熱處理多級泵軸的車削與磨削怎麼保證跳動量

2022-08-12 03:37:19 字數 5372 閱讀 4628

1樓:寶貝別跑呀

以d155-30多級泵軸為例,介紹車削與磨削時的注意事項。

型號:d155-30x9 材質:40cr熱處理 尺寸:φ65x1860

車削篇:因為d155-30加工長度較長,進行熱處理以後會有彎曲度,如果彎曲度較小可以在打中心孔的時候除錯中心架的距離,將彎曲度均勻分佈,彎曲度較大超過加工餘量的就要進行校直了,在加工的時候需要跟進跟刀架,必須開啟水泵進行冷卻,這樣能大大減少車刀的磨損和加工難度,車削的時候要低轉速、慢走刀一般開啟170轉速,3走刀。成品葉輪位為φ60,加工餘量為5應當車削3次完成,走刀量順序為3、1、1注意的是在車削完第一次後應當翻頭在進行2次3次車削,千萬不要著急2次車削完成,這樣會很容易引起軸的跳動量,而且很可能會跳動量不在一條直線上,為磨削帶來麻煩,甚至軸會作廢。

按照以上方法操作,車削出來的軸跳動量會保持在10-20左右。

磨削篇:車削出來的軸有跳動量,進行磨削的時候應當注意不要急著緊中心架,這樣最終磨出來的軸跳動量會增加,影響軸的使用壽命。應當開啟慢轉速,將中間部位刀花磨起慢慢緊中心架,不要頂太大力度,會頂跳的。

然後調少度吧,最好在磨床床位部位安放一個百分表,這樣調起少度有準,慢進走刀量。按照圖差進行磨削。

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2樓:匿名使用者

研磨中心孔,調整頂針同軸度,兩頂針裝夾定位。

多級泵軸向竄量怎麼調整

3樓:絢爛愛情

多級泵軸竄量的測量與調整方法:

1、把平衡盤與平衡環靠死,讓後在軸伸端面或者聯軸器端面上打表記下表讀數。然後根據圖紙上標註裝配前間隙為多少,再來推動聯軸器來進行調整。

2、在裝上軸承之前先用塞尺把平衡環、平衡盤中間的間隙測量出來,然後再根據要求來讓轉子往一端推,此時的打表讀數就是竄量的間隙。

3、通過在推力軸承或推力盤內側加減墊片調整間隙大小。

4樓:匿名使用者

調整多級離心泵轉子軸向竄量是為了滿足圖紙上對平衡盤間隙的要求,以使泵工作在設計軸向力下。調整時應將泵轉子朝一端推到底,推不動為止,這時平衡盤處或者葉輪口環臺階處會頂住(具體按圖),然後在軸上做好標記,開始往回拉轉子,用拉出的距離可以計算出此時平衡盤間隙,之後安裝軸承。

離心泵是利用葉輪旋轉而使水發生離心運動來工作的。水泵在啟動前,必須使泵殼和吸水管內充滿水,然後啟動電機,使泵軸帶動葉輪和水做高速旋轉運動,水發生離心運動,被甩向葉輪外緣,經蝸形泵殼的流道流入水泵的壓水管路。

5樓:長沙三昌泵業水泵廠

水泵串量的調整:

1.經濟執行的串量

我們都知道水泵的效能曲線,如水泵執行中導葉中心和葉輪中心不能對準就會離開最佳工況點,效率會顯著下降。一般表現為流量減少,揚程增加,耗電量也相對增加,如果任其下去,可以在很長時間裡走完全部串量即b1.這樣雖減少了維修時間,但效率會越來越低,耗電量也會越來越大。

為此,必須選一個維修量不大,耗電量又不大的串量,使水泵有一個較高的效率。根據實際經驗,我們所選擇的b1值應該大於b1+b2/2.到底應該大多少呢?

根據實際情況,我們一般選擇大0.15mm—0.35mm.

如在我公司2號給水泵大修後調整該串動時,b1值為3.13mm,b1+b2/2為3.28mm.

這個串量值是兼顧了水泵效率和調整平衡盤等維修量之後確定的。

2.大修後的串量

水泵在大修中不可避免的會更換、修復部分或全部葉輪,由於存在著製造誤差,保證不了原來的串動量。需要重新調整。其方法是先把葉輪在進水段和首級中段的串量測出,並以此為標準,逐個測出各個葉輪的最大串量,其值略大於進水段的,就可以視為合格,小於進水段的,則必須進行修整。

一般情況下,是採取在中段之間加墊或對中段的止口進行車削的方法來調整。當然,在進行調整之前必須保證各轉子

6樓:咖啡虎天蠍

各種泵部隨著使用年限的長短會出現腐蝕,更換備品備件也會出現和原尺寸不付的情況,有時可能影響出力。在檢修後,儘量貼近原始值。就算檢修成功。

間隙決定壓力,經過多年執行的轉動機械。在檢修後都有可能不能恢復到原始尺寸最佳狀態。特別是鑄鐵部件。

不鏽鋼材質要好一些。

熱處理前的粗加工作用是什麼?

7樓:浮小絲

以下純屬個人經驗,水平有限,見諒。 以下假定加工路線是粗加工--熱處理--精加工--成品,不包括粗加工--熱處理--成品。 1.

產生(粗)基準。 工件熱處理後,無論是熱處理質檢還是精加工,常需要基準。 例:

a.軸類零件檢測熱處理跳動時,需要有中心孔。 b.

軸類零件區域性熱處理時,淬硬區長度方向的起始基準(軸頭、軸肩)。 c.滲碳零件滲碳層深度測量的起始基準(輪廓表面)。

2.產生工藝結構。 例:

a.(熱處理)吊裝用起重孔。 b.

裝夾孔。 3.獲得合適的表面狀態(形狀和粗糙度)。

例:滲碳前對零件的加工。 4.

減少變形。 鏽皮或脫碳層會引起組織轉變的不均衡,產生組織應力。將其加工掉,可以減少組織應力的不均衡,從而顯著的減少淬火變形。

5.(可能)提高最終產品的熱處理質量(表面硬度,淬硬層深度)。 如果材料原始脫碳層未去除,熱處理加熱過程中,保護的再好,總是難以避免次表層的富碳區向表面脫碳層的貧碳區發生碳的擴散,從而降低次表層含碳量。

由於工件表面先到達高溫,透熱時間越長,這種現象越明顯。有可能造成脫碳層深度超過預計,在隨後的加工中保留下來。 提高淬硬層深度見樓上。

6.避免原材料表面脫碳引起的開裂。 脫碳層去掉了,因原材料脫碳造成的表面開裂可以避免。

7.改變熱處理後應力狀態。 例:

超過40厚的cr12材料線切割容易開裂。可以事先將模腔粗加工出來,留1~2mm的餘量,然後淬火,最後線切割精加工。由於應力狀態改變,即使低淬低迴,也不會開裂。

8.減少熱處理費。 9.

提高熱處理後精加工生產率。 這一條關聯的專案和例子很多,簡單舉幾個。 a.

車削效率比磨削效率高很多,軸類零件熱處理前用車削去除大部分加工量,可以減少比車削工時多數倍的磨削工時。 b.線切割穿線孔。

熱處理前用鑽頭鑽孔比熱處理後用穿孔機穿孔要靈活便捷的多。 10.滿足其他的工藝要求。

例:浴爐加熱調質,氧化皮的大量帶入,會造成加熱介質的老化(鹽浴)或損耗(金屬浴),並增加脫氧劑的消耗量。有必要通過熱處理前的粗加工去除。

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多級離心泵軸串量大瞭如何處理

8樓:太殘了

泵軸竄量大了,是總竄量還是分竄量,如果是總竄量大了,可通過兩端定位軸承定量。

9樓:長沙三昌泵業水泵廠

水泵串量的調整:

1.經濟執行的串量

我們都知道水泵的效能曲線,如水泵執行中導葉中心和葉輪中心不能對準就會離開最佳工況點,效率會顯著下降。一般表現為流量減少,揚程增加,耗電量也相對增加,如果任其下去,可以在很長時間裡走完全部串量即b1.這樣雖減少了維修時間,但效率會越來越低,耗電量也會越來越大。

為此,必須選一個維修量不大,耗電量又不大的串量,使水泵有一個較高的效率。根據實際經驗,我們所選擇的b1值應該大於b1+b2/2.到底應該大多少呢?

根據實際情況,我們一般選擇大0.15mm—0.35mm.

如在我公司2號給水泵大修後調整該串動時,b1值為3.13mm,b1+b2/2為3.28mm.

這個串量值是兼顧了水泵效率和調整平衡盤等維修量之後確定的。

2.大修後的串量

水泵在大修中不可避免的會更換、修復部分或全部葉輪,由於存在著製造誤差,保證不了原來的串動量。需要重新調整。其方法是先把葉輪在進水段和首級中段的串量測出,並以此為標準,逐個測出各個葉輪的最大串量,其值略大於進水段的,就可以視為合格,小於進水段的,則必須進行修整。

一般情況下,是採取在中段之間加墊或對中段的止口進行車削的方法來調整。當然,在進行調整之前必須保證各轉子

機械製造工藝為什麼把磨削放在熱處理後面

10樓:六嗲

把磨削放在熱處理後面是為了保證工件最終精度符合要求,

因為熱處理時工件會產生微量尺寸改變和變形。

11樓:探索瀚海

因為熱處理會產生一定的變形,且表面可能會產生氧化層。

把磨削放在熱處理後,由於需要磨削,必須留有一定的磨削餘量,因此磨削後可以消除熱處理產生的微量變形,提高零件的精度,同時也把表面的氧化層去掉,提高質量。

12樓:郭永清

材料熱處理後會發生變形,磨削是減少工件的形位公差和提高工件的尺寸精度,如果磨削後再熱處理就幾乎等於沒有磨削。所以必須是最後工序是磨削。

13樓:匿名使用者

工件在進行熱處理前後,由於自身內部組織變化,其體積將發生變化,內部應力狀態也將發生變化,因此熱處理前與熱處理後的工件在尺寸上會有一定偏差。磨削是一種加工精度非常高的加工方法。它可以使零件的尺寸精度達到很高,一般可以精確到0.

01mm以上。因此在機械加工時,為了使零件的尺寸精度足夠高,一定要將磨削放在熱處理之後。

14樓:匿名使用者

因為熱處理工件會變型,而磨削後工件變型很小。

15樓:匿名使用者

這是必須的,熱處理後的工件與之前的有很大差異

16樓:匿名使用者

這是正常加工工藝流程,原因:

1、熱處理後工件會產生不同程度變形,影響精度,高精度工件一般要求在此之後用磨削修正,磨削分粗磨、精磨;實際可根據工件變形的大小調整熱處理後的磨削量;

2、熱處理後工件表面的氧化變色,表面光潔度、外觀方面要求;

以上,參考!

17樓:匿名使用者

呵呵,看看磨削的原理。如果你用銼刀去銼軟的東西,沒幾下溝槽就填滿了。磨削液一樣,要求工件有一定的硬度,但太硬,又容易龜裂。機械裡到處都是相互矛盾的地方,要找平衡點。

淬火後磨削是為什麼?

18樓:偉哥易中天意

淬火後磨削是為了此部位按照設計需要要求要有一定的硬度,如果表層滲碳淬火,留餘量車削會破壞硬度層,且淬火的材料硬度太高,使用車床無法加工,精度高,硬度高一般車刀難以車削,所以採用磨削加工,淬火前車削留餘量幾十絲,磨削是修正熱處理變形,且磨削幾十絲硬度層仍保留,很好地達到圖紙設計要求。

19樓:

就是為了修正熱處理的變形,提高精度,所以在熱處理前的加工一般都要留處餘量。

20樓:匿名使用者

淬火後材料會發生少許物理形變,磨削加工是為了修正形變,亦有提高表面光潔度的作用。

再有經過淬火的材料硬度太高,使用普通的機加工無法實現,所以採用磨削加工。 不知道樓主是想問那層呢?

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