1樓：匿名使用者
1全部由於大多數家用汽車發動機各缸沒有獨立排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本等方面的考慮，排氣管只具備單純的消音及冷卻排氣之用，於是就會有排氣不夠順暢的問題產生，進而降低發動機的應有效能。排氣管的通暢程度，也即是大家常說的「回壓」，其實就是排氣管內部的阻力，這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。
改裝排氣管的主要用意在於減低迴壓，讓汽缸吸排氣更暢快，這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進排氣量，因此可以改變發動機的特性，提升高轉速下的反應和力量。不過回壓也不是越低越好，因為假使排氣完全無阻礙，中低轉速下混合氣會未燃燒完全便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓仍然是需要的。
一般來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等，強調競技類的更會朝直線化努力。直線型排氣管的特點是路徑縮短且彎角平滑減少阻礙，不過大家要知道的是，較短的排氣管是追求高轉速下的馬力輸出，細長型擅長的是低轉速下的扭力表現。道理就是後者管內的壓力高，中低轉速廢氣會很迅速地排出，但高轉時則會面臨阻塞的弱點，而相應地，前者便有中低轉下流速慢的問題，可是到了高轉排氣便能通暢無比。
最後要注意的是，當升級了較大口徑的排氣管後，新排氣管工作時產生的振動有可能會增大，很可能發生左搖右晃的情形。這時候就要換上加硬型的排氣管固定橡皮座，才不致使接合處龜裂。
2樓：匿名使用者
車的油耗會變大的```改裝車的排氣可以增加車的馬力``但是是有限的```
排氣管改了``必須要改車的進氣筏```保證發動機的有足夠的空氣``馬力問題要看跑什麼路``業餘和專業及的，馬力直接調發動機的數字值最直接``
但是要注意進氣``現在基本上都是用渦輪增壓器來增加馬力的，有雙渦輪和單渦輪 過去用的是機械增壓器``但是加的馬力不是很大``渦輪增壓器有個缺點但是可以忽略，就是在低轉速的時候渦輪增壓器有停滯現象但是可以忽略，業餘玩玩而已沒事```專業車手比賽``就會有問題的，解決的方法是用機械增壓帶動渦輪增壓器在低轉數的時候，但是這樣的改裝要求很好要有專業技師的 ``錢也很高 呵呵```
3樓：匿名使用者
改過的進排氣，肯定耗油高點
4樓：匿名使用者
不回高很多 我自己該的直排 夏利1.0車 以前開過最少的4.2個油 現在高速6個城市5.4個
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