1樓：
清洗三元催化器和發動機。如果還超標就更換三元催化。
2樓：網事飄凌
檢查三元催化功能是否失效。
3樓：陳皓
尾氣處理除了開發機內淨化技術外，還要大力開發機外淨化處理技術，可從兩個方面入手：一是控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防汙染處理裝置和採取開發新型發動機；二是行政管理手段，採取報廢更新，淘汰舊車，開發新型的汽車（即無汙染物排放的機動車），從控制燃料使用標準入手。很多人喜歡只開內迴圈，認為這樣尾氣就不會進入車裡了，但人們在車內不換氣容易引起以下各方面的身體不適：
頭疼、嗓子疼、流涕、打噴嚏、咳嗽、頭昏、記憶力下降、乏力、注意力不集中、骨關節疼痛、骨骼疼等。辦法有：間隔性地開啟汽車外迴圈一段時間，但注意最好要選擇能擋住汽車尾氣、霧霾的空調濾芯！
這個很最重要！ 現在市面上出現了很多號稱能去除pm2.5的空調濾芯，不過很多是虛假廣告，忽悠老百姓的。
比如活性炭的，純吸附原理，很快會飽和，幾乎沒什麼用。最近聽朋友說易可濾的空濾很好，能把pm2.5降到個位數，當場檢測，不行就換，我自己還沒試過，正準備有空去換個濾芯，要真能對付尾氣，也是值得的。
4樓：善荏
經過三元催化器化解成水，氮氣，二氧化碳。
國三的柴油尾汽怎麼處理
5樓：午後陽光
加顆粒**器，還有尾氣處理器，這個改動有點大，而且花費太多，一般不建議改動！
6樓：名字勿噴
如樓上說，馬上要普及國五標準了。不過不知道加尿素可以不可以。
7樓：需要你
上牌子是要發動機號，怎麼改，它都是國三發動機，在資料庫中也能查到，改了，想上牌也難的。
8樓：揹著樹的蝸牛
現在國三都是以前的標準啦，需要找到檢車的地方看看如何修改，看看車的效能怎樣，如果不適合就要考慮更換，我擔心你的車會強制報廢，要多去了解規章制度，好好的開車保養，希望你能接受。
汽車尾氣檢測不合格怎麼辦
9樓：大家車論
這個錯誤操作會導致汽車尾氣檢測不合格，很多老司機都吃虧了
10樓：陌下鬼隕
1、更換火花塞。 （新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理乾淨，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）
2、清潔分電器觸點和分火頭觸點。
3、調整點火時間。 （延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的no（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。
）4、 清理空氣濾清器。（如果太髒建議更換）
5、用清洗劑清洗節氣門。
6、清洗三元催化器和氧感測器。 （三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始衝洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。）
7、 換97#汽油或97#乙醇汽油。
8、拉高速，50km。 （發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作）
11樓：四川萬通汽車學校
更換火花塞 清洗噴油嘴：火花塞點火能量不足，不能把混合油氣完全燃燒，導致尾氣中的hc含量超標，另外噴油嘴霧化程度差，混合油氣過濃也可能導致尾氣中汙染物過高無法通過檢測，假如臨近車檢您又很久沒有更換過火花塞噴油嘴，在車檢之前還是建議您更換一下，就能解決問題。
更換高標號汽油：與低標號的汽油相比，高標號號汽油的優勢主要體現在「兩高兩低」：抗爆性和動力性更高，汽油中有害物質和尾氣汙染降低。
用高標號的汽油，能夠追求發動機功率更大、排量更小，在動力和燃油經濟性上得到提高。高標號汽油更加清潔，燃燒後所產生的co、no、hc這些汙染物的含量就會大大降低。
清洗或更換三元催化器：尾氣是通過排氣管排放出來的，排氣管上的三元催化器是汽車排氣系統中最重要的外淨化裝置，它可以將汽車尾氣排出的co、hc等等有害氣體轉化成無害的二氧化碳、水和氮氣。長時間忽視三環催化器的保養，會導致三環催化器阻塞，有害氣體轉化的能力下降，最後造成尾氣排放不達標。
假如是三元催化器出現了問題，可以買專門的清洗劑來進行清洗，阻塞嚴重的可以選擇直接更換。
12樓：暢享
為響應環保號召，有關部門對汽車尾氣排放也出臺了相應的規定，也就是所謂的國iv，國v。那汽車尾氣不合格怎麼辦呢?
1、更換火花塞
新的舊的都是可以。主要是要把電極點用砂紙清理乾淨，間隙調整好。我自己的是舊的火花塞替換使用的，效果還不錯。車友們可以的話試一試。
2、調整點火時間
適當延遲點火時間，會明顯減少尾氣中的no含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度就會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。當然，***也是有的，將會導致發動機功率下降。
也是所謂的火頭大火頭小就是把火頭調小，調到什麼時間為好呢？把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來，達到100km/h就可以了。因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。
3、清洗節氣門
4、換97#汽油或97#乙醇汽油
5、檢測前，保持汽車怠速熱車狀態
三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°c左右)，我是跑了幾十公里後沒有耽擱直接到檢測站檢測的。
6、使用汽車尾氣淨化劑
將汽車尾氣淨化劑加入油箱，怠速運轉20分鐘或行駛5-10公里，即可達標！
7、清潔分電器觸點和分火頭觸點。
8、清理空氣濾清器
清洗空氣過濾器。當然，如果太髒，建議更換。
9、清洗三元催化器和氧感測器
三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始衝洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。應該還有其他更好更徹底的清洗方法，比如香蕉水是不是也可以，也請車友能夠友情提供，讓廣大車友受益。
10、拉段高速
發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作。
11、在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水
12、檢測前，保持發動機轉速4000轉，執行1-2分鐘，再檢測。
13樓：
汽車年檢尾氣不合格怎麼辦？學會這4點，不用找黃牛
14樓：北京愛自由汽車資訊科技****
首先，我們國家的尾氣檢測標準有兩類，一類是雙怠速法，另一類是簡易工況法。當尾氣超標時，意味著我們的車輛排放超過了國家標準，所以，如果你想搞清楚尾氣超標的原因，就要先學會看尾氣超標報告單。
尾氣中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧氣、炭氫化合物以及水。國家限制排放的主要是一氧化炭、炭氫化合物和氮氧化合物。這三種氣體。
對於雙怠法檢測，不限制氮氧化合物的排放，只限制一氧化炭和炭氫的排放，同時增加了一個空燃比修正係數的限制。
以上三種國家限制排放的氣體，其每一種氣體的成因不同，是每一個車輛發動機排放中都有的，經過三元催化器催化後，正常情況下會小於國家限值，當車輛排放系統出現故障時，個別成分或是三種成分就會超標。具體原因，是要通過維修技師來進行分析的，一般我們司機或是修理廠沒有這方面的維修經驗時，不容易搞清楚到底什麼原因造成超標。所以現在國家限制尾氣時，就出現了很多人關注這個問題。
對於簡單的問題，超標不嚴重的，我們可以通過清洗噴油嘴、及節氣門，更換火花塞來解決，但複雜的問題，就要到有這方面修理經驗的維修廠進行維修。
15樓：匿名使用者
尾氣檢測不合格有以下幾種應對方法：
更換火花塞。（新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理乾淨，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）
清潔分電器觸點和分火頭觸點。
調整點火時間。（延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的no（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。
但將會導致發動機功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭小就是把火頭調小，調到什麼時間為好？把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來，達到100km/小時既可，因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。
）清理空氣濾清器。（如果太髒建議更換）
用清洗劑清洗節氣門。
清洗三元催化器和氧感測器。（三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始衝洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。應該還有其他更好更徹底的清洗方法，比如香蕉水、稀鹽酸是不是也可以，也請車友能夠友情提供，讓廣大車友受益）
換97#汽油或97#乙醇汽油。
拉段高速。（發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作）
在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。（三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°c左右），我是跑了幾十公里後沒有耽擱直接到檢測站檢測的。
在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水
使用汽車尾氣淨化劑！（將汽車尾氣淨化劑加入油箱，怠速運轉20分鐘或行駛5-10公里，即可達標!）
檢測前，保持發動機轉速4000轉，執行1-2分鐘。在檢測。
如果以上方法都不行，直接找黃牛吧，別折騰了！！！
16樓：善書不擇紙筆
汽車尾氣不合格怎麼辦，修車師傅支招了，做好這幾點過關沒問題！
17樓：春禧渾敏麗
「綠勁」燃油優化劑對各種型別的車（摩托車、裝載車、內燃機車、發電機組等）、各種標號的汽、柴油都適用。
18樓：匿名使用者
你好：尾氣不合格的原因很多，有的是汽油的問題，有的是車本身的質量問題所致，很複雜的，乾脆花點錢找人過了就行，正常100元，最多不過200元。祝你好運！
19樓：隨瑋針俠騫
我的機動車檢測第一次也是沒過得了。那次之後就有個朋友介紹了一種綠勁優化劑給我，本來我還是半信半疑的，最後還是試了一試，想不到再次去檢測的時候，竟然過了，太感動了。挺過這東西還有省油，清洗油路的積碳，提升發動機動力，更重要的是環保了哦。
建議你可以去試試···
20樓：匿名使用者
更換三元催化器可以解決80%的問題，但前提是你要換好的，如果走非正常的渠道，花冤枉錢還傷車，
21樓：希伯來的拉比
目前國內最新技術就是 恆動冷卻液，該液體特點是90°以前升溫快，90°以後散熱快，能夠恆定發動機溫度，發動機溫度穩定了，燃油比例就整好了，燃燒充分以後降低了尾氣排放，從根源解決了問題。目前這項技術在國際上都是屬於前沿的。不過目前產品正在推廣期，
而且通過改善發動機溫度，可以讓大多數汽車百公里節油10%-20%之間。更換週期2年。
價效比非常高
0號國標柴油與國國三柴油的區別，0號國標柴油與國二 國三柴油的區別
無0號國標柴油類別，只有國 二 國三柴油，二者的主要區別如下 一 顏色不同 1 國二柴油 國二呈金黃色。2 國三柴油 國三呈草綠色。二 十六烷值要求不同 1 國二柴油 國二車用柴油的十六烷值要求不小於45。2 國三柴油 國三車用柴油的十六烷值要求不小於49。沒有0號國標柴油。國標柴油只有國2和國3。...
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