1樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
2樓：汽車大師譚詠林
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回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
您好！這個肯定是碟剎好，首先碟剎的散熱好，剎車來得快，車輛停放久了不容易剎車抱死，鼓剎就沒有這種優勢！看現在的車配置只要不是太低都是標配碟剎就知道了！
3樓：匿名使用者
當然是碟剎好，比起鼓剎，碟剎的制動性和散熱性都要強於鼓剎。而且碟剎不用調剎車，剎車間隙是自動調整的。
4樓：敏羨盈任
肯定碟剎碟剎制力強散熱快雨失靈貴點鼓剎優點便宜
5樓：匿名使用者
洛陽游泳館**有不用戴泳帽的？
鼓剎和碟剎哪個好？有什麼區別？
6樓：娛樂達人小輝輝
這兩種剎車我認為碟剎更好，它更適合於頻繁的剎車，比較靈活，小車上使用的比較多。它們的區別主要是：碟剎是外接式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；鼓剎是成本較低，且剎車力度大，可以及時剎停。
不過這兩種剎車各有缺點：碟剎的缺點是，無論怎麼加大剎車力度，也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力。鼓剎的缺點是，散熱效果差，熱衰減嚴重，不適合高頻剎車，不線性，難以控制，且反應比較慢。
鼔剎和碟剎決定於車本身重量，車輛速度以及車載重量。鼔剎輪轂高硬度鋼因為車身重量大，載重貨物多慣性大需制動的力量更大；小車輕，車身也輕，速度快需要靈活制動，碟剎滿足這些要求，所以絕大部分用碟。
不過也是有些小汽車是使用鼓剎的，但那是非常少見的車型。
7樓：逐
個人是覺得碟剎比較好，兩者的區別是：碟式剎車靈敏度高、散熱效果好，但是**比較貴。鼓剎封閉結構，散熱效果差，故障率高。
碟剎，一般應用的地方是車輛的前輪，並且構成簡單，一個剎車盤一個剎車鉗兩片剎車片就行了，動力原來這是通過剎車油進行提供的。通過剎車片與剎車盤之間的相互積壓、摩擦，從而達到制動的效果。雖然在制動的過程中會產生很多的熱量，但由於碟剎結構較為「開放」的原因，其散熱效能十分優秀，因此在提供良好的制動效果的同時，故障率也特別低。
鼓剎的結構就較為複雜了，其由剎車鼓和剎車片共同組成，剎車鼓是和車輪繫結在一起的，在剎車時剎車分泵再注入剎車油有漲開，從而使剎車片與剎車鼓之間相接觸產生摩擦力，從而使車輛減速。但由於其封閉的造型，在散熱方面表現得不夠好，另外因為結構相對複雜的原因，鼓剎的故障率也較高一些。
碟式剎車靈敏度高、散熱效果好，但是**比較貴；鼓式剎車剎車力度大、散熱效果差，相對**也比較便宜。所以很多廠家都會採用「前碟後鼓」的剎車方式，這樣既能保證剎車的靈敏度，還能節約生產成本。
8樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
9樓：18個褶的裙襬
從散熱效果和操控力來看，碟剎更好一些，它們的區別如下：
1、使用的車型不同
碟剎則更多的使用在家用轎車及跑車上面，而鼓剎則更多的用於貨車，皮卡等工程車型上面。
2、工作原理不同
鼓剎就是利用其內建的制動蹄，去摩擦隨著車輪轉動的制動鼓，從而產生極大的摩擦力，使得車輪速度降低的一種剎車裝置。而碟剎則是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車卡鉗所組成的，在制動時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤 從而產生制動效果。
3、散熱效果
相對於鼓剎來說，碟剎的優點在於它是採用全開放式的設計，這種設計的好處在於它可以通過汽車行駛時所帶來的風動增強其散熱效果，另外，制動卡鉗夾緊剎車盤的力度於駕駛員剎車的力度是成正比關係的，在操控力方面也要優於鼓剎。
4、制動效果
雖然鼓剎在**方面要比碟剎顯得廉價，但要按剎車效能來說的話，鼓剎則要優於碟剎，因為制動鼓和制動蹄在剎車中的結合，所造成的摩擦力和剎車力度都要強於碟剎，因此，鼓剎則往往出現在需要強大制動力的貨車等車型上。
10樓：
碟剎比鼓剎好，兩者的區別是碟剎安全性和冷卻性更好，**也相應高；鼓剎剎車系統反應較慢，構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
盤式剎車與鼓式剎車的外觀大家都瞭解，其實原理就跟自行車剎車系統基本沒有區別，而盤式剎車與鼓式剎車最大的區別就在與剎車方式不同。先講講鼓式剎車，也就是鼓式制動器。
鼓式制動器的工作原理簡單的說就是往外頂，通過兩片制動蹄往外頂住制動鼓不讓制動鼓連線的車輪順暢的滾動，從而讓車輪減速或者剎停。
這裡面由於制動蹄的不同形式還細分了很多種制動鼓的行駛，包括領從蹄、雙從蹄等等很多行駛，有的還是以前高階車專用的，但是現在這些細分的基本也都慢慢的退出歷史舞臺了。現在再用最簡單的語言講一講盤式剎車。
盤式剎車其實就跟常見的自行車v字剎車或者盤式剎車一樣。原理更簡單，就是夾住。通過卡鉗上的兩片或者多片剎車片夾住剎車盤。
不讓剎車盤連線的車輪順暢滾動，從而讓車輪減速或者剎停。而盤式剎車其實也有很多變形，比如有一些車型為了駐車（也就是手剎）比較方便，避免重新設計制動系統，就採用了盤鼓結合的制動器，需要駐車時就採用內建的鼓式制動器，通過拉線拉起制動蹄達到駐車制動的效果。現在有很多車型都採用這種後輪制動結構。
談了盤式制動器和鼓式制動器的各自原理和區別，那麼就來談一談到底哪種剎車更好吧。其實通過目前家用車的制動器發展形式來說，就能明顯感覺出盤式制動器好 像綜合表現上好一些，下面就來詳細談一談。
先從制動力方面談起，很多人認為既然現在家用車包括跑車甚至超跑都安裝盤式剎車，肯定盤式剎車制動力更強。
但是事實上卻事與願違，同級別的兩種剎車形式，由於鼓式制動具有天然的制動片大的優勢，摩擦力也就大，自然制動力層面就比盤式剎車好很多。這是物理特性決定的，那麼既然制動力大很多，那麼為什麼都用盤式制動器呢。
其實制動力大並不代表整體制動效果好，因為制動效果的表現受制於很多因素，制動力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的腳感。
除了制動力以外，鼓式制動器在其他三方面可以說是一點優勢都沒有。很多去過賽道或者看過賽車的人都知道，熱衰退對制動效能的影響是非常大的，未經過改裝的家用車可能一個計時段下來同一個的剎車點距離就要差2到3米。
11樓：遊戲
碟剎比鼓剎好，區別在於碟剎制動靈敏，**貴。鼓剎制動相對穩定，**便宜，但是沒有碟剎制動效果好。
1、碟剎是外接式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；缺點是，無論怎麼加大剎車力度，也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力，碟剎耐用，是因為都是硬體摩擦 而且制動效果遠遠超過鼓剎 鼓剎摩擦片是屬於消耗品經常使用是不經濟的。
2、碟剎維護檢查維修方便，碟剎的剎車片制動碟的檢查可以直接目視檢查，並且可以安裝剎車片磨損報警，就算你不去檢查，都可以在儀表盤上提示你，鼓式剎車需要拆檢才能檢查。碟式剎車是不需要調整剎車的，內部配備了自調裝置。鼓式剎車需要人工定期調整，即使配備自動調整臂，效果也不太好，也需要定期手動調整。
3、剎車片的更換便捷，如果一個車全車使用碟剎的車輛更換剎車片，一個人，一個小時就可以更換全車12個輪子的剎車片。如果是一個鼓式剎車，更換全車剎車片，需要三個人至少八個小時，如果車輛老舊，更換時間可能翻倍。
12樓：小點
我個人認為鼓剎比碟剎好。兩者最主要的區別在於靈敏度不同，動力不同。鼓剎主要用於大型卡車和公共汽車，碟剎主要用於普通客車。
鼓剎的歷史比較悠久，是利用剎車鼓內靜止的剎車片摩擦車輪轉動的剎車鼓，產生摩擦力來降低車輪轉動速度。鼓剎雖然製造成本比較低，而且技術層次也不輸入碟剎那麼高，但是制動力卻比碟剎更高，不像碟剎那樣必須配備剎車助力系統來幫助剎車。
碟剎是目前比較流行的一種剎車方式。它還有另外一個名字是叫做盤剎。對於這種剎車結構來說是比較簡單的一個剎車盤和剎車片就可以了，那麼制動是通過剎車油來進行的，通過剎車片與剎車盤之間的摩擦，從而達到制動的效果。
相對於碟剎來說，鼓剎有更好的自剎作用，因此也常配備大貨車身上，但鼓剎是處於封閉式狀態，散熱性不像碟剎那麼好。此外鼓剎構造較為複雜零件也比較多，所以維修起來也不太容易，控制性不如碟剎那麼好。
13樓：
汽車碟剎好還是鼓剎好？
14樓：浩浩看體壇
個人是覺得碟剎比較好，區別就是鼓剎的**較低，但是制動能力差，而碟剎的**高，但是制動能力很不錯。
15樓：歷史分析解讀
個人覺得，鼓剎比碟剎好，區別就是鼓剎制動力更大，製造成本低，但是碟剎散熱效能更好。
16樓：牢籠者
鼓剎和碟剎相比還是鐵砂比較好，因為制動效能更好，區別主要是自動採取的方式不同。
17樓：潘陶摩夜柳
碟剎跟鼓剎各有各的優點，碟剎，散熱好，壽命也稍長一些，美觀，但制動力不及鼓剎，保養費用也稍貴一些；鼓剎，制動力較大，維修保養費用低，駐車制動設計比較方便，但是散熱不好；現在很多車都用4輪碟剎的，其中一些車的駐車制動採用的就是碟帶鼓的，一般是後輪碟式制動的中心有一個小鼓。不管是碟剎還是鼓剎，都能滿足制動的要求，隨著技術的不斷成熟，碟剎的應用會越來越多。
18樓：橋季晉春柏
就制動效果來說盤剎是好過鼓剎的！盤剎不僅制動力效果好，而且因為剎車盤和片漏在外面的原因，它的散熱效能也要好！可是維修成本要高過鼓剎很多！
19樓：灬焱灬
鼓剎和碟剎兩者之間更好的是碟剎，區別是前者制動力更好，後者的更加安全持久使用。
20樓：皮皮皮皮皮
我認為碟剎比鼓剎好，區別是碟剎遇到危險能夠及時剎車停下，持續性高，鼓剎的制動能力高。
碟剎好還是鼓剎好？
21樓：神馬時候的事
碟剎好。
碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤，從而產生制動效果。
鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。還有就是成本較低，鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
碟剎使用注意事項
一般首次更換可以在6萬-7萬公里，有些車輛上有警示燈（一般高檔車配備）會提醒你需要更換剎車片。或者當剎車片上的摩擦材料磨到鋼背警示線時會聽到囂叫聲，這個時候就需要立即去更換。
在選擇更換剎車片的時候，需要挑選品質好的，儘量選擇原廠件，當然原廠件在質量上肯定是沒有問題的，但是**也要貴一些。如果在維修店更換剎車片，需要非常謹慎，因為有些廠家為了節省成本，鋼背上就不設定警報線，摩擦材料全部磨損完了，也不會有嘯叫聲，這就相當危險。
摩托車碟剎和鼓剎的區別是什麼，摩托車碟剎跟鼓剎有什麼區別
碟剎是液壓剎車或油剎而鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速方式。1 碟剎也叫液壓剎車或油剎 鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式。市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的 前碟後鼓 配置。後輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前後碟剎的。2 鼓剎及碟剎的最大區別在於散熱問題，在...
碟剎和V剎的區別
碟剎效能 手感bai 不是v剎能比du的，不過v剎輕，一般玩山zhi地的用碟剎，碟 dao剎不容易抱專死，v剎基本屬一使勁剎就抱死，碟剎比v剎好的不是一點半點，碟剎一點油都不能沾，要不處理很麻煩，手都不能摸碟剎片。就是機械碟剎都比油壓v剎好。碟剎就是金屬碟片摩擦剎車塊來阻礙自行車前進的剎車系統。通常...
碟剎 V剎 U剎是什麼？具體有什麼區別
先從設計上看看區別。碟剎。是通過夾器 或者叫做。卡鉗。作用在固定在花鼓上的鋼製碟片制動的 v剎是通過v剎夾器抱緊。車圈。來制動的，相對而言，車圈半徑要比碟剎碟片半徑大太多了，因此碟剎的制動。力臂。要小的多，因此理論上更加不容易抱死，抱死對於。運動自行車。的剎車要求來說是最基本的，但是不是越容易抱死越...