1樓：diamond丶
所謂後輪隨動轉向指的是汽車在轉彎時，除了前輪能提供轉向力和轉向方向以外，後輪也能產生一定程度的轉向角度。雖然角度很小，但在一定程度上能提高汽車的機動性。富康車的隨動轉向通常只提供同相位的轉向角度，也就是說後輪的轉向方向與前輪的轉向方向相同。
讀音：sui dong zhuan xiang造句：小林每次轉彎都是隨動轉向。
參考資料
隨動轉向的原理是什麼？
2樓：手機使用者
所謂後輪隨動轉向指的是汽車在轉彎時，除了前輪能提供轉向力和轉向方向以外，後輪也能產生一定程度的轉向角度。雖然角度很小，但在一定程度上能提高汽車的機動性。富康車的隨動轉向通常只提供同相位的轉向角度，也就是說後輪的轉向方向與前輪的轉向方向相同。
雖然在低速行使的時候這樣小的後輪轉向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行駛的時候，這樣小的轉向角度能起到致關重要的作用。
這套機構聽起來很高深，其實結構很簡單。他並非在後輪佈置了一套完整的轉向機構，而僅僅只是在後輪與懸掛，懸掛與車身之間佈置了一些橡膠軟墊，通過橡膠把懸掛與車身柔性連線，由於橡膠存在一定彈性，而在彈性限度內又有相當高的強度，所以在汽車轉彎時，後懸掛連線點的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發生一定程度的彈性形變。從而帶動車輪做一定角度的前束角變化。
那麼後輪就能隨著前輪的轉向而做一個很小角度的轉向了。這個轉向角度取決於橡膠軟墊的軟硬度。橡膠墊越軟，後輪可變轉向角度越大，但懸掛剛度降低穩定性差；橡膠軟墊越硬，後輪轉向角度越小，但懸掛剛度大，穩定性高。
因此在設計時需要權衡其優缺點，根據汽車的實際用途的側重點做調校。
所以瞭解了隨動轉向的原理以後，才知道其實並不複雜。它僅僅是一個被動的轉向機構，而且結構簡單，技術含量低，成本低，通用性高。這也是能在富康這種經濟性轎車上普及的原因。
汽車大燈隨動轉向的工作原理是什麼？
3樓：hellokitty魯班
隨動轉向大燈系統又叫自適應轉向大燈系統，英文縮寫是afs（adaptive front lightinsystem）。它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統，是目前國際上在車燈照明上的新技術之一，它的研發對汽車夜晚行車安全起到了很大的作用。
型別：分為靜態系統和動態系統。
靜態系統：是指汽車執行在一個比較連貫且工況變化不大的工作模式。系統在工作開始時，接受來自懸掛裝置的感測器訊號以及 abs系統的車速訊號，可以判斷汽車是靜止不動還是處於恆速狀態，汽車一旦啟動，系統就開始修正大燈的角度。
動態系統：是指能在汽車所有的行駛條件下，保證大燈有合理的轉動方向。汽車在剛啟動時，動態系統和前面的靜態系統控制功能基本一致;但一旦汽車進入波動較大的工況時，自適應轉向大燈系統的訊號處理速度更快，幾分之一秒就可以調整好燈光的角度，視野更為清晰。
4樓：霸道的浴霸
隨動轉向大燈簡稱afs，實現隨動轉向照明有多種方式，一般分為燈組隨動轉向和附加燈組兩大類。燈組隨動轉向即汽車前照燈可根據行駛方向進行8°~15°的偏轉，大多數配有afs系統的車型均採用這種方式。其工作原理是進行轉向時，方向盤同軸帶動的電位器電阻阻值發生變化，安裝在轉向機上的訊號採集器傳輸給車載微型電腦進行分析處理，然後以電訊號驅動形式傳遞給執行元件，並結合方向盤與車速感知訊號，實現燈組的轉向控制。
由於這一系統工作原理相對複雜，因而成本較高，所以多裝備於中高檔車型。不過通過附加燈組方式，同樣可以實現隨動轉向照明的效果。這種具有彎曲燈光效果的照明裝置的工作原理相對簡單：
若車速低於一定數值並開始打方向時，對應一側的前照燈附加燈組便會開啟，提前照到彎路狀況。當然，其精準度和照明範圍還是要略遜於afs系統。
汽車的後輪隨向轉動是如何實現的？原理是怎樣的？
5樓：
這是富康的專利技術，富康就是靠這個技術號稱「彎道王」的。
雪鐵龍的後輪隨動轉向的工作原理是：汽車轉向行駛時，後軸跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為後軸隨動轉向。
後軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個並不算複雜的結構———「後輪的前展和前束」，達到了一個堪稱經典的效果：（1）轉向時後輪前展。如果懸掛系統的設計使地面給輪船的反作用力誘導後輪胎轉向和前輪相反的方向
6樓：天蠍小灰馬
汽車的後輪隨動轉向的工作原理是：汽車轉向行駛時，後軸跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為後軸隨動轉向。 後軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個並不算複雜的結構———「後輪的前展和前束」，達到了一個堪稱經典的效果：
（1）轉向時後輪前展。如果懸掛系統的設計使地面給輪船的反作用力誘導後輪胎轉向和前輪相反的方向也就是在負荷下使後輪前展，這樣將產生一個力矩，加強轉動角度使瞬態轉彎中心變小，增加過度轉向，在低速時明顯。 （2）轉向時後輪前束。
如果懸掛系統的設計使地面給輪胎的反作用力誘導後輪的轉動方向同前輪方向一樣，也就是在負荷下使後輪前束使瞬態轉彎半徑變大增加不足轉向，這樣可以保障方向穩定，在高速轉彎時特別穩。
請幫忙解釋一下汽車大燈隨動轉向的工作原理？
7樓：月似當時
汽車大燈隨動轉向的工作原理：系統在工作開始時，接受來自懸掛裝置的感測器訊號以及 abs系統的車速訊號，可以判斷汽車是靜止不動還是處於恆速狀態，汽車一旦啟動，系統就開始修正大燈的角度。
在汽車所有的行駛條件下，保證大燈有合理的轉動方向。汽車在剛啟動時，動態系統和前面的靜態系統控制功能基本一致；但一旦汽車進入波動較大的工況時，自適應轉向大燈系統的訊號處理速度更快，幾分之一秒就可以調整好燈光的角度，視野更為清晰。
擴充套件資料
自適應前大燈工作模式的條件：
1、外界因素主要包括外界光強度，雨水，霧天，行駛的環境（城市或者郊區）、路況等。識別外界因素，須用到光強度識別感測器和雨水感測器，當汽車進入隧道，或者黃昏行駛時，自適應轉向大燈就會開啟，補充照明的燈光；當外界光強度升高到系統限制的強度時，前照燈自動關閉。
當汽車在城市行駛的過程中，必須要考慮到車燈會給車的司機造成干擾，通過對一些晚上出現的交通事故的研究表明，主要是由於炫目造成的，特別是路面水溼的情況下，更為嚴重。
2、內部因素主要包括汽車自身的行駛狀態，例如車速、制動、加速、轉彎、懸掛高度等有關的訊號。車輛在行駛過程中，加速或者滿載時，汽車會向後傾，而制動時向前傾，這樣一來，勢必會造成汽車前照燈的燈光高度不同；路面不平也可以造成以上現象。
當汽車轉彎時，燈光會隨著左轉或右轉而在兩邊留下一個盲區，影響交通安全，而通過v318 左大燈轉彎燈光動態調節電機和 v319 右大燈轉彎燈光動態調節電機來完成。
8樓：匿名使用者
隨動轉向大燈簡稱afs，實現隨動轉向照明有多種方式，一般分為燈組隨動轉向和附加燈組兩大類。燈組隨動轉向即汽車前照燈可根據行駛方向進行8°~15°的偏轉，大多數配有afs系統的車型均採用這種方式。其工作原理是進行轉向時，方向盤同軸帶動的電位器電阻阻值發生變化，安裝在轉向機上的訊號採集器傳輸給車載微型電腦進行分析處理，然後以電訊號驅動形式傳遞給執行元件，並結合方向盤與車速感知訊號，實現燈組的轉向控制。
由於這一系統工作原理相對複雜，因而成本較高，所以多裝備於中高檔車型。不過通過附加燈組方式，同樣可以實現隨動轉向照明的效果。這種具有彎曲燈光效果的照明裝置的工作原理相對簡單：
若車速低於一定數值並開始打方向時，對應一側的前照燈附加燈組便會開啟，提前照到彎路狀況。當然，其精準度和照明範圍還是要略遜於afs系統
什麼是「後軸隨動轉向」技術？
9樓：牽著你的手
先進的「後軸隨動轉向」技術使得駕駛者在很多情況下泰然自若。在緊急躲閃、高速轉彎等情況下它都能發揮作用，而對於沒有這種懸掛系統的車輛來說，若以相同的速度行駛，車的後部很有可能已經撞到山崖上了。
「後軸隨動轉向」技術賦予了車輛極佳的地面附著效能，可以大大減少車內後排坐乘員的側傾力，車在轉彎過程中，後輪自動隨前輪偏轉一個微小的角度，即使在急轉彎時也非常平順，不易甩尾或側傾，確保車內乘客的舒適和安全。
後軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個並不算複雜的結構——「後輪的前展和前束」，達到了一個堪稱經典的效果：
（1）轉向時後輪前展。如果懸掛系統的設計使地面給輪船的反作用力誘導後輪胎轉向和前輪相反的方向，也就是在負荷下使後輪前展，這樣將產生一個力矩，加強轉動角度，使瞬態轉彎中心變小，增加過度轉向，在低速時明顯。
（2）轉向時後輪前束。如果懸掛系統的設計使地面給輪胎的反作用力誘導後輪的轉動方向同前輪方向一樣，也就是在負荷下使後輪前束、使瞬態轉彎半徑變大、增加不足轉向，這樣可以保障方向穩定，在高速轉彎時特別穩。
從構造上來看，汽車的後軸總成與車身的之間採用彈性連線，不僅可以減輕懸架對車身的衝擊，而且當汽車轉向行駛時，在路面對車輪的側向反力的作用下，前後自偏轉彈性墊塊產生彈性變形，整個後軸總成跟隨著前輪相同方向偏轉一個小的角度，從而增大了汽車的不足轉向，大大改善了汽車的行駛穩定性和轉向操縱效能。
如今在市場上銷售的所有東風雪鐵龍轎車，它的懸掛及後軸的全部零部件均安裝在一個支架上，因此結構十分緊湊且簡單可靠，維修保養非常方便。
10樓：匿名使用者
前輪在作轉向運動時後輪也跟隨這作相應的動作，與提高汽車的轉向效能。
知道雪鐵龍有個後輪隨動轉向但是一直不是很清楚原理
什麼是汽車的隨動特性
11樓：沐凌蘭
「後輪隨動轉向」技術賦予了車輛極佳的地面附著效能，可以大大減少車內後排坐乘員的側傾力，車在轉彎過程中，後輪自動隨前輪偏轉一個微小的角度，即使在急轉彎時也非常平順，不易甩尾或側傾，確保車內乘客的舒適和安全，使得駕駛者在很多情況下泰然自若。在緊急躲閃、高速轉彎等情況下它都能發揮作用，而對於沒有這種懸掛系統的車輛來說，若以相同的速度行駛，車的後部很有可能已經撞到山崖上了。
經典的技術概念
後輪隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個並不算複雜的結構———「後輪的前展和前束」，達到了一個堪稱經典的效果：
(1)轉向時後輪前展。如果懸掛系統的設計使地面給輪船的反作用力誘導後輪胎轉向和前輪相反的方向也就是在負荷下使後輪前展，這樣將產生一個力矩，加強轉動角度使瞬態轉彎中心變小，增加過度轉向，在低速時明顯。
(2)轉向時後輪前束。如果懸掛系統的設計使地面給輪胎的反作用力誘導後輪的轉動方向同前輪方向一樣，也就是在負荷下使後輪前束使瞬態轉彎半徑變大增加不足轉向，這樣可以保障方向穩定，在高速轉彎時特別穩。
從構造上來看，轎車的後輪總成與車身的之間採用彈性連線，不僅可以減輕懸架對車身的衝擊，而且當汽車轉向行駛時，在路面對車輪的側向反力的作用下，前後自偏轉彈性墊塊產生彈性變形，整個後輪總成跟隨著前輪相同方向偏轉一個小的角度，從而增大了汽車的不足轉向，大大改善了汽車的行駛穩定性和轉向操縱效能
車輪隨動轉向可以關閉嗎，你好，大燈隨動轉向關閉了 在哪裡重新開啟
車輪隨動轉向是不可以關閉的。很多汽車還 暗藏玄機 有很多不為人知的 祕技 比如在雪鐵龍早些年的車型中，就有一項很少被人提及的 後輪隨動轉向技術 它以最低的成本給雪鐵龍旗下的車型帶來了豐富的駕駛樂趣。而後輪轉向技術如今還被很多豪華車型使用，在保時捷911 寶馬7系 凱迪拉克ct6 奧迪q7以及謳歌tl...
汽車轉向器的主要作用是什麼，轉向系的作用是什麼
用以將發動機 或電機 輸出的部分機械能轉化為壓力能，並在駕駛員控制下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉向器。它的作用是 增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。轉向器按結構形式可分為多種型別。轉向機學名為轉向器...
汽車的工作原理是什麼
發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能 1 首先在外力的作用下 起動機的專帶動 通過曲軸屬帶動活塞作往復運動,一旦氣缸作功,便可以脫離外力自行工作 2 活塞由上止點向下止點運動時,進氣門開啟,開始實現進氣 汽油車進的是混合氣,柴油機進的是純空氣 進氣 3 活塞由下止點向上止點運動時,進排氣門關閉,將...