1樓：冰碸時刻
原產德國，不過在中國是在長春的一氣大眾，不過他的一些尖端的東西，如發動機跟變速器，應該還是進口的
奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有a3系列、a4系列、a6系列、a8系列和敞篷車及運動車系列等。 奧迪汽公司的創始人霍爾希，大學畢業後長期從事機械製造業。
集理論、實踐、經驗於一身。後來，霍爾希終於實現了自己設計汽車的心願。為了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在2023年以audi為新公司命名，這幾個字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。
2樓：
奧迪是德國品牌，但是現已國產，當然也有德國本地產地，但是**比國產奧迪高。
3樓：匿名使用者
主要部件是從德國進口，國內組裝的，一些零部件是在我國生產的。國內產地在吉林長春。
4樓：羅優宜凝旋
國產奧迪是一汽生產的，在吉林長春。
進口奧迪根據不同的車，有不同國家生產。
有奧地利也有德國。
5樓：匿名使用者
是德國的一家叫奧迪的汽車公司,後來給大眾公司收購了.現在和一汽合作.
6樓：
這分國產和進口，進口的那就是德國產的，國產的那就是一汽
奧迪是哪國出產的?
7樓：王憲瑜
奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有a3系列、a4系列、a6系列、a8系列和敞篷車及運動車系列等。
老奧迪公司由奧古斯特·霍希於2023年6月16日在茨維考(zwickau)創立。霍希名字的德文詞義「聽」在拉丁文中的對應詞為「audi」，遂將新公司命名為「audi」(奧迪)公司，「聽吧」--「horch」-「audi」(奧迪)。2023年4月25日，霍希又在茨維考(zwickau)將該公司改造成為奧迪汽車股份****(audi automobilwerke gmbh)。
2023年6月29日，在薩克森國家銀行的主導下，奧迪公司、霍希公司、dkw合併成立了汽車聯盟。同時，它們與漫遊者簽訂了購買和租賃合同，將漫遊者公司汽車部納入到汽車聯盟麾下。新公司的總部設在開姆尼斯。
合併後，汽車聯盟成為德國第二大汽車生產廠家。公司的四環標誌象徵著四個創始公司之精誠團結。它們各自的品牌名稱---奧迪、dkw、霍希和漫遊者予以保留。
在集團內部，這四個品牌定位在四個特定的市場：dkw負責摩托車和小型轎車，漫遊者生產中型轎車，奧迪生產高檔轎車，霍希生產頂級豪華汽車。 2023年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。
在此後兩年中，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於2023年授予一汽生產許可證。當年共組裝了499輛汽車。2023年，中國一汽安裝了奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。
2023年，奧迪加入一汽-大眾合資企業。
8樓：匿名使用者
奧迪(audi)的建立可追溯至整整100年前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車製造廠。作為汽車工程師的奧迪創始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，並不滿足於替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。
2023年，他在萊茵河畔創立了以自己的名字命名的車廠——augost horch & cie，那一年史稱奧迪元年。2023年，他開始自行生產汽車。其後短短的8年間，他的車廠不但頗具規模，還成為一家股份公司。
霍希公司一直將其品牌定位在馬力強勁，質量優異，裝飾豪華的車型上。到30年代初，霍希公司在德國4升以上豪華車市場佔據了超過44%的份額，品牌不下10個。
2023年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶。正當他與追隨者們為新公司的名字苦思冥想之際，一名員工的兒子脫口而出「奧迪」一詞，拉丁文譯作「聽」，正與「霍希」的德文意思相同，響亮而乾脆，奧迪品牌從此誕生。2023年7月，第1輛以「奧迪」為名的汽車誕生了，該輛車被慕尼黑的一個商店老闆zeidler所擁有。
在後來聯盟的4大公司中，應該說奧迪技術的傳統和實力是最雄厚的。但也正因為太專注於技術，所以經營和管理始終不見起色，最終奧迪公司因資金等問題在2023年將主要股份賣給了拉斯姆森。不過有一點無可置疑，奧迪這個名字，作為技術先進，勇於創新的象徵，早在20——30年代就已深入人心了。
2023年，後來成為奧迪4環之一的德國生產廠商dkw為機動自行車開發了兩衝程發動機，奧迪的技術革新傳統開始建立。聯盟成立前，dkw藉助奧迪的技術研製出世界上第1輛前輪驅動轎車——f1，其技術先進且**低廉，在當時經濟蕭條的形勢下更加受到人們的青睞。
漫遊者公司很早就開始啟用波爾舍設計的發動機，最早使用該發動機的w17等車型在市場上頗受好評，所以，漫遊者公司算是握著「王牌」加入汽車聯盟公司的。由於成立後的汽車聯盟公司總部設在克姆尼茨，特別是那裡擁有集中了技術精英的總設計室，因此漫遊者公司在深受其惠。漫遊者汽車原來的弱項——車身設計也得到了彌補。
在汽車聯盟時期，漫遊者的代表作是w24中級轎車和w25k敞篷跑車，除了波爾舍發動機外，w25k還最先使用了增壓技術，並且有著極為出色的車身設計。
奧迪歷史的轉折點是在2023年6月29日，由霍希、奧迪、dkw和漫遊者4家汽車公司組成的汽車聯盟公司正式成立。新公司還有一個新的標誌，那就是我們十分熟悉的四環標誌，每一環都象徵著其中一個公司。但是與現在不同的是，中間有「auto union」字樣來表示汽車聯盟。
4個環同樣大小、並列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團結、聯盟牢不可破。從此，汽車聯盟開始以飛快的步伐向前發展，很快就成為德國第2大汽車公司，名聲大噪。
薩克森人的勤奮和精明幫助汽車聯盟公司將4大品牌之間的分工和配合協調得極其清楚。汽車聯盟公司的產品定位很快安排停當；霍希繼續生產頂級豪華轎車，漫遊者致力於中高階轎車，奧迪轎車試圖佔領中級車市場，dkw則繼續用最普通的小型轎車和摩托車當家。汽車聯盟成立後，原來奧迪公司的技術班子差不多都搬到了設在克姆尼茨的汽車聯盟公司總設計室，汽車聯盟大部分的技術專利都出自他們手下。
奧迪公司本身製造的轎車則按公司的統一部署，使用dkw的前驅技術和漫遊者的波爾舍發動機。這一時期的代表作是奧迪920車型，它是由霍希公司和總設計室一起設計的全新概念中檔轎車。
霍希加入聯盟後，生產車型一律為排量不低於3升的豪華車。霍希在30年代產生了若干傑作，包括830、850、930等，不過其中最著名的還是853，無論是硬頂車還是敞篷車，都氣派非凡。直到現在，無論是在沃爾夫斯堡，還是在英戈施塔特，或者任何一個德國汽車博物館，霍希853從來都是鎮館之寶。
2023年以後，霍希還給所有車型裝上了一種高檔公路擋，成為自動定速技術的前身。第二次世界大戰前，霍希的豪華車在德國市場上佔據了極大份額。
即使在汽車主要為一小部分有錢人服務的年代，最受歡迎的仍然是小型轎車，dkw即為有力證明。7年中它的銷量增長了10倍，市場份額最高達到20%。其拳頭產品主要是以f1為基礎的裝備2缸2衝程發動機，前輪驅動的小型車，後來又相繼推出了f2、f4、f5、f7、f8，共5款車。
摩托車自然也沒有放棄，最著名的摩托車車型要做nb系列和rt系列。
汽車聯盟歷史上最輝煌的一頁還包括它在30年代賽車運動中的成就。賽車在原來的4家公司素有傳統，尤其是奧迪的拉力賽車和dkw的摩托車。2023年，聯盟集中4家公司的優勢，成立了賽車部。
幾個月之後，即2023年3月，最新研製的a型賽車一露面，就在德國勇奪冠軍，而且速度創下了新的世界紀錄。從此，汽車聯盟在賽道上一發不可收，在2023年之前，共參加大獎賽52場，其中32場奪冠，並且創下了15個世界紀錄和23個同級別速度紀錄。
第二次世界大戰以後，新的汽車聯盟公司正式宣佈在英格施塔特成立。許多戰前的經銷商都紛紛前來投奔，等著重新**汽車聯盟的產品。靠著這些支援，汽車聯盟堅實地邁出了復興的第一步。
2023年，重新開張的汽車聯盟公司生產出第1輛採用「薩克森式」汽車離合器的德國轎車。au1000轎車和1000sp雙座運動車也都採用這項技術，並風靡一時。
2023年，汽車聯盟已成為繼大眾、歐寶、賓士和歐洲福特之後的德國第5大汽車製造企業。但生產規模的不斷擴大以及隨之而來資金的收入，加上領導層對汽車市場的認識還有侷限，使汽車聯盟出現危機。2023年4月，賓士收購了汽車聯盟公司的88%的股份，正式將汽車聯盟納入戴姆勒——賓士集團。
通過資產重組，汽車聯盟渡過了難關，名聲再起。
然而，好景不長。汽車聯盟與賓士公司關於企業發展和產品戰略上的分歧使汽車聯盟又陷入了困境。這一次，大眾汽車集團收購了汽車聯盟。
2023年8月，一個技術天才路德維希·克勞斯改變了汽車聯盟的「大眾」軌跡，由他主持的4衝程發動機轎車研製並宣佈成功。8月13日，第1輛在英格施塔特製造的奧迪下線。因為它的功率為72馬力，所以後來被稱之為奧迪72型。
儘管它沒有投入量產，但奧迪這個響亮的名字從此再度輝煌。
2023年，汽車聯盟公司與nsu汽車公司合併，成立了新的「奧迪nsu汽車聯盟股份公司」。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。在「突破科技，啟迪未來」的口號中，奧迪公司開始步入前所未有的成功時期。
奧迪從2023年推出前所未有的5缸發動機開始，實現了一連串的重大技術突破，在20世紀80年代和90年代鍛造出了奧迪「技術先進，敢於創新」的品牌和產品形象。
2023年，考慮到商標和企業理念融為一體，奧迪nsu汽車聯盟股份公司更名為奧迪股份****。從此奧迪與「四環聯盟」的標誌緊密相連。
9樓：匿名使用者
德國,但是中國有生產廠商
奧迪是哪國產的？
10樓：史其饒學林
奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有a3系列、a4系列、a6系列、a8系列和敞篷車及運動車系列等。
老奧迪公司由奧古斯特·霍希於2023年6月16日在茨維考(zwickau)創立。霍希名字的德文詞義「聽！」在拉丁文中的對應詞為「audi」，遂將新公司命名為「audi」(奧迪)公司，「聽吧！
」--「horch」-「audi」(奧迪)。2023年4月25日，霍希又在茨維考(zwickau)將該公司改造成為奧迪汽車股份****(audi
automobilwerke
gmbh)。
2023年6月29日，在薩克森國家銀行的主導下，奧迪公司、霍希公司、dkw合併成立了汽車聯盟。同時，它們與漫遊者簽訂了購買和租賃合同，將漫遊者公司汽車部納入到汽車聯盟麾下。新公司的總部設在開姆尼斯。
合併後，汽車聯盟成為德國第二大汽車生產廠家。公司的四環標誌象徵著四個創始公司之精誠團結。它們各自的品牌名稱---奧迪、dkw、霍希和漫遊者予以保留。
在集團內部，這四個品牌定位在四個特定的市場：dkw負責摩托車和小型轎車，漫遊者生產中型轎車，奧迪生產高檔轎車，霍希生產頂級豪華汽車。
2023年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。在此後兩年中，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於2023年授予一汽生產許可證。當年共組裝了499輛汽車。
2023年，中國一汽安裝了奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。2023年，奧迪加入一汽-大眾合資企業。
榮威汽車是哪出產的榮威汽車是哪裡產的
榮威汽車是上海汽車集團股份 乘用車分公司生產的。公司成立於2007年，是上海汽車集團股份 簡稱 上汽集團 依法註冊並擁有營業執照的分支機構，主要承擔上汽集團自主品牌產品的研發 製造和銷售。公司擁有榮威 mg兩大品牌，上海 南京和英國三個技術研發中心，以及上海臨港 南京浦口和英國長橋三個製造基地。上海...
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