環保雪種跟普通雪種有什麼不同,空調雪種與冰箱雪種有什麼區別

2022-12-24 15:11:36 字數 4784 閱讀 9834

1樓:

1、作用不同

製冷劑,又稱冷媒、致冷劑、雪種,是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質。這些物質通常以可逆的相變(如氣-液相變)來增大功率。

環保雪種是在製冷系統中不斷迴圈並通過其本身的狀態變化以實現製冷的工作物質。

2、工作原理不同

環保雪種又稱制冷工質,在南方一些地區俗稱冷媒。它是在製冷系統中不斷迴圈並通過其本身的狀態變化以實現製冷的工作物質。環保雪種在蒸發器內吸收被冷卻介質(水或空氣等)的熱量而汽化,在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。

雪種具有良好的化學穩定性 要求工質在高溫下具有良好的化學穩定性,保證在最高工作溫度下工質不發生分解。

3、特點不同

環保雪種的性質直接關係到製冷裝置的製冷效果、經濟性、安全性及執行管理,因而對環保雪種性質要求的瞭解是不容忽視的。

雪種具有優良的熱力學特性,以便能在給定的溫度區域內執行時有較高的迴圈效率。

2樓:匿名使用者

雪種是製冷機械(空調、冰櫃)所使用的製冷媒介。

早期使用的主要是含有氟利昂的製冷劑,也叫r12。這種製冷劑的主要問題是當大規模應用會對臭氧層產生破壞。

後來,逐漸開始用用r12的替代品---r134a。由於這種製冷劑不破壞臭氧層,所以叫做環保雪種。

目前帶有空調的車輛已經普遍使用這種環保雪種了。

空調雪種與冰箱雪種有什麼區別

3樓:匿名使用者

一般的冰箱用的是r12冷鎂空呼叫的是r22但現在有很多新技術的都採用了新的環保雪種

比如有的冰箱用r404a 空呼叫r410

一般冰箱和空調的型號標籤上有註明該機器是使用什麼血種的

4樓:匿名使用者

一般就r12和r134a這兩種製冷劑,關鍵你要看看你那空調或冰箱上標的是什麼製冷劑

5樓:胥菱廉依白

冰箱用溼布擦淨,然後通風晾乾就行了。變頻空調最省電得方法就是調到28度,連續工作5小時是最省電的

空調裡的雪種是什麼?

6樓:冉冉星教育

空調雪種是空調製冷劑的俗稱,也稱裝置行動式冷媒。

製冷劑又稱制冷工質,是製冷迴圈的工作介質,利用製冷劑的相變來傳遞熱量,既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱,在冷凝器中凝結時放熱。

當前能用作製冷劑的物質有80多種,最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。

擴充套件資料:

空調製冷劑的主要特點:

(1) 不破壞臭氧層。其分子式中含氯元素,故其臭氧層破壞潛能值(odp)為0.055。全球變暖潛能值(gwp)為0.35。

(2) 毒性極低。容許濃度和r22同樣,都是1000ppm。

(3) 不可燃。空氣中的可燃極性為0。

(4) 化學和熱穩定性高。

(5) 水分溶解性與r22幾乎相同。

(6) 是混合製冷劑,由兩種製冷劑組成。

(7) 不與礦物油或烷基苯油相溶。(與poe[酯潤滑油]、pve[醚潤滑油]相溶)。

7樓:熱情的小子

空調雪種是製冷劑,也叫氟利昂。

氟利昂分類為:

1、國內現在最常用的氟利昂是r22。

2、新型環保冷媒製冷劑有r410a,r134a,r407c等。

氟利昂的特點:

1 氟利昂是一種透明、無味、無毒、不易燃燒、**和化學性穩定的製冷劑。不同的化學組成和結構的氟里昂製冷劑熱力性質相差很大,可適用於高溫、中溫和低溫製冷機,以適應不同製冷溫度的要求。

2 氟利昂對水的溶解度小,製冷裝置中進入水分後會產生酸性物質,並容易造成低溫系統的「冰堵」,堵塞節流閥或管道。另外避免氟里昂與天然橡膠起作用,其裝置應採用丁晴橡膠作墊片或密封圈。

3 常用的氟利昂製冷劑有r12、r22、r502及r134a,由於其他型號的製冷劑現在已經停用或禁用。在此不做說明。

8樓:匿名使用者

你都知道了還問誰,氟利昂(r22,chcif2).r22的效能也就是你的這些只是你沒說會破壞臭氧層。

9樓:匿名使用者

你自己都知道還問什麼啊

空調雪種是什麼意思?

10樓:手機使用者

雪種是空調製冷劑的俗稱,也稱裝置行動式冷媒(雪種)目前大部分小汽車(主要指民用小車)上用的雪種有r-12雪種和r-134a雪種兩種。r-12雪種是一種普通製冷劑,含有會破壞臭氧層的物質--氯,而且在明火下會生成對人體有害的物質;而r-134a是一種新型環保製冷劑,具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質,更重要的是r-134a雪種無氯不損害臭氧層。

這兩種雪種的化學結構互不相同,所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的冷凍機油也不可互溶。如果加錯雪種會令系統損壞,如對膠管的腐蝕等。

r134a之所以用來替代r12,是因為其熱力性質與r12相似,是一種不含氯的氟利昂,其臭氧破壞作用為零,所以,現在的新車基本都已使用r134a,即人們常說的環保雪種。

就是空調無法制冷了,要加點冰塊!

空調加製冷劑(即雪種)不是按什麼比例加的,所加的製冷劑種類是嚴格按照生產廠家銘牌的規定。

修理中新增製冷劑的量是否合適,可以綜合考慮以下因素:

1、執行電流在額定電流值的90%~100%之間;

2、回氣壓力為0.47-0.53mpa;

3、回氣管表面溼潤或少量凝露;

4、蒸發器表面冷感均勻(無不冷的管子);

5、進、出風溫差9℃以上。

如果滿足或接近上述條件,說明製冷劑新增量是合適的。

雪種製冷的原理是什麼?

11樓:匿名使用者

夏天到了,汽車空調又得頻繁使用了,但是你瞭解車用雪種嗎?環保雪種指的又是什麼?請看本帖.

車載空調雪種分為兩種:r12雪種與r134a環保雪種,兩種雪種的結構是不一樣的,當然也就不能混用,否則空調壓縮機可能會因此損壞哦.r12的分子式是cf2-cl2,即俗稱的氟利昂,因含有氯分子會破壞大氣中的臭氧層,引致溫室效應,以現在已經逐漸被環保雪種取代,一些較為老式的車載空調仍然在使用.

r134a環保雪種的分子式是cf3-ch2f,學名四氟乙烷,俗稱環保雪種,由於不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用,對汽車空調系統的改動較少,被聯合國有關組織推薦使用.為什麼環保雪種與r12雪種不能共通使用呢?主要是因為它們使用不同的雪種油(冷凍油),雪種油是一種與雪種相溶,能夠對壓縮機起潤滑作用且化學性質穩定的液體潤滑劑,r12不能溶於r134a的雪種油,同樣r134a也不能溶於r12的雪種油,所以它們是絕對不能混用的!

一般來說環保雪種的**是r12雪種的兩三倍,如果因為貪便宜本來應該用環保雪種而用了r12的話,短時間雖然能製冷,但是長時間使用會因為空調壓縮機得不到潤滑而報廢!現在市面上售賣的雪種也有一些貓膩,就是瓶子上註明是環保雪種,其實是r-12,也有些是兩者的混合品,含水量、含酸量較多,會加速冷氣系統中密封膠圈的硬化損壞,而使製冷部件出現過早的滲漏;較高的含水量的雪種將使冷氣泵潤滑不良,加劇磨損,而水還會在冷氣系統中結冰堵塞雪種迴圈,影響製冷效果。還有的瓶子上註明雪種含量是300克,但實際淨重只有兩百克甚至更少.

這些都是值得車主注意的.

12樓:匿名使用者

汽車空調製冷原理同其他製冷裝置原理相同。製冷劑工質以液態在蒸發器中吸熱製冷,低溫液體吸收汽化潛熱變成製冷劑氣體被壓縮機吸入並壓縮,被壓縮的氣體壓力和溫度都增高,之後流進冷凝器,冷凝器以風冷?穴汽車空調均為風冷?

雪對製冷劑氣體進行冷凝,冷凝後的高溫高壓液體儲存在冷凝器底部及儲液器中,冷凝時放出的熱量由風機帶出並散到車外,當高溫高壓的液體流經膨脹閥後,以低溫低壓的液體狀態再進入蒸發器吸收汽化潛熱而製冷,如此完成製冷迴圈。

汽車空調和其它空調製冷都一樣。把溫度通過人為的方式使它下降(或者說把溫度從較高的物體轉移給較低的物體)叫做「人工製冷」,簡稱「製冷」。

蒸汽壓縮迴圈式製冷(空調)系統都是通過四個過程來完成的。即:節流過程——蒸發過程——壓縮過程——冷凝過程。

節流,通過節流裝置,即節流閥(也稱調節閥或膨脹閥,在汽車空調中通常叫膨脹閥或孔管)。製冷劑的高壓液體經過閥的狹窄通道使其流量和壓力得到節流變小而成為低壓液體進入蒸發器,此時製冷劑的流量和壓力雖然變了,但製冷劑的液體形態仍未改變。

蒸發,通過熱交換裝置,即蒸發器。低壓液體在其中與外界(駕駛室)內的熱量進行熱交換(即傳熱,實際為吸熱)而產生沸騰(汽化)現象。從而使空間的溫度不斷得到降低。

沸騰(汽化)後產生低壓製冷劑蒸氣,從而改變了製冷劑的形態,由低壓液體改變成低壓氣體,但壓力未改變。

壓縮,通過氣體壓縮裝置,即製冷壓縮機。低壓低溫製冷劑氣體被壓縮機吸入,經過壓縮,變為高壓高溫氣體排出。在這其間只改變了壓力,氣體的形態未改變。

冷凝,通過熱交換裝置,即冷凝器(也稱散熱器)。高壓高溫製冷劑氣體在其中將熱量傳遞給外界(實際為放熱)而冷凝(冷卻)成高壓液體,從而又改變了製冷劑的形態,由高壓蒸氣改變成高壓液體,但壓力未改變。

整個製冷過程就是通過這四個裝置形成一個迴圈系統來完成的,系統用管道將此連線,製冷劑在此係統中如此反覆迴圈,從而不斷使溫度得到降低。

為了使製冷能正常進行,系統在冷凝器通向膨脹閥之間加設了儲液乾燥器(通常稱乾燥過濾器或乾燥瓶)。乾燥和過濾製冷劑中的水份和雜質,並儲存製冷迴圈所需要的製冷劑。

此外還有一些附屬裝置,如冷凝器用的散熱電子風扇,蒸發器用的鼓風機,這些都是必不可少的。有些在低壓側蒸發器至壓縮機之間還加設了氣液(油)分離器等。為了使空調系統能安全自動執行,系統在高低壓側分別設定了壓力控制器(壓力開關);低壓側的蒸發器上設定了溫度控制器(溫度感應器或感測器);整個電氣系統由電腦或控制器控制,實現自動化執行。

13樓:匿名使用者

汽車空調要加雪種呀

和家用的空調原理一樣的

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