1樓：汽車影老師
充電器輸入開路或者開關電路不能工作。使用者更換充電器即可。
若充電器無輸出，可以根據電源指示燈的發光狀況判斷故障部位。這種電動車充電器維修分兩種情況，電動車如果電源指示燈不亮，說明充電器輸入開路或者開關電路不能工作。
如果電源指示燈發光正常，而充電指示燈不亮或充電指示燈在接入電池時不變色，說明高壓部分開關電路工作，故障出現在低壓整流和充電輸出部分。對於確定損壞的元件進行更換，對於懷疑而尚未確定的元器件，採用替換進一步確定損壞的元器件後更換元器件。
電瓶注意事項：
1、防止暴晒 溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
2、避免充電時插頭髮熱 充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭髮熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接外掛。
2樓：匿名使用者
uc3842要7腳電壓要達到16v以上才會啟動進入工作狀態，啟動後7腳電壓不低於10v可正常工作。7腳電壓達不到啟動電壓要檢查3個方面：1、輸入電壓是否過低；2、啟動電阻是否過大；3、7腳到地的電解電容是否漏電。
3樓：湖南萬通汽車學校
按道理來說，頻繁快充相較於慢充會對電池造成一定傷害。畢竟快充採用了高於標準充電電流數倍甚至數10倍不等的電流進行充電，在快充模式下，當電量充至80%左右，後續的電量則會採用慢充形式充滿。
如果頻繁使用快充，則會加速電池電芯極化，導致電芯析鋰，電芯析鋰過程中，鋰離子隨之會減少，最終導致電池容量下降，對電池壽命產生影響。不過，除了磷酸鐵鋰電池之外，快充後讓電池短暫休息，鋰金屬會重新變回鋰離子，臨界溫度會恢復正常值。但頻繁快充還是會減低電池的還原能力。
因此，為了保證電動汽車更好地解決續航里程，車主可以選擇「日常慢充、緊急快充」的做法，或一個星期慢充一次進行補充。
電動汽車充電過程主要分為物理連線、低壓輔助上電、充電握手、充電引數配置、充電、充電結束共6個步驟。
雨天是可以給電動汽車充電的，但在充電操作過程中，要用雨傘等物品進行遮擋防護，保證充電口和充電槍處於乾燥狀態，以及在插拔電槍和關閉車輛充電蓋時保持手部乾燥。如遇雷暴或颱風等惡劣天氣，則儘量不要選擇戶外充電，以人身安全為主。
充電樁為電動汽車充電時，首先要滿足的第一個條件是，充電槍和充電介面的匹配，即物理連線。如果充電槍可以正常插入汽車，則建立起了充電的基礎。低壓輔助上電是為車輛bms上電的過程，bms通電才能和充電樁進一步進行握手、通訊，即互相確認版本。
如版本相同，bms會傳送詳細的車輛資訊，與充電樁進行資訊交換。汽車充電過程中，兩者會產生大量的報文，如出現不匹配的情況，則無法完成正常的充電工作。
4樓：行者
需要檢查7腳濾波電容容量，以及電壓反饋二極體限流電阻反饋線圈。關於採用uc3842的充電器的維修可以採用以下辦法，用一個輸出電壓18v的直流電源，把它連線到充電器的高壓濾波電容100uf/450v兩端，用導線把uc2842的7腳和濾波電容正極相連，開啟18v電源，看看充電器是否能夠工作，如果能夠工作，那麼問題出在反饋線圈以及反饋二極體和限流電阻，如果不能夠工作需要更換uc3842。
5樓：
這三種情況都不存在，在電路板上看，而且3842的2引腳直接接地的。好像和正常的電路板不一樣，這是怎麼回事。請大家幫忙指點
48v電動車充電器壞了，uc3842 電壓問題
6樓：你路過我身邊
這種情況一般現象是無直流電壓輸出，但保險絲完好，說明充電器未工作，或者工作後進入了保護狀態。
維修方法：
首先應判斷一下充電器的主控晶片uc3842是否處在工作狀態或已經損壞。判斷方法是這樣的：加電測uc3842的第7腳對地電壓，若測第8腳有+5v電壓，1，2，4，6腳也有不同的電壓，則說明電路已起振，uc3842基本正常；若7腳電壓低，其餘管腳無電壓或不波動，則uc3842已損壞。
uc3842晶片損壞最常見的是7腳對地擊穿，6，7腳對地擊穿和1，7腳對地擊穿。如果這幾隻腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，則uc3842必壞，應直接更換。
若判斷晶片未壞，則著重檢查開關功率管柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關功率管本身是否效能不良。除此之外，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障。因此在維修時也應注意檢查一下。
7樓：匿名使用者
3842的啟動電壓為17-20v
測下8腳有沒有5v電壓輸出
建議換3842試試看
8樓：教你潮
這種情況一般是由於震動或者極性不一致所導致的結果，如果你懂得充電器電路，你可以檢查一下高頻脈衝變壓器的引腳有無虛焊，或者從高頻脈衝變壓器給uc3842提供可靠電源經過的晶體二極體和電阻有無開路。
如果你不懂充電器電路那就去專業的修理店檢修一下吧。打分
9樓：匿名使用者
uc3842的啟動電壓時16v，工作電流11ma，你給的電壓曾經達到過16v沒啊，要是沒有的話，uc3842是不會工作的。達到16v之後，你只要給10v以上，11ma的電流他就可以正常工作，電壓高於34v它會嵌位在34v。
還有你要注意他的1腳和3腳是有要求的，不滿足要求，是不會有脈衝輸出的。
我印象中，1腳的電壓不能低於1v，3腳的電壓不能高於1v，記不太清楚了，你看看晶片手冊吧。**工作正常，8腳會有5v輸出。
它的5腳地你不給它加負電壓就應該沒事。
電動車充電器測3842各腳輸出電壓.不穩定忽高忽地是什麼原因？
10樓：
這個如果不裝開關管那麼這個3842是好的，說明已經起振了你可以裝開關管試試，把保險絲拿了用60瓦的白織燈當保險管，上電如果燈泡亮一下滅了說明沒有短路的情況，檢測輸出電壓是否正常，如果正常那麼就應該好了可以拿掉燈泡換上保險管
3842的7腳電壓在13伏到16伏振盪是什麼原因？
11樓：秋之明月
在反覆重啟，可外接12v電源後除錯輸出電壓，正常後拆除外接電源。
電動車充電器的故障解析
12樓：精分4lxkd脢
1.保險絲管熔斷
一般情況下，保險絲管熔斷說明充電器的內部電路存在短路或過流的故障。這是由於充電器長時間工作在高電壓、大電流的狀態下，內部器件的故障率較高所致。另外，電網電壓的波動，浪湧都會引起充電器內電流瞬間增大而使保險絲熔斷。
維修方法∶首先仔細檢視電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢位，聞—聞有無異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小於20okω ，則說明後端有區域性短路現象，然後分別測量4只整流二極體正，反電阻值和兩個限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的;最後再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、uc3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說明的是，因是在路測量，有可能會使測量結果有誤或造成誤判，因此必要時可把元器件焊下來測量。
如果仍然沒有上述情況，則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極體，電源濾波電容、開關功率管、uc3842是易損件，損壞的概率可達95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。
2.無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定
如果保險絲是完好的，在有負載的惰況下。這類故障要原因有：過壓、過流保護電路出現開路，短路現象;振癆電路沒有工作;電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極體被擊穿：
濾波電容漏電等。
維修方法：首先，用萬用表測量高頻脈衝變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況後，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最後用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。
但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。
3.無直流電壓輸出，但保險絲完好
這種現象說明充電器未工作，或是工作後進入了保護狀態。
維修方法：首先應判斷一下充電器的變控晶片uc3842是否處在工作狀態或已經損壞。具體判斷方法是：
加電測uc3842的7腳對地電壓，若7腳電壓正常並且8腳有+5∨電壓，1、2、4、6腳也會有不同的電壓，則說明電路已啟振，uc3842基本正常。若7腳電壓低，其餘管腳無電壓，則說明uc3842已損壞。最常見的損壞是7腳對地擊穿，6、7腳對地擊穿和1、7腳對地擊穿。
如果這幾隻腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明uc3842已損壞，應直接更換。若判斷晶片沒有壞，則著檢查開關這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關功率管本身是否效能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障，因此在維修時也應注意。
4.直流電壓輸出過高
這種故障往往是由穩壓取樣和穩壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制晶片等共同構成了一個閉合的控制環路，任何一處出問題會導致電壓升高。
維修方法：由於充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然後測量開機瞬間的電源主電壓。
如果測量值比正常值高出1v以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環路中。此時應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源(tl431)或光耦器(pc817)是否效能不良、變質或損壞。其中精密基準電壓源(tl431)極易損壞，我們可用下述方法對精密穩壓放大器進行判別：
將tl431 的參考端(ref)與它的陰極(cathode)相連，串1okω的電阻，接入5∨電壓。若陽極(anode)與陰極之間為2.5v，並且等侍片刻還仍為2.
5∨，則為好管，否則為壞管。
5.直流電壓輸出過低
根據維修經驗，除穩壓控制電路會引起輸出電壓過低外，還有以下幾點原因：
(1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過代換法進行判斷。
(2)開關功率管的效能下降，導致開關管不能正常導通，使電源的內阻增加，帶負載能力下降。
(3)開關功率管的源極通常接一個阻值很小但功率很大的電阻，作為過流吳護檢測電阻。該電阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會造成輸出電壓過低。
(4)高頻脈衝變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會造成開關功率管激勵不足從而屢損開關管。
(5)高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負載能力差。
(6)電源輸出線接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過低。
維修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題，則測量一下開關功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護殮測電阻是否變值、變質或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。
除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等。
困素都不要放過，都應仔細檢查，確保萬無—失。
6、熱風扇不轉
故障原困主要是控制風扇的三極體(一般為8550或8050)損壞，或者風扇本身損壞或風葉被雜物卡住。但有些充電器中採用的是智慧散熱，對於採用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。
方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12v的直流電(注意正、負極)，看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動幾下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。
若仍不轉動，則風扇必壞。對於採用智慧散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負溫度係數，更換時應注意。
(7)電網電壓過低。雖然充電器在低壓下仍然可以輸出額定的充電電壓，但當電網電壓低於充電器的最低電壓限定值時，也會使輸出電壓過低。
電動車充電器紅燈不轉綠燈，電動車電池充電不轉綠燈是怎麼回事？
這種狀況一般是電池快要衝滿了，你不動的話在有1 2個小時或是更短的時間裡就會自己停機了，我也遇到和你相同的問題，不要擔心，要是16小時還不能自動轉燈就是充電器有問題了。要考慮更換，希望幫到你。建議抄更換配套充 電器襲再試。沒有萬用表測試電壓參考，也沒有充電超過七小時手摸電瓶外殼溫度，那就只能猜測了，...
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電動車充電器紅燈綠燈什麼意思，電動車充電器一個紅燈一個綠燈什麼意思
紅燈表示已接通交流電源，綠燈燈是充電指示燈 在給電瓶充電時，充電指示燈亮紅燈，在電瓶充滿電時就亮綠燈。如果是車子騎過了充電，充電器一個亮紅燈一個亮綠燈，說明充電器與插座之間接觸不好，或者是充電器輸出線斷了一根，或者是插座與電瓶連線的線掉了一根。電動車充電器 一個紅燈一個綠燈表示充不進電或者已經充滿了...