1樓：
700米的距離拉起來就可以攻擊到了 如果高度超過 4000m 建議 俯衝後拉起
2樓：匿名使用者
查效能手冊，飛機有兩個速度值得你注意，一個是快升速度，一個是陡升速度。
快升速度就是單位時間裡爬升最多高度的速度，陡升速度就是水平位移最小的情況下爬升最高的高速的速度。
這裡你應該用快升速度就好了。並不是姿態越大上升越快的。
我就是飛行員，希望能幫到你
最快的螺旋槳飛機有多快？
3樓：健康皇家
最快的螺旋槳飛機也不能超過音速，這是由螺旋槳的特性決定的。如果排除掉圖-95的話就是rarebear由f8f改裝而來的。這個沒有意義，螺旋槳超音速飛行會造成槳尖失速，會墜毀的。
螺旋槳飛機爬升，然後俯衝的話，是能夠飛出接近音速的速度的。
螺旋槳飛機怎樣提升高度的？ 10
4樓：
螺旋槳飛機提升高度的原理跟現在常見的噴氣式飛機一樣，也是利用飛機上下的氣壓差，因為機身上部是拱起的，而下部是平的，因而上面的氣體流速比較快，氣壓比較小，當回事到一定程度，氣壓差足以支撐起飛機的重量，飛機就飛了起來，在空中要提升高度也是一樣。
螺旋槳飛機跟噴氣式飛機比起來只是速度和低一點。
5樓：匿名使用者
通過螺旋槳的轉速提高獲得推力
通過機翼上氣壓差獲得升力
6樓：血浴之泉
這是由於在空中高度越高.氣壓越低.要想升高,可以加大後掠角.犧牲速度換高度.如果不想這樣只能加大發動機轉速了
7樓：匿名使用者
飛機上升，是由機尾的三個小機翼產生的，當飛機在飛行中上升、下降、左轉、右轉全靠它。它的安裝法是朝三個方向一個朝天一個朝左一個朝右《在電視裡可以看到樣子》朝天的機翼左右搖擺是管左右方向，左右的機翼上下搖擺是上升和下降。
飛機正常飛行有多快
8樓：一葉隨風
1、滑行速度一般為10節/小時。
2、起飛爬升一般為160-200節/小時。
3、飛行高度10000英尺以下限制速度為250節/小時、飛行高度10000-28000英尺大約320節/小時。
飛行高度28000英尺的320節大約是地速460節（不算風）800km/h左右；飛行高度28000英尺以上大約0.76-0.84馬赫，還是800km/h左右。
4、下降爬升一般為160-200節/小時。
5、落地速度大約130-160節/小時。
飛機有很多種速度，最主要兩種就是地速，飛機相對於地面的速度，還有就是錶速，就是在駕駛艙裡顯示的，因為飛機的速度是用空速管對空氣壓力的變化，經過修正以後顯示的。
民航飛機的地速要看機型，飛行高度，風，油門位置很多因素的影響。
如幫到你，請點採納，謝謝
9樓：
民航客機的速度一般為900公里/小時。
1、超音速飛機（supersonic aircraft）是指能夠超過音速飛機的民航飛機，即時速在1126公里/小時（即340m/s，1馬赫）的飛機，我們所搭乘的普通民航飛機一般時速在500-1000公里/小時之間。
2、每種飛機都有自己的指標，比如空中客車a320最大飛行速度860公里／小時，最大飛行高度11900米，最大航程6930公里。
3、波音b737-600/-700看哪種客機，最大飛行速度885公里/小時，最大高度12400米，巡航速度848公里，協和客機超音速螺旋槳客機--不會超過700公里噴氣式客機800多。
4、每種飛機都有自己的指標，比如空中客車a320最大飛行速度860公里／小時，最大飛行高度11900米，最大航程6930公里波音b737-600/-70047，螺旋槳飛機一般在200公里左右中國噴氣式在500公里左右。
10樓：仰夏侯雲
民航客機：高度5000-10000米，速度每小時500-800公里。很少有超音速客機（只有法國協和一種）。
戰鬥機：高度12000-20000米。速度每小時1500-2200公里。
即1.5-2倍音速。轟炸機：
高度大約16000-22000米。速度略低戰鬥機，大約每小時800-1600公里。我國的轟六d都是亞音速為每小時800公里左右。
***：高度10000米以下。速度大約是每小時250-460公里。
最快的螺旋槳飛機時速是多少
11樓：匿名使用者
最快的螺旋槳飛機也不能超過音速，這是由螺旋槳的特性決定的。如果排除掉圖-95的話就是rarebear由f8f改裝而來的。這個沒有意義，螺旋槳超音速飛行會造成槳尖失速，會墜毀的。
螺旋槳飛機爬升，然後俯衝的話，是能夠飛出接近音速的速度的。
12樓：小軍迷
一架改裝過的f8f加裝了b29轟炸機的引擎以後在四五公里的高度上飛出了806kph的速度，沒見過能飛得更快的活塞式（不是渦輪螺旋槳）飛機了，渦輪螺旋槳最快的就是圖95，最快飛行速度跟b47有一拼了（900kph）
13樓：宇宙幽蘭
據瞭解，早期的飛機都是採用活塞式發動機，發動機工作時帶動飛機螺旋槳旋轉，產生飛機前進的拉力。由於螺旋槳的轉速並不是無限的，而且當飛行速度接近音速時會產生激波阻力，所以活塞式動力飛機的飛行速度有一定的極限，一般為650～750千米/小時。
2023年，美國北美航空公司研製出p-51「野馬」式戰鬥機。它採用了先進的機身和翼型，氣動阻力大大減小。它的改進型p-51d的最大速度曾達到785千米/小時。
二戰期間，德國飛機設計師道尼爾研製出do-335「箭」戰鬥機，其最高時速也達到了785千米/小時。
渦槳發動機由於螺旋槳的高葉尖速度造成的氣流擾動，在563公里/小時以上時，螺旋槳效率迅速降低。比如國王350i的最大速度為580公里/小時。
***靠什麼動力前進？不要解釋靠什麼動力上升。
14樓：
沒必要說那麼複雜。
機頭下傾，螺旋漿往後吹（向下方及後方吹），飛機就往前飛。
飛到一定速度後，機頭放平，飛機依靠慣性還會往前跑，但越跑越慢，直到懸停。
機頭上仰，螺旋漿往前吹（向下方及前方吹），飛機就快速減速；
減速到0，把機頭放平，就可以懸停；
如果繼續保持上仰姿態，就往後退。
要轉彎呢？
兩種方法。
一種是加快、減慢尾漿的速度，通過扭力來轉彎。
一種是將主螺旋漿傾斜一定角度。
要爬升呢？
推節流閥（油門），讓螺旋漿轉快一點。
反之就是降低高度。
15樓：匿名使用者
一、***與普通飛機區別及飛行簡單原理：
不可否認，***和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但***有諸多獨有特性。
（1）***飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生升力，而***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生升力。
（2）***的結構和飛機不同，主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。根據螺旋槳個數，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。
（3）單旋翼式***尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制***的轉彎。
（4）***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中。
二、平衡分析（對單旋翼式）：
（1）直升飛機的大螺旋槳旋轉產生升力平衡重力。
直升飛機的槳葉大概有2—3米長，一般有5葉組成。普通飛機是靠翅膀產生升力起飛的，而直升飛機是靠螺旋槳轉動，撥動空氣產生升力的。直升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的升力也越來越大，當升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。
在飛行中飛行員調節高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉的速度就可以了。
（2）直升飛機的橫向穩定。
因為直升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直升飛機就必須要一個能夠阻止機身旋轉的裝置。而飛機尾部側面的小型螺旋槳就是起到這個作用，飛機的左轉、右轉或保持穩定航向都是靠它來完成的。同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機的機身加長，所以，直升飛機有一個像蜻蜓式的長尾巴。
三、能量方式分析。
根據能量守恆定律可知：能量既不會消失，也不會無中生有，它只能從一種形式轉化成為另一種形式。在低速流動的空氣中，參與轉換的能量只有壓力能和動能。
一定質量的空氣具有一定的壓力，能推動物體做功；壓力越大，壓力能也越大；流動的空氣具有動能，流速越大，動能也越大。
而空氣的流速只有來自於發動機所帶的螺旋槳對空氣的作用，當然從這裡分析能量也是守衡的。
16樓：肥胖的貓
通過「傾斜盤」這個機構來調節主螺旋槳的槳葉傾角 使主螺旋槳槳葉在旋轉到不同位置時的傾角不同 因為螺旋槳產生的升力總是垂直於槳葉的 改變槳葉的角度讓升力變得不垂直於地面 這樣就能產生水平方向分力 讓***前進後退了
從空氣動力學的角度來說***的懸停時的渦場是柱狀的豎直的 改變槳葉的傾角就相當於讓渦場變得向不同角度傾斜 傾斜的渦場不僅能把***托起來還能讓***產生水平方向的動力
17樓：安陽滑翔
說到底，***仍然靠發動機的動力前進的。
與固定翼不同的是，固定翼靠發動機產生推、拉力，在高速行進中由機翼提供升力。而普通***除了升力由旋翼提供外，向前、後、左、右的機動，仍由旋翼一併提供。
尤如你原地不動，從旁邊提起一桶水，水桶不僅上升，還同時向拉力方向作水平方向的位移。這就是拉力方向不垂直於地面時，產生的分力，由分力帶動了物體作水平方向的移動。這類似於***的水平機動。
一個力可以分解成兩個不同方向的分力。
***前進時，調整旋翼旋轉面前傾，向上的分力維持高度，向前的分力拉動飛機前進，向左右、向後也是同理。
正常巡航時，前傾旋轉面即可。高速前進時，僅靠前傾旋轉面還不夠，還要前傾機身，配合旋轉面前傾角度加大，以獲得更大程度的前進分力。所以你看到***身大角度前傾時，往往是其最快飛行速度。
但是，正由於其巨大的漿葉和旋轉面，無論配再強勁的發動機也無濟於事，
三、四百公里己算不錯了！
尾旋主要自動平衡軸向扭力，並控制方向。由於其低速飛行，尾部力矩較長，因此，轉向效果遠勝固定翼。
18樓：匿名使用者
動力：發動機！
有渦輪軸發動機，渦輪槳發動機兩種。
航模用的有電動機和燃油發動機兩種。
動力考的是旋翼！旋翼傾斜向前拉動***飛行，尾部小槳是為了控制轉向。
19樓：我叫面
相對較多的採用來單旋翼尾槳布
自局的***上，主旋翼的每一片都會產生升力，升力的合力作用在主槳轂上，這個合力的方向可以由自動傾斜器來調整，在前推週期變矩杆的時候，自動傾斜器會使整個槳盤前傾，使得升力的合力有一個向前的傾斜，從而產生一個向前的分力，這個分力就是前進的動力，向上的分力用來克服***的重力。望採納
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