1樓：2010疾風拂曉
要省力、上坡或者慢速度的情況系用前2檔，後3、4、5檔，下坡的時候隨便什麼檔哦！
如果需要一點速度，但是不想飆車的話，前2檔，後6、7檔
如果有力氣或者需要飆車的時候用前3檔，後6、7檔，注意前3檔，後7檔是這部車最快速度檔。
2樓：匿名使用者
正確的變速方法，具體什麼地形用什麼檔位要經過長期騎行總結經驗，還要看你的發動機。
3樓：朔月隱
咱也是剛入手，希望能幫到你。
在上坡的時候，最好用低速檔，運用低效率來換取爬坡的費力感，如果你是力量型的，隨意。呵呵。
平路的時候前二後三就可以，感覺速度不夠，可以逐漸加到高速，風馳電掣啊。
長時間騎行，不要輕易換擋，一個檔位一般要騎個兩三個小時。
更具體的，就是親身體會，戶外運動嘛。哈哈！
4樓：候驕耿韻梅
變速的功能是調整動力輸出比，根據自己的體力來保持恆定的速度，沒必要非得用哪個檔位，關鍵是適合自己，比如一般的話大多數人用前2後6，如果路況好，體力好，可以用前3後7，前3後8，大力蹬踏能夠高速，但是上坡的話你用高檔位你會覺得很吃力，尤其坡比較陡的情況，只能調整齒輪比，用小檔位才能上去，慢慢騎著摸索，這是我的個人感悟，寫的不好，忘諒解。
5樓：匿名使用者
看了前面幾位兄弟的回答，補充幾點：
1.檔位作用是讓你在不同地形、體能、路況下能保持住自己蹬踏的頻率。
2.騎行過程中儘量保持低發力高踏頻的狀態，否則10年後你會後悔的。
3.在非衝刺的狀態下一般不要用3.7檔位，道理同上
21速山地自行車使用方法，主要是變速器使用方法
6樓：陳有千
建議樓主的到「抄
磨房網襲」山地自行車板塊 充下電，上面有很多山地賽車方面的知識大概說下：21速山地車一般都是用指撥，左手邊管前面**，三個檔位，右手是管後面，7個檔位，3*7所以叫21速，
上很陡的坡，可以用：左邊（也就是前面）選擇最小盤，後面選擇最大的齒輪，這樣上坡省力，要速度快一可以增加踩踏頻率，二可以適當變換其他檔。
提醒：前面最**一般情況下不用，踩踏太大力，容易上膝蓋，請新手注意。
7樓：匿名使用者
21速山地車變速器的使
抄用襲方法：
一、變速（改變齒比）bai方法：
1、左手向前推
du前撥鏈器指撥zhi，鏈條由小牙盤切換至dao大牙盤；向後拉前撥鏈器指撥，鏈條由大牙盤切換至小牙盤。
2、右手向前推後撥鏈器指撥，鏈條有小飛輪切換至大飛輪；向後拉後撥鏈器指撥，鏈條由大飛輪切換至小飛輪。
二、變速（改變齒比）用途：
1、最小牙盤配合較大飛輪，適合逆風、爬坡等惡劣路況2、中間牙盤配合靠近中間的3-4片飛輪，適合平路正常騎行3、最大牙盤配合較小飛輪，適合順風、下坡等高速行駛
8樓：乖寶唄兒
變速就是讓你騎行的時候更輕鬆 騎行過程中可以換擋 但是駐車的時候不能換來換去 容易傷鏈條飛輪 指撥就在你的把手上 很簡單的
9樓：我是小軒耶
分幾種，有旋把式，撥杆......
21速山地車的變速檔位是多少了？（求詳細）
10樓：乖寶唄兒
前三後七 就是21速 壓馬路2-4檔起步就是 2-6 2-7來巡航 爬坡1-2檔起步 下坡3-4 或者3-7來巡航
11樓：匿名使用者
5、6「 大不配大，小不搭小；上坡小檔，下坡大檔。」
12樓：
前三後七。使用37檔最重，使用11檔最輕，需要最大的踏頻。
13樓：和下王
前3後7，要如何詳細？
14樓：jady傑
3 7.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
21速的山地車怎樣搭配檔位才省力
15樓：科學工作者
21速山地車使用中正確、省力的檔位選擇方法：
1、前1檔（最小牙盤）配合後1、2、3檔（塔輪最大的3個齒片）使用，適合爬坡、頂風、起步等低速路況。
2、前2檔（中間牙盤）配合後3、4、5檔（塔輪中間的3個齒片）使用，適合平路等正常路況。
3、前3檔（中間牙盤）配合後5、6、7檔（塔輪最小的3個齒片）使用，適合順風、下坡等高速路況。
一、起源
山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，2023年誕生於美國西岸的舊金山，兩年後正式命名為「山地車」。
二、特點
1、山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。近些年來前減震的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。
2、山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，騎車者可以在各種路面環境上舒適的騎行。
3、山地車因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行效能，很快成為都市青年追求的時尚 。
4、山地車各種部件均不同於普通自行車，具有緩衝作用、抗震效能好的輪胎，牢固結實、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
5、山地車車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。
正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等複雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應換高速比；相反，若感有些吃力，就應換成低速比。
16樓：超級土豆土豆
搭配方法：
21速山地車，即前面三個大輪，後面七個小輪（這裡我將大輪按檔位1,2,3描述，小輪按檔位①到⑦描述）
一、平日在城市街道內騎行：
起步可以是2-④或者是2-⑤，待速度升高後可以切換至更高檔位以進一步提升速度。一般情況下2是不搭配⑦的，這樣會導致鏈子一直處於歪的狀態，對鏈條不好（但也無需死守規矩，偶爾搭配2-⑦提提速也可）
二、登山騎行：
對於比較陡的坡就需要選擇1了，不然你的起步會非常困難。如果選擇1，那麼後輪建議保持在①到③，搭配1-④也可，但是和上述一樣，不要經常搭配1-④，對鏈條不好。
三：競速騎行：
起步和一情況一樣，可以選用2-④或2-⑤。加速然後換擋到2-⑥時可以將前輪變到3，再進行加速，然後再將後輪變到⑦。這時你的山地車已經達到最高檔位，在這個檔位能騎多快取決於你自己。
注意事項：1搭①到③，不搭④到⑥
2搭④到⑥，一般不搭⑦
3搭⑥和⑦，一般不搭⑤，不搭①到④
17樓：匿名使用者
如果是平時在市區騎行，基本可以用前三後五，下坡是可以掛上後六。
如果上坡時，可以用前二後五。
除非遇到很陡，可以降至前一
誰能教我21速山地車變速檔位的正確使用與搭配
18樓：戲韶厚真
21速山地車，即前面bai三個大輪，後du面七個小輪（這裡我zhi將大輪dao按檔位1,2,3描述內，小輪按檔位①容到⑦描述）
一、平日在城市街道內騎行：
起步可以是2-④或者是2-⑤，待速度升高後可以切換至更高檔位以進一步提升速度。一般情況下2是不搭配⑦的，這樣會導致鏈子一直處於歪的狀態，對鏈條不好（但也無需死守規矩，偶爾搭配2-⑦提提速也可）
二、登山騎行：
對於比較陡的坡就需要選擇1了，不然你的起步會非常困難。如果選擇1，那麼後輪建議保持在①到③，搭配1-④也可，但是和上述一樣，不要經常搭配1-④，對鏈條不好。
三：競速騎行：
起步和一情況一樣，可以選用2-④或2-⑤。加速然後換擋到2-⑥時可以將前輪變到3，再進行加速，然後再將後輪變到⑦。這時你的山地車已經達到最高檔位，在這個檔位能騎多快取決於你自己。
注意事項：1搭①到③，不搭④到⑥
2搭④到⑥，一般不搭⑦
3搭⑥和⑦，一般不搭⑤，不搭①到④
19樓：不凡的小學生
21速山地來車，即前面三個自
大輪，後面七個小輪（這裡我將大輪按檔位1,2,3描述，小輪按檔位①到⑦描述）
一、平日在城市街道內騎行：
起步可以是2-④或者是2-⑤，待速度升高後可以切換至更高檔位以進一步提升速度。一般情況下2是不搭配⑦的，這樣會導致鏈子一直處於歪的狀態，對鏈條不好（但也無需死守規矩，偶爾搭配2-⑦提提速也可）
二、登山騎行：
對於比較陡的坡就需要選擇1了，不然你的起步會非常困難。如果選擇1，那麼後輪建議保持在①到③，搭配1-④也可，但是和上述一樣，不要經常搭配1-④，對鏈條不好。
三：競速騎行：
起步和一情況一樣，可以選用2-④或2-⑤。加速然後換擋到2-⑥時可以將前輪變到3，再進行加速，然後再將後輪變到⑦。這時你的山地車已經達到最高檔位，在這個檔位能騎多快取決於你自己。
注意事項：1搭①到③，不搭④到⑥
2搭④到⑥，一般不搭⑦
3搭⑥和⑦，一般不搭⑤，不搭①到④
20樓：軍迷
21速山地車檔位搭呸
前1檔配後1、2、3檔
前2檔配後4、5、6檔
前3檔配後6、7檔
21樓：韓超文文
21速的話一般前3後6
上坡的話前2後5，在根據坡度變化
衝坡使用最大檔位
剛買了一臺山地車，21速的。請問變速器怎麼搭配使用？
22樓：
21速變速自行車變速器使用方法
一， 左手邊的123 檔的對應於前撥的，控制的是牙盤（腳踩踏的那個地方的齒輪）的檔位， 1 是最小的齒輪，最輕鬆，但是最慢；3 是最大的齒輪，最累但最快。
二， 右手邊的1234567 是對應於後撥的七個齒輪，7 是對應於最大的飛輪，最輕鬆但也最慢； 1 是對應於最小飛輪，最累但最快。 所以說前**齒輪（檔位）越大越累也越快，不管前面還是後面。
①——⑦ 最輕鬆，最慢 ③——① 最累，最快
平路長途（或頂風）——【前2檔配後齒輪（543）】 平路短途，——【前3檔配後齒輪（321）】 上坡（或山路）——【前1 檔配後齒輪（765）】
較容易造成受傷的情況： 騎行時用力的方向與腳和腳踏不一致。好多人騎車時往往是雙膝向內或向外，這樣腳的方向與力的方向不一致，長期容易造成勞損，而且大腿與小腿的夾角越小越易出問題， 這種狀態下突然提速也比較容易造成創傷。
變騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。
另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。如若想加快騎行速度，就反過來操作。變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
上坡前變速，騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
平路變速，記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）
變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位。
特殊情況下需要在上坡減速時如果檔位不能到位，就將踏步稍微減緩一下，一般都可以順利。
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自行車變速器的拆卸，山地車轉怎麼把變速器拆下來？
這個應該是牙盤和飛輪不在同一個平面上導致的，一般情況下選擇一個與牙盤平行的齒片並且拉緊鏈條的話應該不會出現跳鏈的情況。解決辦法如下 1 將鏈條固定在於牙盤平行的齒片上然後拉緊鏈條 由於變速車後叉和普通單速車不同，後叉部分沒有俗稱 吊死鬼 的那個結構所以很難拉得恰到好處 2 換單速飛輪 這個簡單買個換...