1樓：不服輸的黑巖
這個應該是能夠趕上合資車的，畢竟現在汽車產業發展也是比較好的
2樓：丨擇城
當然能的了，現在國產車技術在慢慢改善，只是時間問題
3樓：匿名使用者
這個是完全是可以趕上的啊現在的技術就可以
4樓：哈哈噠噠麼麼哈
短時間就趕上人家實在是有點困難,但國產車的方向很好，繼續努力
5樓：匿名使用者
答案是一定能趕上並超越合資車, 從企業結構上看國產車企天生就有優勢, 成本與執行以及決策等是合資車企無法比的。 現在的國內環境是各種工業體系越來越完備, 世界上少有幾個國家有這樣強大全面的工業體系, 而且在新技術新材料方面一步步趕超先進國家, 一些方面並已超越。在中國只要你有錢你就有能力生產汽車, 而且可以在短時間內投產，這樣的環境全球找不到幾個這樣的國家。
從某知名調查機構公佈的最新故障率排名看, 一些國產車型已經超過部分合資車。 從耐用上看,國產車的承保時間與里程數是越來越長, 而合資車少見有超長的質保的. 從實際的使用情況看, 國產車跑上百萬公里無大修的陸續在出現.
有人講新能源給國產車企提供一個彎道超車的機會, 現實是根本不需要什麼彎道超車,汽油車現如今已居逐步趕上來, 再走一條白色家電與手機的路是完全可能的.
有人講國內的研發不行, 那麼請講這話的人說一下你是對比國內外的研發環境得出的結果嗎?還是從公佈的研發投入推出來的呢? 根據從業人員的收入看話, 國內的研發人員收入基本不及歐美人員的10分之一, 僅這點講研發投入相差不是十倍以上的關係的話研發投入沒有參考價值.
當國產車企達到一定穩定期後, 下一步走的路必定是**戰, 這個是合資車企最致命的弱點,外資退出去的是必定的. 看看將已經關閉與將要退出的吧.
大家可以上一下美國的jdpower看一下, 最近看到的整車質量上一些國產車超過了一些合資車,部分國產車型超過了大部分合資車型.
國產車質量與合資車相比如何
6樓：罷天下雙子
其實沒有哪個車的***與不好，關鍵在於你愛惜的程度。即使是質量不好的車，如果好好愛惜和保養，它的使用壽命和使用效果也會非常不錯。但如果沒有對車好好的愛護，即使是大牌車輛，也會因為損傷嚴重，保養不當，而減少使用壽命，所以買車一定要好好珍惜。
在這些的基礎上，關於國產車和合資車的質量問題，我有以下的見解:
國產車的配置比較高，裡面的零部件組裝的也非常豐富，外星設計的很時尚漂亮，看起來很吸引人。近幾年國產車的造車技術也日漸豐富，非常先進，所以質量也提高了一大截。但國產車的用車感受相比於合資車較差，而且國產車造假得較嚴重，所以會有很多人懷疑他的質量。
除此之外，國產車企業並沒有嚴格的規章制度，是它的發展速度非常慢。保值率比較低，如果二手轉讓會非常賠錢。
等下**比較好的過程車友寶駿310，比亞迪f3，吉利帝象，寶駿510。質量都很好或樑。
二:合資車
首先要衫樑運提到，肯定是合資車的質量，是大家想象中的一樣，合資車的質量非常好，技術也很先進。相比於國產車，合資車的保值率比較高，即使是二手轉讓，也不會有太大的貶值。它的整體心也非常好，看起來特別和諧。
但近幾年來年合資車的比較嚴重，很多人都買了國產車。
質量比較好的合資車有，東風日產，廣汽三菱，廣汽本田，東風本田等。
7樓：wuli帥超超
國產車質量和合資車相比如和差距有多大。讓我們一起來比對一下，看一看到底那個更好一點。國產車剛開始發展的時候流傳出來一句話叫」買了國產品牌的汽車除了喇叭不響到處都響」，由此可見國產車最欠缺畢頌的就是質量。
但是現在的國產車無論是在駕駛感受，還是動力，和空間，配置等各方面都有了明顯進步，與合資車對比已很難區分，有不少自主品牌在質量上還要強於合資車。近些年國產車也漸漸的打出了名頭，打出了品牌。讓我們好好來對比一下：
1、發動機，首先拿我們銷量比較好的長安來說，長安發動機還有奇瑞和榮威的發動機，現在已然站在了世界一流的水平之上了，就比如說長安cs55搭配的發動機，它們的發動機技術已經可以說是很超前了，已經可以遠超合資車了。
2、變速箱，我們國產的變速箱可以毫不誇張的說，已經不比外國差了。有一些牌子的變速箱甚至已經超過了國外，就拿我們的榮威rx3來說，搭載這cvt變速器。無論從換檔的平順性還是動力的輸出手姿鄭性來講。
已經和合資車不相上下了。另外，我們還有自主研發的變速箱，就比如長城自己研發的七速溼式雙離合變速箱，搭載在**h6上。這款變速箱的技術水平已經處於世界級領先地位。
所以說不管從冊帆哪方面來講，國產車原來的那些壞印象。可以完全不用再去想了，畢竟科技需要一點點進步，我們也要給國產車一點時間。現在就是最好的證明。
所以如果讓我去買車我會購買國產車，因為不管從**還是效能上來講。都已經遠超合資車。希望我的回答可以幫助到你。
8樓：飄零久生師友
謝邀，我覺著這個問題問的不是很精確，我就姑且認為你指的是同級別，同改者亂等價位的國產車對比合資車吧。
在中國這個大環境下買車，其實還是得有一些心得的，大眾自從在國內建立起工廠以後，就研究中國人的胃口，中國人喜歡什麼，皮厚，餡大，八個褶。皮厚指的就是鈑金夠硬，能夠為乘客提供一個良好的乘坐環境，所謂餡大就指的是空間大，乘坐空間大，在國外的一些款式上是沒有加長版本的，在國內你只要看見加 l 的便是所謂的加長了以後在國內進行銷售的車型了。八個褶呢就指的是多功能，配置方面的東西了。
介紹完了大環境，再細說合資車與國產車的詳細對比，如果說五年前的時候，我絕對不建議你買國產車，但是現在我真的覺著國產車的在我上述的所有指標上都吊打合資車。舉個例子把，就說被稱為最美國產車的博瑞，從上市以來，嫌蠢就一直銷量不錯，中配的車型十五六萬，自動座椅，多功能方向盤，全景天窗，電子手剎，老闆座椅，就這個老闆座椅在同價位的合資車型的高配上都沒有。
再有一點你可以去看滴滴司機的車型，大多是什麼車，因為他們以這個為生，所以在選車的時候他們會小心再小心，通常會選擇那些皮實經開的。寶駿，吉利，哈弗。都是以這些車為主的。
沒人會選擇價效比不高的合資車去跑滴滴的。一是同等價位為什麼不選擇一輛配置高的車型呢，買合資車的都是認為現在國產車技術都不成熟，售後沒有合資車好，但是近幾年國產企業明顯在汽車行業佔據了一大部分的份額。吉利收購沃爾沃在世界汽車行業上炸起了鍋。
而沃爾沃的安全性技術也在吉利上面得到了充分的體現。所以，吉利的崛起也核檔在證明國產車的崛起。
希望我的回答能幫到你。
工作愉快，身體健康。
合資車和國產車質量相比如何？
9樓：黃佳思哀瓃
其實沒有哪個車的***與不好，關鍵在於你愛惜的程度。即使是質量不好的車，如果好好愛惜和保養，它的使用壽命和使用效果也會非常不錯。但如果沒有對車好好的愛護，即使是大牌車輛，也會因為損傷嚴重，保養不當，而減少使用壽命，所以買車一定要好好珍惜。
在這些的基礎上，關於國產車和合資車的質量問題，我有以下的見解:
一:國產車
國產車的配置比較高，裡面的零部件組裝的也非常豐富，外星設計的很時尚漂亮，看起來很吸引人。近幾年國產車的造車技術也日漸豐富，非常先進，所以質量也提高了一大截。但國產車的用車感受相比於合資車較差，而且國產車造假得較嚴重，所以會有很多人懷疑他的質量。
除此之外，國產車企業並沒有嚴格的規章制度，是它的發展速度非常慢。保值率比較低，如果二手轉讓會非常賠錢。
等下**比較好的過程車友寶駿310，比亞迪f3，吉利帝象，寶駿510。質量都很好。
二:合資車
首先要提到，肯定是合資車的質量，是大家想象中的一樣，合資車的質量非常好，技術也很先進。相比於國產車，合資車的保值率比較高，即使是二手轉讓，也不會有太大的貶值。它的整體心也非常好，看起來特別和諧。
但近幾年來年合資車的比較嚴重，很多人都買了國產車。
質量比較好的合資車有，東風日產，廣汽三菱，廣汽本田，東風本田等。
10樓：員躍大歆
國產車質量和合資車相比如和差距有多大。讓我們一起來比對一下，看一看到底那個更好一點。國產車剛開始發展的時候流傳出來一句話叫」買了國產品牌的汽車除了喇叭不響到處都響」，由此可見國產車最欠缺的就是質量。
但是現在的國產車無論是在駕駛感受，還是動力，和空間，配置等各方面都有了明顯進步，與合資車對比已很難區分，有不少自主品牌在質量上還要強於合資車。近些年國產車也漸漸的打出了名頭，打出了品牌。讓我們好好來對比一下：
1、發動機，首先拿我們銷量比較好的長安來說，長安發動機還有奇瑞和榮威的發動機，現在已然站在了世界一流的水平之上了，就比如說長安cs55搭配的發動機，它們的發動機技術已經可以說是很超前了，已經可以遠超合資車了。
2、變速箱，我們國產的變速箱可以毫不誇張的說，已經不比外國差了。有一些牌子的變速箱甚至已經超過了國外，就拿我們的榮威rx3來說，搭載這cvt變速器。無論從換檔的平順性還是動力的輸出性來講。
已經和合資車不相上下了。另外，我們還有自主研發的變速箱，就比如長城自己研發的七速溼式雙離合變速箱，搭載在**h6上。這款變速箱的技術水平已經處於世界級領先地位。
所以說不管從哪方面來講，國產車原來的那些壞印象。可以完全不用再去想了，畢竟科技需要一點點進步，我們也要給國產車一點時間。現在就是最好的證明。
所以如果讓我去買車我會購買國產車，因為不管從**還是效能上來講。都已經遠超合資車。希望我的回答可以幫助到你。
11樓：小邊
最近一兩年的時間裡明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價。
質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。
但是五年以內的國產車都沒開到五年以上，到底***不好，沒有幾年看不出來。從用料方面來看質量肯定有很大的提升。
兩三年前的國產車現在用的車主基本沒什麼大問題，更早的國產車那時技術、質量真心不行。兩三年前的國產車也就用了兩三年，兩三年沒問題也說明不了質量沒問題。
但是合資車裡這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾dsg事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。
國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什麼技術優勢。現在可以肯定的說25萬以內的國產車的技術不會比同價位的合資車差。25萬以上的技術，國產車還沒有量產的車型，有倒是有這樣的技術，只是15萬以上的國產車就已經很難賣了，25萬以上就更不用想了，現在國產車要把最好的技術拿出來做輛車，哪怕40萬的品質，售價只要超過25萬以上就是做得再好也沒人買單，低於25萬肯定虧本誰都不願意做。
超過40萬的合資車的技術，國產車真心達不到。超過25萬的合資車的技術，量產的國產車都沒幾個型號能達到的。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。要引進一條生產線都是動輒上百億，甚至上千億的投入才行的，那是技術封鎖加資金有限，國產汽車公司沒能力沒渠道建設這樣的生產線，所以那時國產車的質量和合資車沒法比。
後來合資車不用交那麼多關稅，又沒競爭對手，所以暴利獲取利潤好幾年，國產汽車公司也開始有點錢了，但是利潤還是國外品牌的高，雖然是賣掉一輛車一家賺一半，但是國外公司要求採購的配件都是他們控股或者進口配件產商的，這些配件都是**銷售給合資企業的，所以實際利潤還是外國賺了大頭，中國出錢出力只拿到小頭。但是再怎麼說也是賺到些錢了。為了擺脫被國外公司控制的局面，國產汽車公司現在都在積極的推出自己的品牌，造自己的汽車，目的都不是為了賺錢，而是打響自己的品牌。
所以現在國產汽車都是拿著合資賺到的錢貼補自己品牌發展，幾百億投資個先進生產線，銷量還不及合資的幾十分之一，而且降價銷售還不一定有人買。
汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車***。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。但是好在汽車配件裡，只有發動機與底盤是被嚴格技術封鎖的，其他配件，哪怕變速箱都能從汽車配件產商獲得。
在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都儘量採購***於同級別合資車的配件。
底盤、發動機也可以通過收購獲得技術，只是大部分收購的都是老舊技術，但是也有個別情況是收購到效能好的老技術的。
從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。
但是具體質量怎樣，沒經過個七八年的考驗誰都說不清。
但是七八年後汽車市場格局又是怎樣，也很不好說。
國產車到底怎麼就比合資車差，國產車質量與合資車相比如何
差別 1 品牌。這個就見仁見智了 2 內飾做工。這個可以看出來，國產車還要繼續努力3 發動機及傳動件精密度。不如噪音，相對來說國產車噪音都大一點。4 故障率。合資品牌故障率普遍要低一點，當然不要看哪一臺車，另外核心件差異很小，主要還是小故障的區別。這裡也有點訣竅，肯定地說，配置越少，故障率越低。而同...
國產車質量與合資車相比如何
其實沒有哪個車的 與不好，關鍵在於你愛惜的程度。即使是質量不好的車，如果好好愛惜和保養，它的使用壽命和使用效果也會非常不錯。但如果沒有對車好好的愛護，即使是大牌車輛，也會因為損傷嚴重，保養不當，而減少使用壽命，所以買車一定要好好珍惜。在這些的基礎上，關於國產車和合資車的質量問題，我有以下的見解 國產...
國產車真的比合資車質量差嗎？價格偏差這麼大
其實吧，安全性來說，我覺得差不多，單個的發動機和變速箱水平應該也不差，現在國內都有廠，可以採購到。但是發動機和變速箱的調校，還有懸掛的調校就是另外一回事了，我們現在有些國產車廠，仗著自己某個型號的車賣的不錯，說是自己研發新的車，你仔細看一下外觀就知道了，奧迪這弄點，寶馬這弄點，賓士這弄點，湊吧湊吧就...