勞斯萊斯為什麼會被寶馬收購,他是世界名牌,實力應該不比寶馬差多少啊

2022-11-03 12:57:01 字數 4889 閱讀 7617

1樓:翻了個滾牛寶寶

收購不能這麼看的。

首先勞斯萊斯是一個綜合的公司,汽車行業只是它旗下的一部分。勞斯萊斯最著名的飛機發動機的生產廠商(全球三大之一),波音客機就是採用的勞斯萊斯的發動機。以前在空客做專案的時候,知道空客也有從勞斯萊斯採購的。

而作為汽車,再如何昂貴,勞斯萊斯汽車都是貴族標識,也就說明了不可能量產,年產量僅有千餘。而且勞斯萊斯汽車牽扯了勞斯萊斯很多人力物力精力,它的部分發動機和零件是寶馬提供的。作為一個公司這並不是它最盈利的部分,顯然和飛機發動機差遠了。

這和索尼和愛立信的合作是一樣的。

愛立信是世界第一的通訊生產商(就是移動機房裡的那些東西),手機只是他下面的一小部分,何況在歐美國家,手機都不太盈利,你選擇通訊公司,籤一年合同都送手機。

所以愛立信權衡了手機部門的投入和產出,才決定和索尼合作,這樣愛立信可以更專心於技術。一臺基站或者伺服器幾百萬美元,一單合同就上億了,夠賣多少手機的呢。

所以愛立信的產品還是通訊行業的老大,但是手機他就舍了(事實也不是舍,是sony和愛各出資50%),交給更專業的人去做。

假如我去塑料廠採購很多種塑料然後自己做出一個東西,還不如我把點子賣給塑料廠,然後直接交給塑料廠做。

所以說,lz,公司的合併收購是從利潤角度和經營角度考慮的,並不一定是因為公司不行了,或者是實力比別人差。

2樓:匿名使用者

rr主要盈利點在通用航空引擎上,現代汽車已走入全民時代,它的汽車只是其手工傳統工藝的形象宣傳點而已,再說這種半手工生產模式註定市場份額大不了。

汽車行業的經濟規模年產量要在25-40萬輛之間,小於這個值收入就難抵龐大的支出!談何盈利?

拿名牌說事就未免太淺顯了,路虎和塔塔,沃爾沃和吉利不就是力證嗎?

希望對你有所幫助!

3樓:不見的溫柔

錯了!因為期銷售和製造模式。註定不成功。這車不是有錢就可以買的。知道嗎?而且不大量生產。

4樓:匿名使用者

再如何昂貴,勞斯萊斯汽車都是貴族標識,也就說明了不可能量產,存活很難啊

寶馬750豪華版跟勞斯萊斯幻影比都差在那裡?為何差那麼多錢?

5樓:匿名使用者

勞斯萊斯純手工啊,本身品牌就很好,價值高,再加上人力多,用料也是很好的,所以貴.

6樓:匿名使用者

這要涉及到一個感性價值

為什麼幻影這麼貴 沒別的理由 就是因為他是勞斯萊斯 只為少數人擁有

就像法拉利恩佐一樣 裡面什麼配置都沒有 為什麼這麼貴他有很多看不見得東西在裡面 促成了這個價值

7樓:匿名使用者

根本就不是一個級別的車,沒有可比性,勞斯萊斯是什麼品牌?bmw在它面前就是個二流

我的手機是寶馬的,我的衣服是勞斯萊斯的。我厲害不

8樓:

普希金的,葉利欽的,哇哈哈哈,比白雲牛!

9樓:

這孩子的腦袋一定是被我們樓下那輛蘭博基尼旁邊的二手金盃後面牆角里的那輛沒鏈子的老永久自行車給軋了。

10樓:獨立

你太厲害了~ 你的手錶是不是瑪莎拉蒂的,項鍊是不是蘭博基尼的。

11樓:匿名使用者

寶馬和勞斯萊斯我聽過,這個厲害是什麼牌子?莫非是山寨?

12樓:速展

不曉得是不是發燒了。

13樓:hello阿蓮奈

我左手一個諾基亞右手一個摩托羅拉 我牛不

什麼是集團旗下品牌?為什麼勞斯萊斯是寶馬公司旗下的品牌?它為什麼自己不獨立,而是他人旗下。

14樓:noble丶風狼

也就是說某汽車公司在擁有足夠的資金和夠硬的管理、生產能力的時候可以兼併一些小一點(資金流通小或者短缺,技術單一等情況,比如勞斯萊斯/布加迪?法拉利等這一類的)的汽車公司,為其提供資金和技術利用子公司本身所擁有的一些開放性專利等,來為自己的公司所用並盈利,但是各自的管理系統還是相對獨立的,但是其設計研發團隊可以一體化,勞斯萊斯其價值在於它並非有錢就能買,它同樣是一個身份象徵,同樣有很多這類的例子,如果總公司想要改變其標誌等從而歸入自己的名下(比如蘭博基尼上掛上大眾標誌),它就必須拿足夠的資金買下子公司百分之百股份,並且必須有能力運用其某些非開放性專利,比如吉利雖然以百分之百股份(共15.5億美金)收購了volvo汽車公司,但是由於其本身生產線沒有能力研發生產沃爾沃汽車,因此只能保留沃爾沃而吉利只有權調派管理和技術工人,但是無權隨便調動沃爾沃的生產線和生產技術,而且併入自己品牌,對本身產品企業文化有影響,比如大眾和蘭博基尼,風格截然不同,讓大眾的設計風格和蘭博基尼統一的話是不可能的吧 ,大眾歷史悠久,可是如果把蘭博基尼併入大眾的風格,你還買蘭博基尼這個品牌幹嗎?

直接買其技術,然後用在自己的外殼上不就行了?我說的夠明顯了吧,希望你能夠理解

15樓:車塵分子

奧迪是大眾集團的高階品牌

同時德國大眾公司旗下包含 奧迪 大眾 保時捷 蘭博基尼 賓利 藍旗亞 等n多品牌,其中最貴的應該算 布加迪了 一輛布加迪威航價值4700w

雷克薩斯屬於日本豐田公司

尼桑旗下英菲尼迪

寶馬旗下有勞斯萊斯 迷你等

這就是汽車血統 都是不斷的收購和兼併得來的勞斯萊斯是英國的 被寶馬收購了

就好比是沃爾沃 現在被中國吉利收購了, 沃爾沃還是沃爾沃 吉利還是吉利

東西還是一樣的 戶口不一樣了

勞斯萊斯貴是因為車好! 品牌跟公司你能卻別開嗎?

好比伊利公司的兩種雪糕知道嗎? 2種雪糕不同的味道 不同的**夠清楚了吧跟你說的

16樓:搞什麼啊

勞斯萊斯是寶馬的子公司啊,但是它的運作還是基本獨立的,但是會和目公司技術和資源共享,寶馬還有很多子公司啊,這在國際上是很正常的。

就連寶馬都是屬於是德國的鉅富科萬特家族,科萬特家族是德國最成功、最富有的家族之一,在它的領地裡,屬於德國最大最佳公司之列的還遠遠不止寶馬一家。不過整個家族相當的低調,甚至低調的有些過頭。。。你幾乎不能怎麼看得到有關這個家族的訊息。。

也很少有人知道這個家族財團,但是一說到寶馬,大概就能想象得到這個家族財團的實力了。。

17樓:劉超

目前,跨國公司多采用集團式的股份制公司,總公司和下屬子公司之間自負盈虧,更好的擴充套件企業的市場影響力和應對危機風險的能力。

在同品牌下,不同系列的產品採用獨立商標,可以避免因某一款產品的問題波及其他品牌,提升整體的抗風險能力,同時,拉開產品之間的檔次,豐富產品線,擴大品牌的市場外延。

勞斯萊斯是被大眾買下的,但為什麼商標持有者是寶馬?

18樓:匿名使用者

那時大眾和寶馬爭勞斯萊斯的時候:寶馬和大眾兩家公司不斷增加收購勞斯萊斯的價碼,最後寶馬公司出價到5.75億美元,大眾公司出價7.

95億美元,同時保證英國管理模式不變,生產地也保留在英國,vickers(當時持有勞斯萊斯品牌的公司)理所當然會選擇大眾,但是勞斯萊斯飛機發動機公司卻被寶馬所控制,不同意大眾使用勞斯萊斯品牌,同事寶馬公司威脅停止供給勞斯萊斯發動機和相關配件,這使得vickers也無法將勞斯萊斯讓給大眾。事情發展到這一步,大眾、寶馬、勞斯萊斯以及vickers只能通過談判以求得解決爭端。收購最終以寶馬勝利告終,寶馬用6800萬美元從勞斯萊斯飛機發動機公司買到了勞斯萊斯的商標權,而大眾僅僅爭到了5年勞斯萊斯品牌的使用權,得以安慰的是賓利汽車和勞斯萊斯廠房屬於了大眾汽車,就這樣,2023年,勞斯萊斯正式歸屬於寶馬送死。

童年,寶馬公司推出了**幻影車型,並在底特律車展上亮相,同期,新幻影的生產也轉移到新工廠古德伍德。

19樓:匿名使用者

大眾於2023年購買了英國的勞斯-萊斯轎車****,隨後大眾宣佈轉讓勞斯萊斯汽車給寶馬, 2023年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。所以現在 寶馬才是勞斯萊斯的東家!!!商標持有當然歸寶馬!

20樓:匿名使用者

因為勞斯萊斯是寶馬公司旗下品牌!

21樓:匿名使用者

勞斯萊斯是寶馬集團的品牌

勞斯萊斯被寶馬收購了嗎?

22樓:片腳張

2023年勞斯萊斯汽車公司被寶馬(bmw)接手

勞斯萊斯是不是被寶馬收購了?

23樓:凮起雲湧

勞斯萊斯,又名rawls royce,是一家超豪華汽車製造商,成立於1906,在英國,創始人的公司是亨利.萊斯和查利定律。勞斯萊斯轎車是世界一流汽車的傑出代表,其豪華豪華,享譽世界,是歐美汽車的主要代表之一。

除了製造汽車,勞斯萊斯還涉足航空發動機製造領域,也是一個優秀的發動機製造商。一些空客機型使用勞斯萊斯發動機。2023年的時候,勞斯萊斯汽車公司被寶馬接管。

24樓:戴希石晴畫

2023年勞斯萊斯汽車公司被寶馬(bmw)接手

25樓:血液的信仰

勞斯萊斯——寶馬公司旗下品牌公司。

勞斯萊斯****(rolls-royce)於2023年在英國正式宣告成立。次年推出的「銀色魔鬼」轎車,不久便被譽為「世界上最好的汽車」。很多人知道勞斯萊斯汽車,卻不知道羅羅(羅爾斯·羅伊斯)也是世界上最優秀的發動機製造者。

著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。2023年負債虧損導致破產。

後在英國**干預下將勞斯萊斯公司一分為二,分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機,再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列,而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為,2023年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。

賓利好像也被寶馬收購了!!

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