1樓：己弘
蟲子維修保養還是貴的
誰讓蟲子這麼打眼啊!
大眾甲殼蟲的設計者是誰?他又是哪個公司的創始人…
2樓：匿名使用者
費迪南德.保時捷，他曾經是大眾的首席設計師。
他2023年出生於奧地利，從小就對電工很感興趣，2023年開始從事汽油電動車的開發工作。他在24歲時就已發明了電動輪套馬達，使其在次年的巴黎國際展覽會上名揚四海。之後，費迪南德·保時捷在戴姆勒車廠擔任汽車技術總監，當時他已設計車多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒賓士的ss、ssk運動車、汽車聯合公司（auto union）的大獎賽車（grandprixcar）。
豐富的造車經驗使他對車廠的運作有了全面的瞭解，但桀驁的個性又註定了他不可能長期居於人下。2023年，他受nsu委託設計了type32，當時他提出了「造一部大眾買得起的生產型轎車」的建議，在受到董事會的否決後，他黯然離去，建立了屬於自己的工作室，之後他的兒子費力·保時捷也在24歲時加入了工作室。
2023年，在費迪南德的指導下，這款原型車終於誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」，至今已連續生產50多年併成為世界上產量最大的車型。
經歷硝煙瀰漫的第二次世界大戰，保時捷的設計公司遷往奧地利，費迪南德在兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，著手保時捷汽車的研發工作，憑著對速度的敏感和對效能的狂熱，父子倆把第一部自行研製的保時捷汽車定位為跑車，這就是2023年面世的porsche356，它車身輕巧、操控靈活、配備氣冷式發動機，這些出眾的效能使他傲立於當時的跑車界，獲得了「跑車之王」的美譽。在實現了自己的跑車夢醒後，費迪南德·保時捷於2023年與世長辭。
直到現在保時捷911獨特的甲殼蟲設計依然成為經典。而德國大眾的甲殼蟲系列在停產後，有重新投入生產。創造了傳奇
甲殼蟲汽車是誰發明的
3樓：匿名使用者
弗迪南·波爾舍同時這個人也是保時捷的創始人
保時捷和甲殼蟲的創立者是誰?
4樓：阿呆
保時捷的創始人是費迪南德·波爾舍（ferdinand porsche），他同時也是第一代甲殼蟲的設計師。
大眾甲殼蟲是誰設計的
5樓：望風
保時捷原總裁：南希.波爾舍
6樓：匿名使用者
不清楚，反正是比老款時尚許多
大眾甲殼蟲的設計者是誰?他又是哪個公司的創始人…
7樓：匿名使用者
費迪南德.保時捷，他曾經是大眾的首席設計師。
他2023年出生於奧地利，從小就對電工很感興趣，2023年開始從事汽油電動車的開發工作。他在24歲時就已發明了電動輪套馬達，使其在次年的巴黎國際展覽會上名揚四海。之後，費迪南德·保時捷在戴姆勒車廠擔任汽車技術總監，當時他已設計車多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒賓士的ss、ssk運動車、汽車聯合公司（autounion）的大獎賽車（grandprixcar）。
豐富的造車經驗使他對車廠的運作有了全面的瞭解，但桀驁的個性又註定了他不可能長期居於人下。2023年，他受nsu委託設計了type32，當時他提出了「造一部大眾買得起的生產型轎車」的建議，在受到董事會的否決後，他黯然離去，建立了屬於自己的工作室，之後他的兒子費力·保時捷也在24歲時加入了工作室。2023年，在費迪南德的指導下，這款原型車終於誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」，至今已連續生產50多年併成為世界上產量最大的車型
德國大眾的甲克蟲設計者是誰?
8樓：生活百事咖
上海大眾只是德國大眾在中國的合資企業,並且不生產甲克蟲.
甲克蟲是德國大眾汽車公司的傳奇車型.
當人們談到甲殼蟲的時候，會想到很多在當時無與倫比的優點，廉價、結實、實用、操控性好……但是能讓甲殼蟲成為經典的最重要原因仍在於它那通行於世界各國文化之間的，可愛的外型設計。在這一點上我們看到了德國大眾最頑固的一面。一句「全世界都喜歡德國的這個」就已經為甲殼蟲把話說滿了，在20世紀60年代，曾經有人提出過這樣的問題，甲殼蟲為什麼不變化一下外型，而大眾汽車的迴應則是廣告中一個畫著甲殼蟲車尾圖案的蛋，並且說：
「有的外形不可能再改進了。」整整15年後的2023年，當甲殼蟲已經在德國停產，高爾夫已經接替了它的時代之時，大眾汽車再次用了一種頑固不化的口氣在仍是蛋主題的廣告中寫道「我們將保持這個外型，直至最後。
9樓：匿名使用者
費迪南德·波爾舍博士（ferdinand alexander porsche，1875-1951，大眾甲克蟲汽車設計者，保時捷汽車公司的創始人)
大眾甲殼蟲怎麼樣，男士開大眾甲殼蟲好嗎？
甲殼蟲是女孩們都難以抗拒的外形，現款甲殼蟲上市已多年，馬上面臨換代，甲殼蟲將裝配大眾最新的tsi發動機，現款發動機很老舊，不過對於女孩們來說，懂引擎技術的不是很多吧，不要求效能的，日常駕駛足夠，配置很一般，簡單實用，和現在中級車比起來，高科技裝備很少，換句話說，22萬無非就是買了一臺外殼，操控算不上...
甲殼蟲為什麼停產了，大眾甲殼蟲停產了嗎？
甲殼蟲停產的主要原因是銷量問題。由於現在甲殼蟲的外觀設計和實用性早已不能夠去吸引消費者的目光了，因此甲殼蟲的銷售量一直在下滑 反倒旗下很多suv汽車銷售量在增加，這也就造成了甲殼蟲停產的原因。2017年國內全年的銷量也就8000臺左右，作為一個汽車企業，肯定不會將銷量低又幾乎沒有利潤的車型繼續保留，...
大眾甲殼蟲這款車怎麼樣翱，大眾甲殼蟲這款車怎麼樣啊？
有些車是工具，抄有些車是玩具，有些車是道具。然而然，甲殼蟲不是玩具，它是情懷。不用說，這麼多年來甲殼蟲的獨特外觀設計語言，征服了不知道多少年輕女性。但如果您要買一臺實用的車作為家用，我想它並不合適。兩門的設計註定了它是一個 好玩的小車 的定位。可愛圓潤的造型是它最大的競爭力所在。但是真正喜歡甲殼蟲的...