工藝有差別。
現在的渦輪增壓技術較比前些年已經很完備了，不易損壞
4樓：匿名使用者
大致一樣邁騰速騰帕薩特都是tsi奧迪是tfsi多了一個f f的含義是分層燃燒
聽說邁騰車燒機油很厲害,而帕薩特不燒是真的嗎?
5樓：匿名使用者
你好，不一定，大眾的車基本上十萬公里以後都慢慢燒機油啦。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
是的，流油都厲害，假的，新車燒小的，慢慢會大的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
是的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好，邁騰帕薩特，兩款車的發動機是一樣的都是ea888的，都有燒機油現象不嚴重，只要保養到位沒有問題的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
大眾的邁騰，速騰，帕薩特各有什麼優缺點
9樓：匿名使用者
大眾的缺點就是燒機油，漏油，dsg故障，那些中國特供車標準極低！
優點就是一個大眾標誌值5-10萬！！！！
10樓：匿名使用者
能說都是同一個平臺的汽車技術上沒什麼區別的，就是名稱不一樣，設計風格不一樣。
新帕薩特有燒機油現象嗎？
11樓：途虎話養車
氣門油封存在滲漏，活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
12樓：矯時祖琰
出於對利潤的最大化追求而無視消費者對質量的要求！tsi奧迪大眾寶馬賓士保時捷用酯類的全合成油例美國紅線，?德國福斯gt1純酯類全合成機油，日本速馬力等等…5w50的最低不能低於5w40的。
奧迪品牌的小車真的燒機油嗎
13樓：匿名使用者
不是所有的奧迪都燒機油。
所以大眾集團的2.0的發動機，無論是自然吸氣，還是渦輪增壓幾乎都是機油消耗量略大，俗稱燒機油，其實都在廠商允許的範圍之內，不是故障，而是設計的問題。
如帕薩特b5的2.0、速騰a5的2.0、帕薩特b6（邁騰）的2.
0、帕薩特b6（邁騰）的2.0t、a4l（b8l）的2.0t、a6l（c6l）的2.
0t、a6l（c7l）的2.0t等等車型都存在機油消耗量略大的問題。
再簡單點說，你看燒不燒機油，你先看發動機型號。目前在售的大眾集團的所有車型中，排量為1984的ea888和排量為1984的ea113的發動機油是機油消耗大。
如果你買2.8的a6l就不存在燒機油的問題。
如果你一定要買2.0t的奧迪，你用標號高一點的機油，燒機油的情況也會差一些。最好是用sn級別的0w-40。
還有，如果買a4l的話，無級變速的要比雙離合的燒機油情況略強一點，油耗也能低一些，但是無級變速肯定沒有雙離合開著有勁。
14樓：汽車故障檢測
說「奧迪品牌小車燒機油」，這個提法是不準確的！由於設計上的原因，有個別帶渦輪增壓器的汽車發動機有輕微的燒機油現象，其他帶渦輪增壓器的車款也存在，但是只要在正常範圍之內，是沒有問題的，及時新增就行！！
15樓：匿名使用者
不可能的，所有新車出廠前已經有嚴格的檢測，如果要燒機油的發動機，奧迪廠是不會使用的，也不可能出廠上市的。
16樓：匿名使用者
不只是奧迪這一個品牌存在燒機油現象，上檔次的小車基本沒有不燒機油的，因為機油在潤滑機件的同時是存在損耗的。但只要是保養到位，及時，在下一個更換機油週期之前肯定是不用新增機油的。謝謝。
17樓：匿名使用者
奧迪所有車都燒機油的，只要5000公里燒不超過1l機油就屬於正常範圍。
18樓：尹林涼
高壓縮比的車多少都會有一些燒機油的狀況。除去部件破損鬆動外，主要原因是發動機內部的溫度過高造成機油氣化。又分摩擦產生高溫和燃燒不完全產生的高溫。
燒機油嚴重的話 建議清潔一下發動機內部積碳，可以減少雜質，降低摩擦強度和燃燒高溫。
19樓：匿名使用者
都有一點燒機油，一些燒機油的車給出的答覆是正常的機油損耗。但主要還是發動機的原因。能夠接受喜歡就買這個車，希望回答對你有幫助。
20樓：虛偽蝦
主要是`國內環境和油品太差。/。。
21樓：匿名使用者
保時捷也是，開得起好車，還在乎那麼點機油啊？
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