1樓：許念公主
車輛開發過程中的**階段：先前模型的定義，產品結構的設計，材料的選擇，製造過程的選擇，製造過程的質量。
所以以下為感覺廉價的主要原因：
首先，先前模型的定義階段：
對「廉價感」外觀最重要的貢獻屬於「 colortrim」領域，這就是我們通常所說的顏色紋理匹配工作。色彩設計師控制著車輛外觀的所有顏色，紋理，光澤度和表面紋理；他們根據要表達的總體設計主題選擇合適的顏色和材料，從而為消費者創造適當的氛圍。但是，這是「踩雷」的非常簡單的工作。
當我們體驗新車的內部時，我們經常聽到「可塑性」這個詞。是的，這在一定程度上等同於「廉價感」。 「塑**」的**是廉價的視覺外觀，其原因是先前定義中不完全使用顏色，紋理和表面光澤。
二，製造過程的質量控制階段：
該階段是車輛開發質量屬性輸出控制的最後階段。無論形狀多麼漂亮，多極限結構設計以及更多精湛的工藝選擇，如果沒有最後一個控制質量的水平，那麼它將被拋棄，質量控制就像是工廠的標籤，因此良好的質量會使它成為可能標籤是高階和豪華的象徵，不良的質量控制將使產品具有「便宜」的標籤。
實際上，無論外觀如何，質量都非常重要。所以大家還是不要太過於在乎汽車的「外貌」問題了！實用性最重要。
2樓：apdshop潮牌工作室
這只是有些車比較低調，雖然很貴，但是外觀卻很廉價，但有些很廉價的車在外觀上看起來卻很豪氣。
3樓：笙笙橙
可能就是太便宜的汽車，它質量不好，所以外觀有廉價感
4樓：青山尋青衫
那得看哪一種汽車了，有的汽車的漆面是比較一般的
5樓：愛看**的昕
肯定是和汽車的材料直接相關的。**越高的車，所使用的材料就越上檔次。
大部分車輛都經由機器流水線打造的，所以基本上具有廉價感的車都沒有使用太過精細的工藝。而高階車輛除了工藝精細以外，還會請經驗豐富的技師對其進行手工打磨。那麼質感肯定看起來就不一樣了。
6樓：莎士比
因為車的真正價值並不是從外觀體現出來的，所以外觀設計不太重要。
7樓：
這可能和汽車的外觀設計是分不開的，但是車最注重的應該是綜合效能。
8樓：
因為每個時代人欣賞車輛的標準都是不同的。廉價感的意思就是車型古老。
9樓：
尺寸小就顯得廉價，除了外觀尺寸上的阻礙，還有一點個人覺得影響較大就是衝壓件使用的材料。
10樓：麻辣雞塊不要辣
因為有的車它的外形就不好看，而且選的材質並不顯好。
11樓：
可能是因為有些車型設計的汽車外觀材質很一般。
汽車的外觀為什麼會有廉價感？
12樓：肺炎是飛揚淑
汽車衝壓模具從業者來從模具方面說說自己的看法，純粹個人感想。與排名靠前答案有些看法不一樣。
本人工作中接觸了很多國內汽車整車廠，包括大眾通用賓士這些合資廠，吉利奇瑞這些自主品牌也有合作。相對來說大眾通用賓士這些車型是要比國內自主品牌高階一些，但是近些年來從外觀而言國內自主品牌也不會比合資公司的差了。
以個人經驗而言，並不是總是越好看的車型覆蓋件衝壓越複雜，很多時候反而越醜的車型覆蓋件衝壓難度越大。決定汽車外觀是覆蓋件中外露的a面，而很多情況下決定覆蓋件衝壓難易程度和模具製造成本的是遮擋住的b面。模具本身的製造成本並不會對汽車外觀有太大影響，個人認為汽車在空間上的尺寸是限制汽車外觀美感的主要阻礙。
很多時候我們分辨汽車高階與否都通過汽車的外形尺寸來判斷，從小型車、中高階車到最好的高階車都是外形越來越大，軸距越來越寬。越大的外形和越寬的軸距使得車身設計的空間越大，零件與零件之間匹配關係也有著很大的調整空間，同樣的由於合資公司擁有非常多的設計經驗，工業設計水平也較高，通常可以設計出較為成熟的零件即外觀優美衝壓較簡單的覆蓋件形狀。題主說的外觀很醜的車型通常是那些體型較小的國內品牌，他們由於汽車整體的製造成本導致了外形尺寸較小，加上國內設計公司經驗不足，不能很好地從高階車型中提取出設計精髓導致了很多汽車外觀就是非常的醜。
合資品牌的緊湊車型是不是也有很醜的，比如說翼博。
除了外觀尺寸上的阻礙，還有一點個人覺得影響較大就是衝壓件使用的材料。衝壓使用的材料**在單價上可能差別不會太大，但是乘以50w的總生產量，**的差別就很容易達到億這個級別。通常來說自主品牌使用的材料是較為低端的，而合資品牌通常使用寶鋼首鋼出產的較為優異的板料，國外客戶使用的歐洲標準的材料更是甩國內材料n條街。
這種從成本和整體技術上的差別導致了低端車型使用的材料質量差，衝壓難度非常高、衝壓尺寸精度低，國內品牌在吃過多次虧之後再進行設計時就往往會規避掉一些複雜形狀儘量使用簡單線條和平滑曲面，這種狀態下汽車外觀就很容易給人以死板、沒有活力、線條單一的感覺。
輛車一眼看過去，貫通翼子板、車門、側圍的硬朗筆直的腰線實在是吸引人。那今晚就來說說這腰線的起始--翼子板。翼子板與側圍是汽車外覆蓋件中衝壓難度最大的兩個件，而個人認為翼子板尤其之難。
首先翼子板在外形上要求高，它是腰線的起始，同時又與前蓋曲面相融合，在需要突出運動感的時候也需要與車門上多條稜線相匯合（q7是沒有的，但是各位在平時生活中注意觀察可以看到某些車型會有多條稜線在翼子板與車門連線處交匯），這對衝壓表面精度與質量要求是極其嚴格的。
其次翼子板前有大燈安裝罩、下有輪罩板和前圍，後有側圍和玻璃三角區、上有前蓋，同時這些連線都必須隱藏在外形之內，導致了翼子板內部的搭接狀態異常複雜。因此翼子板對於搭接的尺寸精度也有很高的要求。
迷你在覆蓋件設計中，有一驚豔之處，從下圖中可以看出，迷你是沒有翼子板的，翼子板部分的形狀全在前蓋上。迷你前蓋這個形狀設計的確讓我覺得耳目一新，我不懂汽車內部佈置，但是這種獨一無二，創新的確很值得我們學習。
隨著汽車行業的競爭不斷加劇，現在幾乎每個從業者都在從事著車輛成本降低的工作。
我從另一個角度說說。
看到之前這麼多回答，我就先補充一些關於車身工藝的。大家知道上汽大眾和上汽通用長久以來一直佔據著中國乘用車市場的銷量一二名，但是大眾車一直以質量和情懷著稱，而通用的車往往走低價路線。
僅僅從車身工藝來說，就有很大差距。
大眾底氣很足的鐳射焊接，宣傳了二十年，二十年過去了，技術成熟，焊接外觀精緻，工藝過程更加簡潔；而通用，近兩年新建的製造工廠才有了鐳射焊接產線，不是因為技術能力不足，而是因為引入產線成本，幾千萬的成本不是說來就來，焊料成本更是會直接分解到每臺車輛上。顧客壓根看不出鐳射焊接技術與普通點焊的區別，這些成本增加看似根本就是無用的，但是，隨著汽車行業的發展，生產效率和焊接強度、質量上的些許提升，對於生產效率與客戶質量的影響卻是巨大的。
即便大眾和通用這樣的主流的合資品牌，還有很多這樣那樣的差距（不是黑通用，通用也有很多厲害的地方，比如靜音處理）。而且，看似只是工藝上的差距，還有非常大一部分是實施更先進技術的經驗積累差距，別人做了二十年的鐳射焊積累了多少專業技術，恐怕其中的深度也夠你吃好多年。
汽車的外觀為什麼會有廉價感？汽車外觀做到精緻會增加很多成本嗎
13樓：匿名使用者
這個是各個廠家設計和工藝問題，畢竟不是所有的車企都一樣的流水線和塗裝裝置呢
為什麼便宜的汽車外形設計一定差？
14樓：匿名使用者
吉利有一款跑車，8萬塊錢
外形炫酷的你看到了嗎，都不適用的。
你好不容易咱幾萬塊錢，買臺車，肯定想他幫助你賺更多的錢對吧。在創業起步階段，泡妞拉風什麼的都是浮雲對吧。所以即使幾萬塊錢裡面有那個外形的，也很少有人賣的。
那些車底盤都很低，只適合在城市。稍微差一點的路況就會刮底盤，維修起來就很貴了。買車都是想***，保養便宜，毛病少。
雖也不願意經常去修理廠對吧。那些個跑車空間太小，想裝點東西都不行。至於樓上說的外形設計佔成本的多少多少，我倒是不敢苟同。
國產車的外形設計。。。談不上設計。。。都是抄襲進口車的。
基本沒有設計的
15樓：匿名使用者
主要有兩點原因：1、設計成本考慮，國際著名的汽車廠家，設計成本佔汽車總成本的1/3左右，但是小廠家一般不會花很大的精力和財力投入在汽車設計成本上。
2、工藝考慮，越是精美的外形，其外殼的鈑金工藝越複雜，工序越多，這樣就會導致成本增加。
汽車外觀症狀有哪些
16樓：匿名使用者
汽車常見的故障成因是相當複雜的且往往是由漸變到突變的過程，不同的故障會表現出不同的內在和外表的特徵。但是隻要認真觀察總會發現一些徵兆，不難查出故障的癥結所在。我們根據這些症狀來判斷汽車的故障，然後予以排除和應急處理。
汽車常見的主要症狀概括起來有以下5個反常。
（1）效能反常如發動機動力效能下降，行駛無力，速度降低；油耗增加，這些都是駕駛員在操作過程中可以感覺到的，均屬於效能反常。
（2）外觀反常汽車出現故障時，外觀上會有某些顯著的變化，駕駛員可以根據這些外觀變化判定汽車車是否出了毛病。如排氣管煙增多且顏色不正常，說明汽車出了故障，黑煙空燃比失調，藍煙是燒機油，白煙是燃油中有水；出現漏油、漏水、漏氣在漏現象；油壓表、水溫表、氣壓表等儀表讀數達不到規定值或出現警報燈亮；連線部位鬆動脫落，車架、車身變形等。
（3）聲音反常汽車正常聲響是輕微噪聲，異常聲響是不正常的金屬敲擊聲，或其沉重的異常聲響並拌有震抖說明有故障存在。如發動機敲缸、缺腿、喘氣，排氣管放炮，化油器或進氣道回火等。
（4）溫度反常用手角摸機件時，感覺到溫度過劉，如發動機過熱，水箱「開鍋」，某傳動零件發燙，電器過熱等，這可能是汽車有故障所表現出的溫度不正常徵兆。在正常情況工作時，只能保持一定的溫度，徜若用手觸控這些總成時，感覺到滾燙灼手，便可說明存在故障。一般是缺少潤滑油或間隙高速不當所致，若不及時排除，就會有燒壞齒輪和軸承的危險。
（5）氣味反常所謂氣味反常是指諸如電線燒著時的橡膠臭味；電器元件燒燬的臭味；離合器摩察片打滑、制動拖滯、蹄片燒蝕時散發出的焦煙味；燒機油時從排氣管中排出的腥臭味；燃燒不好從排氣管排出的嗆人的生油煙霧味等到。一旦嗅出這些不正常的氣味，說明存在了故障，應立即停車，查明原因，予以排除。
（6）作用反常作用反常是應起的作用發生變化，出現作用失靈或作用不正常現象。如發動機不易起動，發動機突然息火後再發動困難，甚至不能發動；行駛中制動失靈或跑偏；方向盤和前輪晃動，甚至失控；離合器分離不徹底；變速檔掛不上檔；各儀表照明失靈等。
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外觀件就是站在車子外面能看見的零件包，括了前後蓋 車門 前後保險槓 前後燈具 前後沙板 車頂 玻璃 飾條等，這些都屬於外觀件。每一個汽車車輛都有識別 具有全球通用性，最大限度的資訊承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一 身份證 從vin中可以識別出車輛的生產國 製造公司或廠家 車的型別 品牌 ...
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剎車時候前避震器壓縮後的 俗稱點頭效應有低速壓縮調節或是電子阻尼的高階的避震器有助於減輕這樣的狀況 麻煩採納,謝謝 汽車停穩汽車左後下方地面有水,請問是怎麼回事 應該是汽油燃燒後,產生的水,停車後液化和已經液化的一起流出來了。其實不是停車後獨有的現象,開車時也會有。為什麼每次停車 拉手剎車 之後車會...
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發動機漏油，根據過往實際，主要集中在以下方面 1.上下缸體缸蓋墊燒穿串氣，導致有潤滑油滲出 發動機中間偏上位置 2.下缸體與低缸體連線處黏膠區域性不足，導致間隙存在，滲油 3.油底殼與發動機缸體之間打膠不均勻導致出現薄弱點，長時間食用後，薄弱點裂開滲油 4.缸體 油底殼沙眼 開裂。建議講車輛升起，擦...