1樓：匿名使用者
大檔位是用來騎快速的，小檔位適合上坡（速度慢，省力氣），下坡的時候你換到6檔，再踩的時候感覺就像鏈條脫了，如果要感覺緊點，就換小檔位，平路上就把檔位換到中間。你可以去試一試，我也有輛這樣的自行車。
2樓：大漠_孤鷹
自行車速度取決於踏頻+腿部發力大小+腳部發力方向，山地車搭檔位必須在踏頻很高的情況下才能使用，否則喪失體力不說，還不容易排出乳酸造成膝蓋積累傷害
3樓：匿名使用者
百分之六十原因是因為後輪左邊換鏈子的東西里的一塊鐵彎了，有點難修，要去專業車行拆開修，我家單車就是壞了兩次，可能是車摔了，要買個東西擋住那。
4樓：匿名使用者
前面的齒輪變到最大的，後面的齒輪變到最小的，不就ok了？不是螺絲鬆了。
5樓：
有時候輕鬆並不是一件壞事，主要看自己對速度的要求了。 牙盤與飛輪會有個速比，當踏頻一定時，速比越高速度越快，但是所有的速比都會有一個速度上限，超過這個上限就感覺踩起來無力，甚至有踏空的感覺。 主要還是本身的速比問題，如果同樣的速度，我會選擇騎的輕鬆些而不是踩起來費勁一些，希望我的答案對樓主有點幫助
為什麼我的山地車調最大檔了 踩著卻還是很輕？騎不快
6樓：菸草菸草
1、是不是你調錯了？前面的牙盤調到了最小的牙盤上，後面的飛輪怎麼調，都很輕，速度都不會快。
2、前面的牙盤要調到最大的那個牙盤上，後面飛輪調到最小的飛輪上，才是最大變速檔位；最費力，速度也相對最快的。
7樓：當猴子成為悟空
前面壓盤最大，後最小，才是最大輸出
山地車3-6檔快還是2-7快。。。。。。
8樓：乖寶唄兒
看你發動機 能保證一樣的踏頻 那麼3-6快 保證不了 那麼大部分人都是2-7快
9樓：
在相同踩踏頻率下，那肯定是36快，但推薦踏蘋相對高一點的檔位，這樣對你的變速和膝蓋磨損有減少。
10樓：
首先是這樣的。3-6 和 2-7絕對是3-6快。 因為3**的提升還是很明顯的。齒比上看，一定是3-6踩得快。但是前提是你踏頻一致，你3-6踩不動就沒意思了啊
11樓：匿名使用者
看你踏頻如何，還有個人感覺。。並非乘積最大。
12樓：避雷針
3-6 18 2-7 14 當然是36快 不過也看人
我山地車，變速明明開到最大了，但是踩起來還是想一檔這麼輕，咋回事？
13樓：
你注意觀察一下變檔的時候前面的變速齒輪，鏈子有沒有變換位置，如果沒有有可能是你的變速器壞了
山地自行車24速後撥6檔到7檔沒反應，調到8檔後直接從6檔調2下到8檔，怎麼進行微調
14樓：投機士
1、先把指撥微調螺絲擰到適中位置，預留微調空間；
2、後撥到8位，鏈條到位，檢查擎線螺絲，就是後撥上拉線的固定螺絲，是否是完全拉緊；
3、後撥調到1，鏈條到位，檢查後撥高位限位螺絲（h螺絲）是否可以讓撥腳飛輪於後飛大牙盤在一條直線，然後再用同樣的辦法，檔位到8，鏈條到位後檢查後撥低位限位螺絲（l螺絲）是否讓撥腳於後飛小齒輪在一條直線；
4、確認無誤後，可以進行後撥微調螺絲的調校了，就是後撥線進後撥時候那個可以旋轉的螺絲；
5、由內向外是緊線，由外向內是鬆線，打個比方，如果4.~5上不去，緊線，5~4下不來，鬆線，每次螺絲旋轉在半圈左右即可；
6、視情況，也可以跳過步驟1、2、3、4、直接進行5的除錯，由外向內送半圈，聽鏈條的聲音，再適度調整，正常到位聲音鏈條如果正常潤滑，應該是非常平滑，沒有咔咔聲的。
整車出廠同樣是散件到專賣店組裝，精確度有適量誤差正常的，有點小問題難免。
15樓：匿名使用者
前面微調是沒用的，需要送下面的螺絲
16樓：love汪可盈
上面有兩個螺絲，一個是加的，一個是減的
21速變速山地自行車不同情況用什麼檔？20分
要省力 上坡或者慢速度的情況系用前2檔，後3 4 5檔，下坡的時候隨便什麼檔哦！如果需要一點速度，但是不想飆車的話，前2檔，後6 7檔 如果有力氣或者需要飆車的時候用前3檔，後6 7檔，注意前3檔，後7檔是這部車最快速度檔。正確的變速方法，具體什麼地形用什麼檔位要經過長期騎行總結經驗，還要看你的發動...
山地車和公路車，應該買山地自行車還是公路自行車好啊？
看你的需要了，如果你還打算跑跑山路的話，可以考慮買山地車，現在運動山地車騎起來並不比公路車費力。當然了，如果你純粹還是上下班跑公路的話，公路車是最哈的選擇。目前國內品牌車知名度比較高的無非就是來自臺灣的捷安特和美利達了，兩家公司都有製造專業運動自行車的能力。如果你是代步的話，就考慮入門車吧，比如山地...
第一次學騎自行車作文，第一次騎自行車，作文600字
在我們的一生中，會經歷許許多多酸甜苦辣的事。記得我三歲時，就經歷了一件 有酸有甜的事 那時，每當我看到那些騎自行車的人做出那些驚險的動作時，很羨慕他們，就想 他們為什麼能做到，而我卻不能？爸爸好像看透了我的心思，說 女兒，爸爸教你學騎自行車，好嗎？我驚喜的說 好！爸爸先把那輛為我準備的自行車推了出來...