秦Pro作為比亞迪「王朝車系」的首款轎車產品,會帶來哪些驚喜

2023-02-06 00:55:42 字數 5486 閱讀 8776

1樓:懿渣贏

2023年全球汽車銷量出爐後,圈外人看了會大吃一驚,但對汽車行業有一定了解的人則會心一笑。韓系車在國內多年銷量**,現代汽車工廠出現罕見的停工放假,起亞汽車大幅降價仍然賣不動,然而在全球範圍內,現代汽車銷量排名第6,起亞汽車排名第8,尤其起亞的增幅是前十名汽車品牌中最高的。

秦pro可以滿足日常用車需求麼?

2樓:撞n息盲sq穆

可以滿足,家族式設計的外觀,顏值達到了一個新高度,內飾簡潔不失大氣,車內空間表現出眾,頭部凹陷的內襯頂板設計,以及平直車頂,避免了頭部空間狹小的困擾,大高個也可以舒適得乘坐。

3樓:胡瀚海牧

駕駛感受不錯,適用很多場景,上下班通勤、接送孩子、週末出遊都可以滿足。

4樓:嵇紹鈞蔚

空間合適,動力合適,顏值又這麼高,樓主還有啊要求哦。

比亞迪秦pro怎麼樣?值得買嗎?

5樓:

比亞迪秦作為一款國產的全電動汽車,在空間內飾和外觀上都是不錯的,是值得購買的混動汽車。比亞迪秦5.9秒的百公里加速,也讓不少車友表示驚歎不已。

比亞迪秦的車身尺寸為4740mm×1770mm×1480mm,其軸距為2670mm,這些資料讓比亞迪秦在車內空間實用性方面表現不俗。

秦純電模式下綜合工況續航里程可達80公里,「短途純電,長途混動」模式下有效緩解出行焦慮。此外,秦可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式,並可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。

6樓:昕語星辰

當初經過各種車型比對,後來買了2017款秦,主要是新能源車補貼力度比較大,價效比比較高。經過5個多月的駕駛,與預期值相較,評分會給到中上吧。

外觀內飾總體設計還是不錯的,不好給分,每個人的審美不同,反正是合了我的眼緣。特別是長條的尾燈,很多人不喜歡,我卻覺得恰好是亮點,很獨特。

動力上,給我的感覺就是有勁兒,加速、超車,駕駛的樂趣本來就在於此,以前超車都要觀望好久,現在都不用。還是喜歡在純電模式,沒噪音,動力平順性上基本上都很好,沒什麼問題。多連桿獨懸配置非常好,小坑小震都能濾到一個很合適的狀態。

能耗也是很省的,將近5個月,一千多度電,平均下來,比燒油可是省很多,就當給孩子省奶粉錢了。

我覺得還可以再改進的地方是變速箱,雖說是6檔,可只有電量充足的前提下才可以掛上,這點有時候會覺得不太給力。

7樓:

2014款比亞迪秦太臭了,買來到現在5年還臭,裝了車載空氣淨水器都沒有用,我賣給你,多少錢都行?要嗎?

8樓:功音顓孫美

山寨垃圾產品!!比亞迪老闆都說燃油車沒出路的,你還要買?

9樓:花落樹下

比亞迪秦的話就說這款車的話還是值得購買的,在國產車當中不管是樣子效能各方面都算得上是很優秀的了。

10樓:追光者

看的是秦pro智聯鋒耀,價效比應該給滿分,動力強勁,配置高階,**宜人,有點小缺點啥的都可以忽略。外型比較大氣,漆面好像比一般白色車更亮一些,大燈亮度一般。空間是足夠用了,前後排座位都不會擠到腿。

座椅包裹性好,坐著軟硬度適中,就是材質還有待提升。綜合油耗不到7個,再磨合磨合應該還能低點。動力足,起步和超車都有迅猛,這個體會還真挺深的,操控感非常好。

11樓:挪威老哥

一般看中秦pro 首先都是衝著外觀來的,顏值很高,外觀很好看。三重龍爪的led大燈,流水形式的轉向燈,單是點亮就很有儀式感,很新奇。中控的pad屏,功能強大,語音系統也很靈敏。

竟然還能拍抖音,真是跟流行接軌啊!前排後排空間都很夠用,總的說車子的舒適性還是非常不錯,座椅也很舒服,靜音效果也很不錯。就是後排中間座位沒有靠枕,在中間的人應該沒法休息。

12樓:山東尚誠工程監理

我是18年11月份買的,當時也是參考了許多合資車,最後還是覺得pro配置和外觀影響了我,買的燃油頂配,混動充電不太方便。跑了6000多了,除了感覺油耗高點,其他都挺滿意。

13樓:

大屏壞了,好修嗎?後期維修費用高嗎?

14樓:

隨著汽車排放管理的越來越嚴,國際**供求矛盾逐步加深,汽車電動化已經是一個不可逆的趨勢了,特別是近幾年新能源汽車的技術也不斷取得突破。而如果選擇一輛純電動車,還要考慮行車範圍內的配套基礎設施是否完備,所以選擇一輛混合動力車型是一個不錯的選擇。今天我試駕的秦pro dm就是比亞迪旗下的一款插電式混和動力汽車。

dm外觀與燃油版車型一脈相承,最明顯的不同,是「秦」字logo背景換成了更具科技感和魅惑感的藍色。傳動系統使用dct雙離合變速箱,採用電子檔杆,更換了特別的檔把樣式,使其更精緻更實用。

動力系統再次向前邁進,採用了比亞迪第三代dm插電式混合動力系統,1.5t發動機最大輸出功率是 154馬力,電動機最大功率為150馬力,在純電模式下dm的續航里程可以達到80公里。當剩餘電量為15%時,發動機會自動為電池充電,保證一定電量的結餘。

試駕dm之後,我迅速被圈粉。除了在純電和混動模式下都有著較高的駕駛舒適感之外,噪音的大幅減小,動力的迅速響應,功能豐富的智慧網聯絡統,都與同級別同型別車型有著明顯的優勢。

15樓:花滿樓雙魚

說到比亞迪,目前也是非常熱門的國產車系了,通過其創新大膽的「dragon face」設計理念,給愛車的人留下了比較深刻的印象。作為比亞迪首款開放生態平臺的智慧轎車,秦pro在外觀設計上依然十分亮眼,在智慧網聯的科技配置上更是技高一籌。

現在提起智慧網聯,普通消費者就只會想到音控、導航、聽歌等等,也的確有很多車型做到這些就自稱是智慧汽車了。秦pro的智慧不僅體現在這些常規操作的自然流暢,搭載的dilink智慧網聯絡統,更是具備ota遠端升級功能,類似一個可以不斷進化的ai品類,其功能性在未來還有無限的可能。

值得一提的是,秦pro搭載的智慧語音互動系統,自然語言識別率非常高,不需要侷限於少量的特定指令,例如說「我熱了」,系統識別後會自動把溫度降低,聽歌、導航、開天窗等都可語音實現操作,特別實用。

此外,作為首款搭載比亞迪生態開放系統的汽車,除了面向顧客,秦pro還將向全球創新者、開發者們開放全車341個感測器資料介面及66項控制許可權,可以說這是業界第一了。

16樓:雲淡風清

比亞迪以往的車型其實都有點窄,看起來不是很大氣。看到秦pro的第一眼,就知道比亞迪這次是補了這個短板, 1837mm的寬度讓整車的豪華感也直線上升。「dragon face」設計理念運用在轎車上,表現十分搶眼。

試駕之後的感受就是舒適,設計人性化,無論是座椅、空間、車窗、中控的舒適感,還是轉向、底盤調校、動力輸出的平順感,都會讓人有馬上掏錢出來購買的慾望。另外就是增加的自適應巡航系統,讓經常跑高速的我甚是喜歡。

比亞迪秦pro燃油版多少轉渦輪增壓介入

17樓:大連雙木

比亞迪秦pro燃油版,多少轉渦輪增壓介入?發動機你真的懂嗎?

比亞迪秦pro**與老款相比有哪些升級或不同?

18樓:

呀呀呀~那麼厲害的~廣汽的lx有自動駕駛功能,科技感十足,一下子好糾結呀~

比亞迪王朝系列,你知道哪些?

19樓:猴裙礁

你能想象在比亞迪設計之初,它的設計一直飽受詬病,於是痛定思痛的比亞迪也跟著學起了起亞的做法,挖角過來前奧迪設計總監沃爾夫岡艾格,要在設計上進行大改變,而沃爾夫岡艾格也沒有辜負期望,第一件事就是重塑了比亞迪的家族設計,做出來的效果確實十分驚豔,不輸於奧迪。

在側面部分,比亞迪王朝秦採用了溜背設計,增加了一些運動感還有年輕的活力。大燈的延伸也讓比亞迪王朝秦從側面看起來很有立體效果。車尾的部分用貫穿式的設計,整體運用led燈組,讓這款車顯得很有科技感。

在內飾方面,我們看到現在概念類的車版本上完成度很高,並且直接量產也是沒有問題的,整車的內飾在簡潔同時也非常有科技感,中間超大尺寸液晶屏也是一個亮點。這款王朝秦量產版會採用效能版的混合系統,不僅僅只是省油,在扭矩輸出的方面也有驚人的表現。2.

0t的汽油機加兩臺電機能提供820牛每米的輸出。

而宋這款王朝ev400車是一款純電動的車,而相對於之前王朝新能源車來說,此次宋ev400經過續航的升級、還有顏值的攀升,價效比再次提升,並且更換了全新的電池之後,宋ev400的電池續航里程達到了400千米,相比較之前市面上的大多數緊湊型suv來說,這款車的續航能力可以說是處於領先的。對於資金比較充足的買車主來說,可以考慮一下擁有眾多科技配置的ev400,畢竟在空間及實用性方面相比緊湊級轎車要大很多。

如何評價比亞迪秦pro這款車的操控性?

20樓:匿名使用者

已購新車半個多月了,還在磨合期的車主來發表一下我的體驗。

首先我買的是秦pro燃油版,該車採用的是1.5ti渦輪發動機,綜合體驗下來動力還是十分充沛的。在起步時該車反應極快,輕踩油門即走,傳動也很快,沒有絲毫的頓挫感。

而在超車時,輕給點油,速度很快就能跟上,隨之而來的就是強烈的推背感,可以說超車很給力。為了檢驗該車的效能,我還多次進行停車和起步試驗,很少存在頓挫的現象,駕駛的一直都比較順暢。

秦pro的懸架採用前麥弗遜後扭力樑的常見組合,負責對秦pro的底盤、懸架、轉向進行調校的,是由前賓士s級底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊,使秦pro、兼具舒適與運動。比亞迪的底盤調校方向傾向舒適型,容易上手和掌握節奏。在行駛過程中秦pro能有效的過濾掉路邊的碎石和顛簸,即使在崎嶇的路上行駛,車內的震動也比較小,乘坐起來還是很舒服的。

而且在堵車低速跟車的時候,低擋位也並沒有抖動感傳進車內,該車的懸架除錯做的還是很不錯的。

另外該車的轉向手感偏輕,打方向輕巧,指向性也比較準,對於女司機來說操作起來也比較容易,另外該車的空間也很大,相比之前的秦100的2670mm軸距,秦pro的軸距變長,達到了2718mm,前後座位空間更大,坐上去都很寬鬆,而且後排座椅可放倒,這樣就可以打造出更為寬大的後備箱,作為家庭用車再合適不過了。

21樓:仉量

雖然新能源是趨勢,但是目前燃油版汽車仍佔主流。

22樓:汝曾在我心裡

座椅舒適,起步非常流暢,行駛過程中十分平順,一輛優秀的家用車。

23樓:匿名使用者

吹牛可以任意不要臉!!

比亞迪秦pro是什麼級別?

24樓:匿名使用者

比亞迪秦pro定位是緊湊型車,售價在7.98~11.58萬元之間,外觀的設計比較新穎,是前奧迪設計總監艾格親自操刀的龍臉設計,nvh和底盤也都是大師打造,這款車還是值得選擇的。

25樓:匿名使用者

比亞迪秦pro之前在展廳有看過實車,但我更推薦廣汽新能源的aion s。在純電動車領域,綜合續航里程超500km絕對是一里程碑。在當下全球只有少數幾款車型能實現。

在中國,廣汽新能源aion s則是第一款實現綜合續航超500km的量產並已交付的純電轎車,工信部資料顯示其nedc工況續航里程可達510km。

比亞迪秦油電混合怎麼樣,比亞迪秦 油電混合狀態下 多久充一次電?

還不錯,可以從以下幾方面評估 1 外觀及內飾亮點 秦pro dm的外觀與燃油版車型差別不大,採用了提升顏值和辨識度的dragon face前臉,這個設計已經先後出現在了宋max 全新唐 宋 元等車型上,兩全led大燈極具科技感。車身外部尺寸長寬高分別為4765 1837 1495mm,和燃油版車型相...

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