1樓：匿名使用者
是取決於輪胎的接觸面的大小,二一個是輪胎橡膠的材質,三是輪胎的紋路,四就是輪胎的胎壓.輪胎寬了,穩定效能好,但阻力較大
2樓：匿名使用者
子午線輪胎和普通輪胎區別主要在結構上 前者是鋼絲 和尼龍線 後者是尼龍線
錦湖 胎體結構有問題 到中後期胎體會變形 胎噪 舒適 和耐磨都一般
米其林 什麼都好 就是不耐磨
3樓：passat__領馭
靠,你是純粹的概念不清,輪胎分為兩種,子午線胎是其中的一種!
4樓：
只無線子午線輪胎就是普通輪胎。
輪胎主要分貨車輪胎， 轎車的子午線輪胎。。
子午線輪胎主要是用於跑高速的，耐高溫，，耐磨，。耐拉伸，，缺點是不擅長負責。
錦湖可米其林的輪胎沒有區別，，要是區別就是，， 米其林走到是高階路線。錦湖是中端。。
價效比好事錦湖的好點
5樓：弓英奕
樓主，幫你在佳通官網上檢視到，子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩衝層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎，使受力改善，比斜線輪胎具有許多優良的效能，子午線輪胎的胎側較薄，故變形大，胎側與胎圈受力比普通斜線輪胎大得多。至於你說的兩款輪胎區別，米其林綜合效能要強很多，但是價錢也要貴很多，考慮價效比的話，還是佳通輪胎更好些。
6樓：匿名使用者
按理不會有太大區別啊
和輪胎在效能上有區別麼
7樓：我就呵呵你怎
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：
1、支援車輛的全部重量，承受汽車的負荷，並傳遞其他方向的力和力矩；
2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的衝擊，並衰減由此而產生的振動；
3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速效能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。
因為決定效能的因素很多，橡膠效能、花紋、扁平比等對駕駛效能的影響很大，現在就相同品牌相同款式的不同寬度輪胎來比較，寬胎比窄胎舒適性、過彎效能要好，但加速性、節油效能不如窄胎，抓地力主要是由輪胎與地面之間的壓強決定的，並不是越寬的輪胎抓地力越好，輪胎越寬，車重不變的情況下，壓強就會變小，不能發揮橡膠全部的摩擦力，抓地力反而下降，因此，為了提高抓地力不能盲目地提高輪胎寬度。
輪胎的效能、及差別！
8樓：匿名使用者
子午線胎與斜交線胎的根本區別在於胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質，其頂層是數層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的機率。 斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。
特點是胎面和胎側的強度大，但胎側剛度較大，舒適性差，由於高速時簾布層間移動與磨擦大，並不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜交輪胎將基本上被淘汰。 子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當於輪胎的基本骨架。
由於行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料製成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。 從設計上講，斜交線輪胎有很多侷限性，如由於交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線佈局也不能很好地提供優良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規則衝擊，又經久耐用，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。 同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。
無內胎輪胎有一個公認優點，即當輪胎被扎破後，不像有內胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。 子午線輪胎與普通斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著效能好，緩衝效能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由於側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，製造技術要求高，成本較高。
錦湖胎和米其林胎的差別在於製造工藝，最直觀的差別就是**與輪胎壽命成正比。同樣規格的胎：米其林要比錦湖的貴，跑同樣的路，米其林胎的壽命比錦湖的要長1/3-1/2。
9樓：米其林工程師**
您好！2023年 米其林公司為子午線輪胎申請了專利。子午線輪胎（radial tire） 是由兩層或三層鋼絲環帶交叉放置貼合於簾子布胎體上組合而成的。
胎體簾子線從一邊胎圈連線到另一邊胎圈，很像地球的子午線，所以這種結構的輪胎叫作子午線輪胎。與斜交線輪胎相比子午線輪胎的優勢是：壽命長，接地面大，抓地力更好，節省燃油消耗，轉彎穩定，刺破率低，令車輛轉向反應快，操作溫度低，舒適，自潔能力（針對工程機械輪胎/農業機械輪胎）等。
目前乘用車輪胎（轎車、suv等）基本都是子午線輪胎。
米其林品牌輪胎在保持其優異的綜合效能的同時，有的側重於舒適寧靜，有的側重於運動性和操控性。您可以針對您的愛好來選擇。
在選購輪胎時,您需要充分考慮車輛效能（例如：超級跑車、suv、中小型轎車），駕駛習慣（例如：駕駛溫和或者駕駛風格激烈）和愛好（例如：
舒適性，胎噪要求高），行駛的道路條件（例如：高速、沙石路面、盤山公路等）和氣候條件（例如：冬季冰雪天氣）等情況，然後根據米其林輪胎產品的定位來選用合適您的輪胎
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
輪胎的效能和耐磨程度是什麼關係?
10樓：亮亮91yo縔
確實如此,一般來說輪胎的效能和耐用性是相反的,兩者不能兼得,所以高效能胎都不耐磨,最好例子就是f1賽車,比賽中選用越軟的輪胎,圈速就會越快,但換胎次數也要增加。採納哦
205 195 輪胎效能差別到底有多少,高人請進！！！
11樓：匿名使用者
同問，頂一下，其實，195也不錯，如果開車不是很激烈，195也夠用了，195理論上比205輕，該省油些，195扁平比65，而205的55，舒適性上該好些吧？
12樓：匿名使用者
剎車距離和輪胎的設計花紋及產品配方有關，輪胎的效能分為多種，在提高或注重了某些效能以後，必然會導致其他一些效能的下降，比如，提高了舒適性，會降低一些耐用性。從效能上來說，扁平比越小的輪胎操控性越好，但舒適性相對下降，為什麼跑車和一些轎跑基本用的都是扁平比40、45左右的，為的就是提高操控性，以此帶來優越的駕馭感
13樓：匿名使用者
我是195的，用了快兩年了，沒發覺有啥不好的。
14樓：匿名使用者
還跟剎車距離有關啊？不懂，搶個板凳等高人進場。
為什麼汽車輪胎分運動型 經濟型 舒適型 高效能，區別在那裡，如何區分？
15樓：匿名使用者
運動型輪胎花紋溝bai槽du比較寬，花紋比較大zhi，花紋成不對稱dao
形狀，花紋以橫向排列內，優點：排水性好，剎車距容離短，過彎通過性好，抓地力強，操控性好。缺點：不耐磨，噪音大，和花紋有關。
舒適性輪胎花紋比較小，排水溝槽比較窄，溝槽比較多，多為對稱花紋，，有的還設計有靜音脛，如米其林的lc花紋，缺點，胎壁較其他兩種薄，操控性較運動型差。
高效能輪胎主要體現是扁平比，比較低，速度級別高，排水性好，噪音低，操控性好，安全性高的輪胎，他並不講究耐磨性，補胎液不能用，那樣動平衡會變。
經濟型 那就便宜輪胎
16樓：匿名使用者
是的，因為出bai廠時已經du經過科學的計算，zhi根據不同車型來設計配置，
dao有的以要考慮專燃油經濟性為主，屬有的以舒適性為主及越野運動版的，根據不同的設計理念配不同性質的輪胎。如：胎頂較寬的輪胎和地面的接擦面積大就會費油，但安全係數相對高一些！
17樓：精靈也受傷
說不準，看你是什麼車，比如馬自達6的輪胎時韓泰，我的就是
汽車輪胎的寬度與效能的關係，輪胎的尺寸對汽車的效能有多大影響？
輪胎寬，行駛阻力增大，直接影響是費油，當然這是生活中的。賽車裡面寬輪胎同樣增加阻力，但是阻力反過來就是車輛的抓地力，因為賽車忽略油耗，同事賽車也會加速更快，剎車更快。從而增加操控性。輪胎的好壞直接決定賽車效能的發揮。現實來說.輪胎的寬度決定車輛的穩定性 一般改裝車的輪胎都是比較寬 而且很薄 這樣可以...
關於輪胎胎面加寬問題，胎面加寬會對車的效能有影響嗎，謝謝幫助！？
這樣改裝是可以的 195 60 16的和205 55 16的輪胎直徑差不多 對走表的影響不大 輪胎加寬了 摩擦力就會增加 抓地力會提升 方向盤有點重了是正常情況 不過不會重很多 您好！首先所copy買的輪胎規格bai建議要和原車du裝配的輪胎規格一致，如有需要zhi更改輪胎規格，必須去專業的dao改...
橡膠輪胎加石墨耐磨原因，橡膠耐磨效能橡膠的耐磨效能有哪些因素組成
你搞錯了吧，加的不是石墨是炭黑 以下引自孟飛老師的專業解釋回 膠料的耐磨性與拉伸強度之答間有著密切的關係。炭黑表面的奈米結構使膠料的抗拉伸破壞能與拉伸強度一起增大,故磨耗量減小。在兩個聚集體之間的距離或網眼的大小和多少與其補強效能有一定的相關性,直接反映出膠料的耐磨性。在對填料網路的研究中發現,膠料...