國際物流碼頭有哪些區分,都有什麼作用

2022-07-25 17:05:27 字數 4463 閱讀 6016

1樓:傅xiao四

碼頭是供船舶停靠、裝卸貨物和上下游客的水工建築物,是港口的主要組成部分。

根據不同型別的劃分為不同的碼頭,其主要作用還是促進進出口物流的運輸

2樓:匿名使用者

國際物流中港口物流是最近幾年才頻頻出現在學術研究和各類**上的新名詞。港口物流是指中心港口城市,利用其自身的口岸優勢,以先進的軟硬體環境為依託,強化其對港口周邊事務活動的輻射能力,突出港口及貨存貨配貨特長,以臨港產業為基礎,以資訊科技為支撐,以優化港口資源整合為目標發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。完成整個**鏈物流系統中基本的物流服務和衍生的增值服務。

隨著人們對現代物流理論的研究不斷深入與成熟發展中心城市的港口物流已經遠遠**引起物流學術界,產業界以及**部門的高度重視。港口物流取得迅速發展,據統計全球國際**海港約有2500多個位於世界各海洋的要道,其中吞吐量超過1000萬噸的有100多個,超過5000萬噸的有20多個。目前世界上吞吐量在千萬噸以上的大綱,有80%以上集中在發達國家,他們往往也是大工業中心,發展中國家的港口都是原料出口,港工業不夠發達。

世界港口的發展大體經歷了三代,第1代國際物流中港口功能定位為純粹的運輸中心,主要提供船舶停靠,海運貨物的裝卸專用和倉儲的服務。第2代港口功能定位運輸中心,服務中心,除了提供貨物的裝卸倉儲服務,還增加了工業和商業活動,是港口具有了貨物增值的功能,第3代港口功能定位國際物流中心除了作為海運的必經通道,在國際**中繼續保持有形商品的強大計算功能,並進一步提高有形商品的計算效率之外,還具有新商品技術資本資訊的集散於一體的物流功能。

第3代港口處理的主要貨物是集裝箱服務,主要物件是辦公公司聯盟他們是國際海陸間物流通道的重要樞紐和節點,區域性乃至全國際性的商務中心及區域性的資訊中心。目前世界主要港口中第2代港口仍是發展的主流,但隨著經濟全球化,市場國際化和資訊網路化,一些大型港口已經開始向第3代國際物流中的港口轉型。

國際物流中術語thc是什麼意思?

3樓:匿名使用者

thc全稱為terminal handling charge,指的是碼頭操作費用。

thc費用分為othc (本地碼頭費)和dthc (目的港碼頭費),一般說的thc費用都是指othc,中國的碼頭費用。

4樓:保時運通物流

thc :terminal handling charge-集裝箱碼頭裝卸作業費

實際中經常叫做碼頭操作費,是全國口岸都會收的一項最基本港口雜費。

thc費用分為othc(本地碼頭費)和dthc(目的港碼頭費)

廣東有哪些海運港口?

5樓:老樑

說一下我知道的內貿海運港口吧,在廣州有南沙港,黃埔老港,廣州新港,東江倉,外運倉,廣浚碼頭,白雲的鴉崗碼頭,花都的炭步港,花都的巴江港,以前還有個芳村港,現在沒了,大概的話就這些,廣州這些碼頭都可以發海運到全國沿海城市,上海,天津,寧波,大連,福建,錦州,溫州,蘇州等等地方

6樓:飛楊

汕頭港深圳有蛇口港和福田港還有鹽田港

廣州有南沙港和黃埔港

中山有那些港口?

7樓:八方**

主要有中山港、神灣港、小欖港、黃圃港這四個港口。

1、中山港

是廣東省中山市國際貨櫃碼頭。2023年,中山港經中國***批准為對外開放的國家一類口岸。主要經營中山港至香港、澳門、中國沿海的散雜貨和集裝箱水上運輸;港口貨物裝卸、倉儲、理貨業務;與水路運輸相銜接的陸路送貨上門業務;港口貨物拼箱與物流配送業務等。

2、神灣港

為國家二類口岸,是中山市「十五」規劃重點專案之一,2023年貨物吞吐量3.78萬個標準箱,散裝貨物3.02萬噸;2023年貨物吞吐量8.

5萬個標準箱;2023年集裝箱裝卸量9萬個標準箱。同年4月,獲國家質檢總局批准成為中山市水果進口口岸。

3、小欖港

小欖港地處中山市北部的小欖鎮,位於珠江三角洲,區位優勢得天獨厚。小欖港業務範圍包括集裝箱運輸;散雜貨物運輸;貨物轉關運輸;貨物裝卸及搬運;貨物堆存及倉儲;jit物流配送;貨運**;船舶**;報關**;報檢**;過磅計量。

4、黃圃港

黃圃港位於黃圃水道黃圃衝口。港區水域面積850000平方米,陸域面積3000平方米。港區範圍東至新沙渡口,西至文明閘口,南至新沙糧倉。

2023年底統計,黃圃船隊已擁有船舶292艘,23000噸,機動量發展為18384匹馬力,完成國家的年貨運量達169萬噸,週轉量為12600萬里。

8樓:禾木由

中山主要有四個碼頭,分別是中山港、小欖港、神灣港、黃圃港。

1、中山港,地處珠江三角洲中心偏南,毗鄰深圳、香港(距離香港為55海里,距離澳門為38海里,距離深圳鹽田為110海里,距離蛇口為45海里),橫門出海航道水深6米,航道寬120米,水陸交通便利,區位優勢明顯,腹地縱深廣闊,貨物可在當天報關出口。

2、小欖港,地處中山市北部的小欖鎮,位於珠江三角洲,區位優勢,得天獨厚,經過十餘年的悉心經營,業已發展成為中山市北半部地區重要的物流集散中心,在當地經濟的發展中發揮著重要作用。

3、神灣港,位於中山磨刀島西岸,於2023年3月18日開港執行,為國家二類口岸,是中山市「十五」規劃重點專案之一,主要服務於中山市南部的神灣、板芙、三鄉、坦洲4鎮,成為中山市南部的進出口貨運快捷通道。

4、黃圃港,位於黃圃水道黃圃衝口。港區範圍東至新沙渡口,西至文明閘口,南至新沙糧倉。港區水域面積850000平方米;陸域面積3000平方米。水路距石岐43公里。

9樓:匿名使用者

中山一共有四個港口碼頭:中港碼頭, 石岐碼頭, 小欖碼頭, 神灣碼頭其中中港碼頭有客運和貨運 客運可直接去香港中港城 每天有18個航班 比陸路快 而且方便

另外3個是貨運港口

您說的「中山港外運碼頭」是由中國外運廣東****中山分公司經營的公共碼頭,「中山港國際貨櫃碼頭」則開通的中山港至香港、澳門兩條航線。

兩個碼頭都是在中山港碼頭內部 就是我們說的中港碼頭裡面

國際港口物流管理髮展的經驗對中國港口的發展有何啟示

10樓:匿名使用者

目前,國際上港口的重要性隨著集裝箱週轉數量的持續增加而日益凸顯。為此,各個國家港口正通過增加裝置等措施,擴大現有的碼頭規模,併為日後的發展做準備。

韓國一直致力於港口設施的擴充工作,並建設了gamchen碼頭、釜山港四號碼頭和gwangyang一號碼頭等專用碼頭。但是僅僅通過增加裝置和提高現代化水平,還不足以應對急劇變化的海運環境。為了保持世界一流海港的優勢,韓國港口物流正在構建完整的物流資訊化體系,以降低物流成本、提高服務質量。

總的來說,韓國的海港物流資訊化水平尚處於優化階段。

提高物流設施的利用率

美國洛杉磯港南加州碼頭引入革新的無線射頻技術(rfid),以實時位置系統科技自動收集進出貨場的集裝箱資料,提高碼頭處理集裝箱的速度和準確性。同時為洛杉磯港所屬貨場的所有拖車拖架貼上rfid電子卷標,使集裝箱資料收集程式全面自動化。目前,所有進出碼頭的集裝箱均以拖架運輸,該系統能即時識別貼有rfid電子卷標拖架上的集裝箱並確認其位置。

中國港口物流資訊化存在的問題

總結港口資訊化建設的現狀,會明顯地看出資訊資源整合與應用系統整合方面的問題。可以歸結為幾個方面:一是沿用傳統、落後的mis開發理論與方法,重蹈企業資訊化和erp的覆轍,導致專案開始就意味著失敗。

二是還沒有完全走出"不上lmis等死,上lmis找死"的怪圈,不能使資訊化與港口企業管理很好地匹配,為發展戰略服務。三是對港口企業規律認識不深刻,不能提出和明確物流資訊化需求,缺乏科學的、可持續的資訊化規劃。四是缺少有自主智慧財產權的產品,特別在散貨碼頭物流資訊平臺建設方面,基本上是空白。

港口資訊化失敗的原因有多方面,有的是對資訊化的反作用沒有估計;有的是存在管理柔性與軟體剛性的矛盾,由於管理的多變和對業務需要不斷優化,需要對軟體不斷改進和維護,但是沒有很好的開發體系和後續資金支援;同時,管理人員與軟體開發人員兩類人員溝通缺乏有效的方法和工具支援,存在語言間隙,資訊化需求難以確定;此外,缺乏科學理論與方法的支援,在沒有戰略資訊規劃、統一資料標準與資料庫平臺以及企業管理模型的基礎前提下,先進行網路硬體和軟體平臺的構架和應用系統的開發,導致資訊孤島的形成,使系統無法整合而最終垮掉。

如何解決中國港口資訊

現代物流資訊化要在我國港口得以迅速發展,要解決三個層面的因素。第一個層面是利用網際網路技術解決資訊共享、資訊傳輸的標準問題和成本問題。只要解決資訊的採集、傳輸、加工、共享,就能提高決策水平,從而帶來效益。

第二個層面是港口將系統論和優化技術用於物流的流程設計和改造,融入新的管理制度之中。此時的資訊系統作用是固化新的流程或新的管理制度,使其得以規範地貫徹執行,並使物流在規定的流程中提供優化操作方案,例如倉儲存取的優化方案、運輸路線的優化方案及提供更人性化的服務方案等。

第三個層面使港口與企業之間形成**鏈,使**鏈管理的作用上升,其中物流管理是其主要組成部分。 港口物流相關企業既是物流資訊的生產者,同時也是利用者。但是,因為每個行業的資訊化呈現著和國外港口資訊化內容、水平、環境上的差異,所以,在構建綜合資訊系統時,要考慮到提供政策性支援,以有效促進相關企業的資訊化程序。

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