1樓：匿名使用者
土方碾壓的質量控制標準是擊實係數，即現場測得的幹密度（或乾重度）與室內擊實實驗所測得的最大幹密度（或最大幹重度）之比，根據不同的上部結構型別，或工程的要求的不同，規定擊實係數應控制在某一最小數值數值之上，例如規定擊實係數須達到。
2樓：網友
土工試驗檢測頻率參考jtg f10—2006公路路基施工技術規範中。
試驗。 路基施工前，應按照有關規定和要求，建立試驗室。
路基施工前，應對路基基底土進行相關試驗。每公里至少取2個點；土質變化。
大時，視具體情況增加取樣點數。
應及時對**不同、性質不同的擬作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。
土的試驗專案包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、cbr 試驗等，必要時應做。
顆粒分析、比重、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。
使用特殊材料作為填料時，應按相關標準作相應試驗，必要時還應進行環境影。
響評估，經批准後方可使用。
在公路規範裡並沒有強制規定5000方出一次，每5000方測一次是參考鐵路規範的規定，屬於推薦性檢測頻率，在公路上一般是業主或者監理要求5000方檢測一次，可以參考業主下發的路基施工技術指南。
3樓：匿名使用者
公路土工試驗規程 jtg e40-2007 擊實試驗可分標準擊實法和單層擊實法兩種。
擊實試驗是用錘擊實土樣以瞭解土的壓實特性的一種方法，在135頁講土地擊實試驗標準，並測定相應的幹容重。這個方法是用不同的擊實功（錘重×落距×錘擊次數）分別錘擊不同含水量的土樣，為填土工程的設計、施工提供依據 公路土工試驗規程 jtg e40-2007，從而求得最大幹容重。
公路土工試驗規程 jtg e40-2007，在135頁講土的擊實試驗標準。
場地平整工程，回填土後，應該按哪個規範要求做壓實度檢測？問題是應該按多少個㎡做一個點的壓實度檢測？
4樓：潞寶妳不懂
場地平整每層100平至復400平取一制個點。
bai單獨基坑20平至50平取一個點。《建築du地基基礎工程施工質量驗收規zhi範》《dao
土工試驗方法標準》按照這兩個來規範要求。
1、壓實度又稱夯實度。
2、壓實度的測定主要包括室內標準密度（最大幹密度)確定和現場密度試驗。
3、壓實度是填土工程的質量控制指標。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的幹密度，此為試樣幹密度。再取由擊實試驗後所得的試樣最大幹密度，用實際幹密度除以最大幹密度即是土的實際壓實度。
用此數與標準規定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質量標準。
4、影響路基壓實度的主要因素包括：填料（填料的粒徑）、含水量、每層壓實厚度、壓實機具、碾壓遍數等。
5樓：孤雁南飛
場地平整每層100平至400平取一個點。單獨基坑20平至50平取一個點。gb50202-2002《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb/t50123-1999《土工試驗方法標準》
路基施工工藝及流程
6樓：河傳楊穎
1、低填淺挖。
道路沿線地勢高低起伏，對於填方高度小於的低填路段及挖方高度小於的淺挖路段，設計時考慮從原地面挖至路床底（即路槽一下0.
8m範圍內換填4%生石灰土後再施工路面結構部分。
2、素填土。
根據本段地基勘察報告，沿線區域性路段有深的素填土，由於素填土結構疏散，堆積年限短，設計考慮當素填土厚度≤0.
8m時，清除素填土，回填合格的路基填料；當厚<，清除耕植土後，翻挖原裝素填土，摻6%生石灰回填壓實。
3、水塘。路基處於水塘路段時，當路基佔用水塘面積較大，路基範圍外水塘面積較小時，水塘宜廢棄，按乾塘處理，先將整個水塘抽水放幹，請處理及範圍內淤泥，然後換填的厚毛渣石，再換填素土至路床頂；路基範圍外側用素土整平至塘埂。
當路基佔用水塘面積較小，水塘仍有保留價值時，在坡腳外側抽水，路基內側清淤並分層回填毛渣石至塘埂；常水位+米以下邊坡採用漿砌片石防護，工後拆除編織袋圍堰。
因水塘塘埂處高差較大、坡度較陡，為避免不均勻沉降，將塘埂挖臺階處理，臺階寬度不宜小於2m，設4%向內橫坡，分層鋪設雙向土工格柵，最後在塘埂頂鋪設一層雙向土埂格柵。
公路工程壓實度的規定極值和極值是一個意思嗎？怎麼確定的，根據什麼確定的？
7樓：矽谷創業快訊
壓實度只要求最大壓實度及其最佳含水量，沒有規定壓實度極值。兩者不同的。公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）規定，土方路基壓實度極值小於規定值5個百分點；半剛性基層壓實度的極值小於規定值4個百分點。
路基壓實度極值是試驗測出來的，通過做重型擊實試驗，繪製含水量與壓實度的二維表，把試驗結果點在上邊，當出現峰值的時候，對應的就是最大壓實度及其最佳含水量。
8樓：我本嬌荷
沒有規定極值這個說法吧，叫規定值，就是標準值，比如高速和一級公路的上路床壓實標準值是96%，極值是減5個百分點，就是91%，這個值在評定時是不允許突破的極限，任何一個單值都不得低於這個值，否則就是評定為不合格。
tα /n是與保證率有關的一個係數，你只要根據保證率及點數選取就可以了，因為計算過程相當繁瑣，而且是各行業資料統計通用的，所以一般只給出結果供選取使用，不用追究過程。
9樓：凌野
公路工程壓實度是以重型擊實試驗法為準，評定路段內的壓實度平均值下置信界限不得小於規定標準，單個測定值不得小於極值，極值就是規定值減5個百分點。ta是t分佈表中隨測點數和保證率而變的係數；n是測點數tα /n就是保證率係數，可以查表得出。高速公路、一級公路：
基層、底基層為99%；路基、路面面層為95%；其他公路：基層、底基層為95%；路基、路面面層為90%。補充一點，沒有規定極值的說法，只有規定值和極值。
規定值高速公路一級公路分為93、94、96三個區，二級公路分為92、94、95三個區，三四級公路分為90、93、94三個區。希望你能明白。
施工現場回填土試驗取樣規範、標準
10樓：土巴兔裝修
規定對灰土地。
基、砂和砂石地基、土工合成材料地基、粉煤灰地基、強夯地基、注漿地基、預壓地基，其竣工後的結果(地基強度或承載力)必須達到設計要求的標準。檢驗數量上每單位工程不應少於3點，1000m2以上工程，每100 m2至少應有1點，3000 m2以上工程，每300 m2至少應有1點。每一個獨立基礎下至少應有1點，基槽在每20延米應有1點。
也可參照建築地基處理規範50-100_不少於一個點，基槽10-20米一個點，獨立柱基不少於1個點。
求土方路基（灌砂法）壓實度計算公式，詳細的！
11樓：angela韓雪倩
壓實度就等於土的幹密度/土的最大幹密度*100%
含水量=水除以乾土質量。
幹密度=上述求出來的h除以1+含水量（注，含水量用%表示，含水量8.這裡就是。
為了保證路基的整體強度，穩定性和耐久性滿足要求，《公路路基施工技術規範》(jtg f10-2006)規定：路基「施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度」，合格後方可填築其上一層，否則應查明原因，採取措施進行補壓。
「檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點，不足1000平方米時檢驗2點，必要時可根據需要增加檢驗點。」檢驗標準，土質路基壓實層應符合表17-7的規定。
12樓：匿名使用者
首先要在試驗地來點選一塊自平坦表。
面，其面積bai不得小於基板面積，du並將其清掃乾淨zhi。將基板放在此平坦表dao面上，沿基板中孔鑿洞，洞的直徑100毫米，在鑿洞過程中應注意不使鑿出的試樣丟失，並隨時將鑿松的材料取出，放在已知質量的塑料袋內，密封。試洞的深度應等於碾壓層厚度。
鑿洞畢，稱此袋中全部試樣質量，準確至1 克。減去已知塑料袋的質量後即為試樣的總質量。 然後從挖出的全部試樣中取有代表性的樣品，放入鋁盒，用酒精燃燒法測其含水量。
最後將灌砂筒直接安放在挖好的試洞上，這時灌砂筒內應放滿砂，使灌砂筒的下口對準試洞。開啟灌砂筒開關，讓砂流入試洞內。直到灌砂筒內的砂不再下流時，關閉開關，取走灌砂筒，稱量筒內剩餘砂的質量，準確至1克。
試洞內砂的質量=砂至滿筒時的質量-灌砂完成後筒內剩餘砂的質量-錐體的質量。 挖出土的總質量除以試洞內砂的質量再乘以標準砂的密度可計算路基土的溼密度。幹密度就等於溼密度/(1+0.
01*含水量) 壓實度就等於土的幹密度/土的最大幹密度*100%
13樓：路科試驗檢測
壓實度計算不講究公式，+-很簡單主要是你要知道灌砂法的步驟。
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1立方米等於多少噸，一立方米等於多少噸？
立方米是體積單位，噸是質量單位，質量除以體積等於密度，也就是說不同的物質，1立方米的質量是不同的，比如水，1立方米就是1噸，比如鐵，1立方米就是7噸多了。體積與質量是沒法換算的，如果是水的話，由於水的密度是1000千克 立方米，所以說，1立方米的水就是一噸水，而物質並不是，關係到密度 公式是 密度 ...