1樓：喵星人敘事
疫情下，日本計程車送餐孕育而生，一可以緩解人們訂餐增長需求，二可以增加計程車從業者的收入，這種局面存在雙贏效果。
綜合以上各種情況來看，在疫情下，日本人訂餐需求增長非常快，以前的送餐量根本跟不上，所以現在必須引入更多的人來從事這個工作，這時候只能找計程車司機。這可以增加計程車司機的收入，既然可以增加收入，自然有更多的人願意去做。
在日本，送餐情況不像我國，那邊的外賣非常講究服務，雖然效率低了些，不過服務一定要到位，而我國很多時候只管這個外賣在規定的時間內送達。不過講究服務的同時，餐費費用卻多了不少。
不管是什麼車，其實都可以用來送餐，不過要結合現實情況來分析，相比於日本，我國用電動車送餐也是結合了實際情況，畢竟我國電動車非常多，同時還能讓送餐效率提升。
2樓：取個名都好難
挺好的，計程車送外賣有效的減少了送餐等待時間，人們也希望自己外賣早點送到自己的手上，所以生意還不錯的
3樓：帳號已登出
生意非常好，由於外賣的需求量一直有增無減，所以計程車送餐行業生意也是非常火爆的。
4樓：娛樂小怪才
日本計程車送餐成永久業務，該地該行業的生意狀況很好，畢竟疫情的到來，讓日本**重視了這個行業的重要性和意義。
5樓：數碼專家小行星
生意狀況不錯。如果生意不好，這項業務是開不下去的，所以當地應該很需要計程車送餐。
日本計程車送餐成永久業務，當地此業務的需求量大嗎？
6樓：
很大。就是因為當地對於計程車送餐的需求驟然提升，需求量大，所以計程車送餐才成為永久業務。
7樓：有常
當地此業務的需求量是很大的，因為日本有很多人都是點外賣吃，既然是外賣，就需要運輸，計程車正好是一個運輸的好方式，業務需求自然就多了。
8樓：取個名都好難
當然大，不然這種業務不可能成為永久性業務的，只有當地這種業務出現了缺口才會出現這種成為永久業務的情況
9樓：數碼專家小行星
需求量很大。日本當地的富人們喜歡點外賣，所以主要是為有錢人開展的業務。
日本計程車送餐成永久業務？
10樓：小舞影視說
是的，日本國土交通省近日宣佈，計程車企業可申請在10月份後繼續開展食品、飲料等外賣配送業務。這意味著日本計程車配送外賣餐飲成為永久性業務，受到日本計程車企業的廣泛歡迎。
勝山汽車是日本北九州市的一家計程車公司，5月7日開始開展餐飲外賣配送服務。該公司與本地的餐飲企業合作，用計程車提供送餐上門服務，獲取提成。
據瞭解，勝山汽車的外賣費為兩公里內800日元（1元人民幣約合15.3日元），此後每兩公里增加500日元。該公司已與當地30多家餐飲店合作，「生意好得超出想象」。
擴充套件資料
業內人士指出只允許計程車開展餐飲外賣配送業務不太合理：
有業內人士指出，目前只允許計程車公司開展餐飲外賣配送業務不太合理，應將配送範圍擴充套件至其他日用品。位於橫濱市的三和交通希望開展24小時配送網購日用品的業務，曾向**相關部門申請，但未獲批准。
日生基礎研究所副主任研究員坊美生子表示，由於人口老齡化、司機人手不足，日本很多人面臨出行難的問題，不再區分貨運和客運業務的呼聲一直存在，疫情促使日本**和各界重新審視相關規定是否合理，並進行修改。
如何看待日本計程車送餐成永久業務這件事？
11樓：時事百曉生
相信人們對於外賣這個職業都不陌生，作為近年來才興起的行業，外賣業務迅速擴充套件至全球，可能在我國大多數人的認知中，外賣服務是永遠不會缺人的，即使是送餐高峰期，外賣小哥依然會按時的將餐飲送到手上，可這種現象僅限於中國這個人口大國。在其他國家外賣小哥的數量是遠遠少於中國的，這也導致在送餐高峰期時造成外賣供給不足的情況，日本便是這樣一個國家。而日本為了改善這種現象近日也出臺了一個政策，那就是永久增加計程車送餐這個業務，這勢必會對日本的送餐服務得到大程度的優化。
這次疫情最主要的影響就是給人們的出行帶來極大的不便，特別是日本的疫情目前還未穩定下來，這也導致了人們會減少出行長時間呆在家中。這種現象帶來的直觀反應就是日本當地對外賣的需求量迅速增加，但無論是哪個行業想要迅速發展適應社會環境是不現實的，外賣這個行業也不例外。日本對於外賣員的儲備明顯不能滿足疫情帶來送餐需求，所以**才出臺了計程車送餐這個業務。
在曾經的日本，對於運輸業的把控是極為嚴格的，客運車輛以及貨運車輛有著明確的劃分界限，這也導致不少司機一旦選擇了計程車這個行業，就很難在上班的同時發展一些副業，這不僅造成了計程車司機收入水平難以提高，還讓餐飲行業的發展有了不小的限制。日本**此次出臺的這個政策，一部分是因為疫情所迫，另一部分就是因為大量計程車司機對這個問題進行了長時間的呼籲。
從長遠的角度來看，日本計程車送餐成為永久業務的這個政策，還是有一定的益處的，不僅解決了疫情帶來的大量外賣需求，也讓大部分計程車司機的收入水平提高了不少。
12樓：繪畫加藝術
日本用計程車送餐，這樣其實是避免了交通擁堵，並且施行後大受好評，並且變成了永久的業務，我覺得這樣的確是很好的方式。
13樓：丁丁當當
這種現象直接反應就是日本當地對外賣的需求量迅速增加，但無論哪個行業想要迅速發展適應社會環境是不現實的，外賣這個行業也不例外。
14樓：鬱蔥蔥
大概是因為他們那邊的人員真的少，就是人少，然後工作又多，很多東西沒有辦法做，所以就變成了完完全全的固定化的職業規劃了，這個是他國家國情影響的。
日本的計程車送餐成永久業務，這樣真的合適嗎？
15樓：萬能小平
現在的計程車們由於網路叫車過於發達，導致他們的生意一天比一天差如果給計程車加一項送餐的服務，可以讓他們在路途中多賺一些錢，也能讓商家和消費者都變得很方便，所以我覺得這樣的辦法非常合適。
16樓：金融吳老師
完全合適。不同的國家有不同的制度，也有不同的要求，我認為這樣比較合適。
17樓：好奇蝸
合適，因為日本地域較小，受這樣的國情影響，這種送餐方式是較為合適的。
18樓：取個名都好難
挺好的，設立成永久業務不僅可以持續方便人們的生活，還可以為當地帶來不少工作崗位，最重要的是計程車送餐可以極大減少送餐時間
19樓：有常
我認為這樣很合適，因為誰規定了計程車就只能只做計程車的任務呢，計程車車主比較閒時，去送餐就是對資源的有效利用。
20樓：有趣娛樂雜談
我覺得這樣是不合適的，因為這樣會讓計程車送餐行業變得過於固定了，喪失積極性。
21樓：魑魅魍魎
我認為這樣是不合適的，本身計程車自身主要的職責是，為需要打車的群眾提供一種計程車服務，將其送到指定地點。對方支付一定的金額。如果將送餐作為一個長久服務的話，已經違背了計程車這個業務本身的含義。
日本計程車送餐為何會成永久業務？
22樓：小舞影視說
日本國土交通省近日宣佈，計程車企業可申請在10月份後繼續開展食品、飲料等外賣配送業務。這意味著日本計程車配送外賣餐飲成為永久性業務，受到日本計程車企業的廣泛歡迎。
受新冠肺炎疫情影響，日本**4月宣佈進入緊急狀態，人們出行大幅減少。鑑於計程車企業收入急劇下降，而人們對外賣需求大增，日本國土交通省依照《道路運輸法》特例，臨時允許計程車企業可申請開展餐飲外賣配送業務。
計程車企業紛紛提出申請，特例期限此前也被延長至9月底。日本國土交通省相關負責人在接受本報記者採訪時表示，目前約有1700家計程車企業的5.4萬輛計程車正在開展相關餐飲外賣配送服務，其中不少企業明確表示要繼續下去。
擴充套件資料
疫情推動我國外賣行業新發展：
據美團研究院釋出的《2023年及2023年疫情期間美團騎手就業報告》顯示，2023年，通過該平臺獲得收入的騎手總數達到398.7萬人。疫情發生後，從2023年1月20日至3月18日，美團平臺已經新招聘了33.
6萬騎手。隨著疫情暴發，外賣行業產生了新變化：
第一，以外賣為代表的「隔離經濟」加速發展。此次疫情期間，眾多餐飲企業受到了不同程度的影響，特別是堂食受影響巨大。這迫使餐飲企業開始思考：
除堂食外，是否還有其他銷售渠道能夠提升營收能力？疫情下，餐飲企業堂食摁下了「暫停鍵」，同時紛紛向外帶、外賣、食品零售、社群**等新業務發力。
第二，「萬物到家」理念逐漸興起。過去，外賣配送的產品以餐飲為主。疫情期間，外賣的延展面變得更加廣泛，「到家」產品變得更多元化。
可以看到，近幾個月來，外賣騎手扮演起了「城市擺渡人」的角色。除餐飲外，他們還承擔起了配送居民日用品、部分醫療用品等物資的工作。
第三，「無接觸配送」不斷推廣。「無接觸配送」，即騎手通過與餐飲商戶、使用者溝通，協商將商品放在商戶指定取餐處、送到使用者指定的位置並由使用者自行取餐、全程無人與人接觸的放心配送方式。
此前，美團外賣釋出的《無接觸配送報告》顯示，採用「無接觸配送」的訂單佔到訂單總量的80%以上，且每單外賣都使用「無接觸配送」服務的使用者佔比超過六成。近日，國內首個無接觸配送領域的團體標準——《無接觸配送服務規範》由中國貿促會商業行業委員會發布並實施，這為「無接觸配送」提供了具體的操作規範。
計程車怎麼計價，計程車是怎麼計費的？
不同城市的 都不同。一般車上都有標籤說明，起步價是多少，每公里多少的。比如長沙 現在是白天起步價6元 2公里以內都算起步價，就是說只要你上車，哪怕只有100米，你都需要支付至少6元的起步價。白天每公里元。晚上 起步價7元 每公里元。舉個例子 假設你上車到目的地共12公里的話，那麼 1 白天的費用 6...
瘋狂計程車遊戲如何瞬間提速，瘋狂計程車遊戲如何瞬間提速？
呵呵，我也愛玩，大學時候總玩的。突然加速是 快速按兩下前 如果我沒記錯的話。記得剛開始大家都不知道這個訣竅，後來也是偶然發現的。o是切換倒推和前進擋的，r就是油門。按o卻換到前進擋，然後按r加速。基本操作 遊戲祕笈 瘋狂計程車 crazy taxi 2操作 a 油門 踩住油門就可以開動啦 b 剎車 ...
南京機場到溧陽計程車肯去嗎，南京機場計程車到溧陽價格
如果你相信我你就別談 打表走對你最公平 因為你不知道具體里程 司機知道 他會把回來放空的錢加進去！比如說打表只需要150他會收你最少200 底線 能宰多少算多少 你想想看出了南京市區他就不能帶客了 如果打表都要150他會給你便宜？會收你120？他還得貼上回來的有錢 虧本事他不會做的 我教你上車要求打...