誰有介紹自行車結構等方面知識的詳細

2023-02-07 02:40:33 字數 5317 閱讀 9474

1樓:帳號已登出

兄弟,自己diy很難弄好啊,你身邊要是沒有熟悉裝車的人,自己一不小心就搞糟了

2樓:匿名使用者

2樓配得很不和諧啊。lz把你的預算說說,我們給你配吧

自行車的結構涉及到哪些物理知識

詳細介紹自行車的結構原理及實際運用

3樓:匿名使用者

自行車主要傳動是靠的人對牙盤(鏈盤)的力帶動鏈條,然後鏈條對後飛(飛輪)做功,因為後飛是卡死在後花鼓(後軸)上的所以當後飛轉動一圈,後輪相對的就要轉動一圈。

樓主的輪軸是不是隻輪組(花鼓、輻條、車圈)

外胎和剎車是要增大摩擦力,因為這樣外胎會有更好的抓地力,剎車力度更大。

鏈條、碗組、花鼓內部的珠檔或培林摩擦需要減小,鏈條減小摩擦主要是為了不磨損飛輪及牙盤。碗組、花鼓減小摩擦主要是減小傳動損失。

花鼓內部摩擦越小,你就可以用越小的力來蹬車,當然這是在不變速的情況下來說。

4樓:匿名使用者

因為它就是這樣設計的。。

騎一騎就知道了!

自行車上的物理知識研究報告

5樓:匿名使用者

自行車在我國是很普及的代步和運載工具。在它的「身上」運用了許多力學知識,測量中的應用。在測量跑道的長度時,可運用自行車。

如普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。

那麼轉過一圈長度為直徑乘圓周率π,即約2.23米或2.07米。

然後,讓車沿著跑道滾動,記下滾過的圈數n,則跑道長為n×2.23米或n×2.07米。

力和運動的應用。減小與增大摩擦。車的前軸、中軸及後軸均採用滾動以減小摩擦。

為更進一步減小摩擦,人們常在這些部位加潤滑劑。

多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦。如車的外胎,車把手塑料套,蹬板套、閘把套等。變滾動摩擦為滑動摩擦以增大摩擦。

如在剎車時,車輪不再滾動,而在地面上滑動,摩擦大大增加了,故車可迅速停駛。而在剎車的同時,手用力握緊車閘把。

增大剎車皮對鋼圈的壓力以達到制止車輪滾動的目的。彈簧的減震作用。車的座墊下安有許多根彈簧,利用它的緩衝作用以減小震動。

壓強知識的應用自行車車胎上刻有載重量。如車載過重,則車胎受到壓強太大而被壓破。

在自行車設計中,結構上使用科學知識的例子

6樓:匿名使用者

自行車是由車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中,其基本部件缺一不可。其中,車架是自行車的骨架,它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點,大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統:

1、導向系統:由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。

2、驅動(傳動或行走)系統:由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄,鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的,從而使自行車不斷前進。

3、制動系統:它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘,使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。

此外,為了安全和美觀,以及從實用出發,還裝配了車燈,支架等部件。

下面來具體介紹一些與力學知識有關的自行車部件:

1、車架部件是構成自行車的基本結構體,也是自行車的骨架和主體,其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。

車架部件的結構形式有很多,但總體可以分為兩大類:即男式車架和女式車架。

車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量,提高強度,較高檔的自行車採用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力,有的自行車還採用流線型的鋼管。

由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的,車架便成為承受自行車在行駛中所產生的衝擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體,車架部件製造精度的優劣,將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的,為了減輕重力,也有製成兩端大、中間小的變徑輻條,還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型

2、外胎:分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬,能全部裹住內胎,著地面積比較大,能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕,著地面積小適宜在平坦的道路上行駛,具有阻力小,行駛輕快等優點。

外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬,花紋較深也是適應越野山地用。

3、腳蹬部件:腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上,是一個將平動力轉化為轉動力的裝置,自行車騎行時,腳踏力首先傳遞給腳蹬部件,,然後由腳蹬軸轉動曲柄,中軸,鏈條飛輪,使後輪轉動,從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適,將直接影響騎車人的放腳位置是否合適,自行車的驅動能否順利進行。

腳踏:可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面,必須安全可靠,具有一定的防滑效能,可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。

4、前叉部件:前叉部件在自行車結構中處於前方部位,它的上端與車把部件相連,車架部件與前管配合,下端與前軸部件配合,組成自行車的導向系統。

轉動車把和前叉,可以使前輪改變方向,起到了自行車的導向作用。此外,還可以起到控制自行車行駛的作用。

前叉部件的受力情況屬懸臂樑性質,故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

5、鏈條:鏈條又稱車鏈、滾子鏈,安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上,帶動自行車前進。

鏈輪:用高強度鋼材製成,保證其達到需要的拉力。

6、飛輪:飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端,與鏈輪保持同一平面,並通過鏈條與鏈輪相連線,構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪,主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。

其單級飛輪工作原理:當向前踏動腳踏是,鏈條帶動飛輪向前轉動,這時飛輪內齒和千斤相含,飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子,芯子帶動後軸和後輪轉動,自行車就前進了。

當停止踏動腳踏板時,鏈條和外套都不旋轉,但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動,這時飛輪內齒產生相對滑動,由此將芯子壓縮到芯子的槽口內,千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時,千斤簧被壓縮得最多,再稍微向前滑一點,千斤被千斤簧彈到齒根上,發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快,千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動,發出「嗒嗒」的聲音。

當反向踏動腳踏時,外套反向轉動,會加速千斤的滑動,使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上,增加幾片飛輪片,與中軸上的鏈輪結合,組成各種不同的傳遞比,從而改變了自行車的速度。

7樓:匿名使用者

1.輪胎有花紋 增大摩擦

2.車軋用皮墊 增大摩擦

3.車把長 省力槓桿

關於公路自行車知識的書,**講解公路車的各部件的具體知識。

8樓:匿名使用者

書我倒沒有.但是有一**.建議你另存到電腦後檢視.

另外,磨坊論壇不錯,上面有許多專業的戶外知識,也有專門的公路車知識.

山地車構造圖,要求清晰。還有各個部位零件的名稱和作用。 帶組裝的另加分 20

9樓:鬼谷子丶

山地車又分為五類:1、普通越野xc(cross country) 2、雙人競速ds(dual slalom) 3、自由騎fr (free ride) 4、飛躍dj (dirt jumping) 5、速降dh (down hill) 而在這裡主要給大家介紹下比較常見常用的普通越野xc(cross country) 級別的車子! 普通越野xc(cross country) 硬尾車

1.車架:車架是一輛車的靈魂,各配件都是在車架基礎上裝起,目前,可以製造自行車車架的材料主要有以下幾種:

鋼,鋁合金,鈦合金,鎂合金,鈧合金,碳纖維等,一般市場上出現的車架主要有鋼,鋁合金,鈦合金,碳纖維。

2.前叉 ,一副好的前叉,可以為長途騎行提供不少便利

3.變速套件

山地車變速套件的作用相當於汽車的變速系統,通過搭配不同的檔位,並根據檔位的變化改變騎行速度,以應付上下坡、逆風這樣的騎行環境騎行。

目前運動自行車變速套件的生產商日本的shimano和sram(速聯)可以說是壟斷了整個市場,尤其是shimano的變速器最常見。

4.牙盤:和曲柄相連的部分。通過蹬踏帶動曲柄,進而帶動牙盤的轉動,最終通過鏈條和飛輪,驅動後輪轉動,提供動力,完成自行車的整個傳動鏈。

10樓:匿名使用者

分析如下:

構造圖1、車架:山地車的靈魂

2、前叉:前避震,減震

3、腕組:連結車架和前叉的軸承組,其中包括墊圈和把立蓋

4、輪組:車輪,前後一對稱為輪組,拆開是:車圈、輻條、前花鼓、後花鼓、軸杆或快拆杆

5、把橫:車把,也叫龍頭

6、把立:連線車把和前叉的部件

7、座杆:也叫座管,連線車座和車架的部件

8、鞍座:也叫車座

9、座杆夾:在車架上固定座管用的

10、油碟:油壓碟剎,分為剎車手柄、油管、鮑魚(夾器)和來令片

11、碟片:碟剎山地車的制動盤

12、線碟:線拉碟剎,分為剎車手柄、線、管、鮑魚(夾器)和來令片

13、v剎:分為剎車手柄、線、管、夾器、剎車皮

14、指撥:傳動系統控制器,安裝在把橫上,分為指撥和轉把,單速山地車只有一個指撥

15、前撥:也叫前變速器,單速山地車沒有前撥,分為2盤 或 3盤

16、後撥:也叫後變速器

17、鏈條:傳動系統的傳動條

18、變速線:連結指撥和前、後撥的線,控制變速用的

19、線管:保護變速線或剎車線的管子,也起到潤滑的作用。

20、中軸:車架五通處的軸承

21、曲柄:連結中軸、牙盤和腳踏的部件

22、牙盤:山地車前邊的碟片,分為1、2、3片

23、飛輪:山地車後邊的碟片,目前最大數量為12片

24、腳踏:腳蹬子,用於踩踏

25、把套:在手和車把之間的保護性裝置,用於減震和增加摩擦力控制車把。

26、外胎:山地車輪組做外層的輪胎,增加摩擦力和控制力,讓車子在惡劣的路況上騎行更順暢。

27、內胎:在外胎內的軟橡膠輪胎,通過充氣撐起外胎。

拓展資料:

1、山地車是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車,一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時,一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人,突發奇想:「要是能騎著自行車從山上飛馳而下,一定非常有趣。

」2、於是便開始越野自行車的設計,正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此,「速降競技」作為體育比賽中的一個新專案嶄露頭腳,運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降,速度快者為勝,吸引了眾多的愛好者。

3、自行車雖然始於歐洲,但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念,將一股新風吹遍全球。如今已受到越來越多的中國年輕人喜歡,成為一種健康時尚的運動受到人們的歡迎。

自行車後輪部分的結構圖與原理,自行車各部分結構特點和製作材料

車的車架 輪胎 腳踏 剎車 鏈條等25個部件中,其基本部件缺一不可。其中,車架是自行車的骨架,它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點,大致可將其分為導向系統 驅動系統 制動系統 1 導向系統 由車把 前叉 前軸 前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。2 驅動...

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