1樓：匿名使用者
一般來說設計時沒有考慮站名的其他價值，只是個代號。所以往往是圖省事，取相交道路的名字，也不用考慮後果，沒重樣的就行了。如果附近有什麼特別的地名、廣場公園或者大型公建也會選用。
當然後來施工中間再改名字還是有一筆成本的，有人測算過，好像還不少。所以有些城市在新線設計初期地名部門就會介入，所以站名會看起來和實際運營的名稱更接近。
一、多聽說話有邏輯的人，不見得一定要時刻話都很多、反應很快。說話有邏輯和反應速度並沒有必然聯絡，所以如果你自己是一個反應速度不太快的人，也不要因此覺得自己就沒法有邏輯地表達。善於聆聽，也能夠讓你有很多機會去觀察他人講話的邏輯，並且去嘗試模仿。
一邊聽，一邊在心裡默默列出對方表達的主要意思，按順序排列，甚至可以嘗試在表述完之後把聽到的東西總結陳述出來。
二、程式設計練習，程式裡的邏輯處理非常多，系統功能越複雜點，程式裡的邏輯複雜度將會成倍提高，能處理好程式裡的各種複雜邏輯，將會改變你的思維模式，改善你的邏輯思維能力。
三、對於感情問題來說，要拿得起放得下，這裡說的就是如果你很愛一個人，但是到頭來你卻發現這個人一直是在利用你，傷心難過失望這是肯定的，但是一定要記住要微笑跟這種人說，再也不見。你的邏輯思維能力在你這次失敗的感情中，會不知不覺中得到提升。
充分利用空餘時間進行思考，很多人抱怨時間不夠，其實有很多時間都可以用起來的，例如乘地鐵、公交時，等人時，都可以在大腦裡做些設計，然後具體操作時直接按照想好的設計執行可以大大提高效率並減少錯誤。
2樓：窩是一隻呆卡萌
邏輯決定你解決問題的方式
一、少說多聽
說話有邏輯的人，不見得一定要時刻話都很多、反應很快。說話有邏輯和反應速度並沒有必然聯絡，所以如果你自己是一個反應速度不太快的人，也不要因此覺得自己就沒法有邏輯地表達。善於聆聽，也能夠讓你有很多機會去觀察他人講話的邏輯，並且去嘗試模仿。
一邊聽，一邊在心裡默默列出對方表達的主要意思，按順序排列，甚至可以嘗試在表述完之後把聽到的東西總結陳述出來。
二、提升邏輯思維？
程式設計練習，程式裡的邏輯處理非常多，系統功能越複雜點，程式裡的邏輯複雜度將會成倍提高，能處理好程式裡的各種複雜邏輯，將會改變你的思維模式，改善你的邏輯思維能力。
三、建議在感情上要拿得起放得下。
對於感情問題來說，要拿得起放得下，這裡說的就是如果你很愛一個人，但是到頭來你卻發現這個人一直是在利用你，傷心難過失望這是肯定的，但是一定要記住要微笑跟這種人說，再也不見。你的邏輯思維能力在你這次失敗的感情中，會不知不覺中得到提升。
充分利用空餘時間進行思考，很多人抱怨時間不夠，其實有很多時間都可以用起來的，例如乘地鐵、公交時，等人時，都可以在大腦裡做些設計，然後具體操作時直接按照想好的設計執行可以大大提高效率並減少錯誤。
總結
這三個方法題主可以自己去嘗試一下，然後從這三方面入手，重新思考這個問題，看一下會不會得出自己一個初步的答案。
3樓：漆天音
重慶輕軌有四公里站、五公里站、六公里站、八公里站。。。。偏偏就是沒有七公里。
物理題：按節能設計的地鐵線路，車站設在縱段面的凸形坡段上，凸形坡段高出地鐵水平軌道為2m，若要求
4樓：
根據動能定理
1/2mv^2-1/2mv0^2=mgh
質量可以兩遍同時除掉，只有一個未知數，高度為負值，解得v0=7m/s2》節約能量=mgh 解得q=4 * 10^7焦耳。
5樓：匿名使用者
能量守恆：1/2mv0^2=mgh+1/2mv^2
=>v0=7m/s
節約4*10^7j能量
6樓：靜心先生
9班人嗎?啟東里的吧?
7樓：
功能關係問題，末動能加末重力勢能應該小於除動能，因為還有摩擦等阻力做功，用這個就能算出速度至少為多大，第二個問我覺得說起來麻煩
大連站到大連北站怎麼乘坐地鐵
8樓：
在大連站坐地鐵2號線到【西安路】下，換乘地鐵1號線到【大連北站】站下車即是。
怎樣在地鐵站看地鐵圖
9樓：匿名使用者
每個地鐵站都有一個導航圖～你得找到那個圖，然後他就很顯眼地標明瞭你的位置，你就可以看的很明白
10樓：真的是假寶玉
非常簡單！你要去**？幾號線？是否換乘？一看就明白了。實在不行就問地鐵工作人員。
嘉禾地鐵站怎樣坐到上下九地鐵？
11樓：小甜甜愛亮亮
地鐵路線：地鐵2號線 → 地鐵6號線
1、嘉禾望崗地鐵站乘地鐵2號線(廣州南站方向)，撘「海珠廣場站」下；
2、站內換乘地鐵6號線(潯峰崗方向)，到「文化公園站下」(d口出) ；
3、出地鐵站後步行至上下九商業步行街（步行路線附後）。
地鐵線路：
步行線路：
禾望崗廣州地鐵3號線（南北快線，北延段稱機場線），被譽為暨廣州地鐵1號線之後廣州地鐵線網中最繁忙的地鐵線路，代表顏色是橙色。線路呈南北「y」字形走向，途徑番禺區、海珠區、天河區、白雲區、花都區。並促進了新中軸線和番禺區新城區，地鐵線路北延段與白雲機場銜接，向南延伸至廣州新城。
廣州地鐵3號線全長64.41公里，共設29座車站，2座車輛基地，2座主變電站，1座控制指揮中心，總投資為人民幣159.05億元。
2023年規劃中，因應番禺撤市建區，同時天河西部開始發展，因此該段被獨立出來，北端延至廣州火車東站，南端按現有走向延長至番禺廣場。同時從體育西路分岔出一條支線，向東沿天河路行進，再大致轉向北伸展至天河客運站。同時連線新白雲國際機場和廣州火車東站的機場快線也出現了，除北延段的路線走向基本確定。
在2023年初步方案中，機場快線被併入3號線中，並改為大致沿白雲山東邊佈置。南端也得以大幅延長，從番禺廣場向東到達規劃廣州新城後，沿京珠高速繼續向南，到達南沙。後來2023年方案區域性修改，3號線和4號線交換廣州新城（現海傍站）以南及以東的路段，同時北段走線亦被修改，全線走向也基本得以定型。
2023年5月14日，三號線北延段（原機場快線）原有17.03公里高架路線的規劃全部更改為地下敷設。為此廣州市**增加投資10億元，工期延長9個月。
同時為控制投資，原有快慢車設計被取消，機場快線服務亦無法實現。
廣州東站至客村段於2023年12月26日開通，其餘於2023年12月30日14時正式開通，初期使用3節編組列車行走，直至2023年4月28日，全線使用6節編組列車；北延段2023年10月30日開通。北延段由廣州東站向北延伸至新白雲國際機場，新增線路30.9公里，全部為地下線路。
加上原來已建成的線路，總長將達到64.41公里
地鐵站內換乘是什麼意思？換乘怎麼買票？
12樓：命裡缺貧
地鐵站內換乘就是乘客在某個車站下車，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。
剛到地鐵站時去視窗買票，可以直接買到終點站的票。碰上一條線路不能到達目的地，就需要在中途進行換乘，不用出站臺就可以直接換乘，不用再買票。
如果第一次坐還不知道怎麼換的話可以諮詢站臺執勤人員，不過要注意一點不到最終目的地不出站，有問題都可以問站臺人員。
13樓：哈哈
地鐵內換乘的意思就是不出站，在兩條線的交匯點處換乘，換乘是不需要另外再買票的，直接換乘，車費則按你總共乘坐里程來計算的。
14樓：讚的都帥
地鐵內換乘是指你的出發站跟目的地不在同一條地鐵線上，需要到這兩條線的交匯站轉乘。
比如你目前在a站，要去c站，但是從a站上車無法直達，可以從a坐到b站，b站可以換乘另一條地鐵線到c站，就是地鐵內換乘。
換乘是不需要另外買票的。
換乘站是城市軌道交通系統的專用詞，指供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下可進行跨線乘車的車站。乘客在換乘站可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。
廣義上的換乘站還包括有多條鐵路（含各種國家鐵路和城市軌道交通）匯聚的客運站，旅客可以同站換乘或在附近百米距離之內異站換乘。如廣州南站就是大型換乘站，既能在站內實現京廣客運鐵路和廣珠城際鐵路間的站內換乘又能實現京廣高鐵和廣州地鐵之間的近距離異站換乘。
15樓：牙牙啊
換乘是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。
站廳換乘常見於設有側式站臺或設有多於兩個站臺的車站，相交線路共用一個站廳。乘客下車後一般需要利用樓梯或 電動扶梯，經過位於另一樓層的車站站廳，再利用樓梯或電動扶梯到達另一條路線的站臺。
換乘方式:
換乘大致可分為同站臺換乘、跨站臺換乘、樓梯或 電動扶梯換乘、站廳換乘、通道換乘等五種方式。其中同站臺換乘及跨站臺換乘都是較便捷的換乘方式，而通道換乘則被認為屬於較不便捷的換乘方式。
16樓：我們最2的人
1、簡介
換乘(to interchange)，是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。具體地說，就是乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。
與此同時在城市公交、長途客車、火車、飛機旅行中也均可以使用。
2、換乘方式
換乘大致可分為同站臺換乘、結點換乘、樓梯或電動扶梯換乘、站廳換乘、通道換乘、出站換乘以及混合換乘等多種方式。其中同站臺換乘及跨站臺換乘都是較便捷的換乘方式，通道換乘以及站外換乘由於在規劃設計時考慮欠缺使得換乘便捷度較低。
3、出站換乘
出站換乘常見於因某種原因無法在付費區換乘，而進行的有條件換乘，就是使用一張公交卡在轉乘站之間兩條或多條線出站後在規定時間內換乘，而使用單程票卡則無法換乘。例子有上海軌道交通上海火車站站、虹口足球場站;廣州地鐵林和西站、廣州塔站3號線與apm線;香港港鐵尖沙咀站、尖東站。
17樓：腳丫子向上
直接買，到終點站的。一條線路不能到達目的地，中途需要換乘，站內就是不用出站臺，直接換行車線路，不用再買票。
具體如下：
1、簡介
換乘(to interchange)，是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。具體地說，就是乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。
2、換乘方式
換乘大致可分為同站臺換乘、結點換乘、樓梯或電動扶梯換乘、站廳換乘、通道換乘、出站換乘以及混合換乘等多種方式。其中同站臺換乘及跨站臺換乘都是較便捷的換乘方式，通道換乘以及站外換乘由於在規劃設計時考慮欠缺使得換乘便捷度較低。
3、出站換乘
出站換乘常見於因某種原因無法在付費區換乘，而進行的有條件換乘，就是使用一張公交卡在轉乘站之間兩條或多條線出站後在規定時間內換乘，而使用單程票卡則無法換乘。例子有上海軌道交通上海火車站站、虹口足球場站;廣州地鐵林和西站、廣州塔站3號線與apm線;香港港鐵尖沙咀站、尖東站。
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