1樓：藍色薰衣花歲月
奧德賽混動的動力系統能夠針對不同路況，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在 「ev行駛模式」、 混合動力行駛模式」以及 「發動機行駛模式」三種模式間無縫切換，而且還能保持超低的油耗。綜合算下來百公里油耗只有左右。
另外液晶儀表、8英寸的中控觸屏等等配置，對於我們開車黨而言，提供了便利也賦予了汽車更大的科技感。至於動力資料方面，奧德賽混動綜合最大功率158kw，而且**車型針對發動機峰值扭矩爆發點進行了一定的提前，由4000rpm提前至3500rpm，讓整體在低扭情況下的表現更好，動力更加順暢。
2樓：枚鴻暢
奧德賽混動無論是顏值還是效能上，都做到了誠意滿滿。從資料上看，動力方面搭載了i-mmd系統，綜合最大功率158kw，而且**車型針對發動機峰值扭矩爆發點進行了一定的提前，由4000rpm提前至3500rpm，讓整體在低扭情況下的表現更好，動力更加順暢。可以說價效比很高，如果你最近打算購買mpv，其實我建議你可以關注下奧德賽混動。
奧德賽混動的動力系統怎麼樣？
3樓：yy小生活
奧德賽銳混動搭載了一套阿特金森巡航發動機和電動機組成的混動系統，其發動機最大功率是107千瓦146馬力，峰值扭矩是175牛米了，電動機的最大功率是135千瓦，峰值扭矩是315牛米，兩者綜合最大功率是158千瓦215馬力。電動機主要是負責低速城市代步的，而高速則主要是發動機驅動了。
這臺混動系統是本田最新的第三代i-mmd雙電機混動系統，和雅閣銳混動是相同的混動系統，還具備了ev和混動動力以及發動機三種行駛模式。
混動奧德賽各項引數是很弱的，但是優點就是熱效率高達，當然需要在特點的工況/轉速下才能實現。而利用發動機發電來驅動電動機，則既可以讓發動機在高熱效率區間運轉，同時又發揮了電動機低轉速高扭矩的特點，取長補短實現低油耗高動力。
而高速巡航時，整車所需要的功率大大降低。20-30kw足夠，而這時候發動機與減速箱、車輪直接連線，發動機直接驅動車輪更節能，發動機利用率更高。這就是混動奧德賽節油的原因。
4樓：蘇州碧誠財稅諮詢
在電量充足的狀態下，城市中走走停停的環境中全部可以由電動機來完成，加速過程非常線性，而且不僅跑得快，車身還能保持足夠平穩，即使是不規整的顛簸路段也能幫你規避。
5樓：匿名使用者
本田的混動比豐田的晚一些推出，但是省油的效果要比豐田的好。
6樓：匿名使用者
搭載的是第三代i-mmd混動系統，由一臺阿特金森迴圈dohc i-vtec發動機、兩臺電機和e-cvt變速箱搭配組成。
7樓：匿名使用者
本田immd 的技術來說依舊是全球同級最強！！！
奧德賽混動開起來感覺怎麼樣？動力夠不夠？
8樓：遠方的古道小街
奧德賽混動開起來感覺很舒服，動力足夠的。
主要優勢：奧德賽混動用的是跟雅閣一樣的第三代i-mmd混動系統，阿特金森迴圈發動機+雙電機+電動cvt的組合。所以它整體的響應性，加速感，以及運轉平順性會比燃油版更好。
駕駛起來也不會有開一種大車的感覺，並且比起燃油版，混動的另一好處就是油耗降低，在保持油箱容積55l不變的情況下，奧德賽混動的百公里油耗是，換而言之，相應的行駛里程就會增加。
9樓：薛定諤就是怪貓
這類mpv都是以舒適性為主的，混動車型開起來很順暢，無論是家用還是商用動力肯定夠用，高速跑個120很輕鬆，但是你別指望mpv高速超車很猛，畢竟車身長度在**，你要對比動力是否夠用，區別於你之前開什麼車？或者你想跟什麼車比，但是你要跟小鋼炮比肯定不夠，跟一般的家用轎車相比還是可以的。
10樓：匿名使用者
我覺得奧德賽混動我當初試駕的時候，就覺得這車開著是真的舒服，座椅很柔軟，方向盤也很好把控，扭矩不虛位，動力效能的話，一開始起步的時候就有那個感覺兒了，輕輕踩油門就能獲得動力，行駛在道路上的時候也很好的做到了減震，這車挺厲害的，我個人來看，是比較符合我心中家用車的標準的！
11樓：高涵柏
奧德賽混動這車挺火的吧，剛出來那會就有很多人試駕了，我當時看到很多試駕帖子來著，我記得沒錯的話，奧德賽混動搭載的是第三代i-mmd雙電機混合動力系統，能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，動力效能大家都挺稱讚的，如果你感興趣，可以自己預約試駕一下，或者上官網檢視具體的資料。
奧德賽混動版優缺點
本田推出的混動奧德賽的質量如何？有哪些亮點呢？
12樓：石桐桐
混動奧德賽質量有了明顯的提升，在產品的設計和安全效能有了很大的改變。
13樓：匿名使用者
質量還是比較好的，並且這款車的做工非常的細緻，採用的是清控式雙側電動滑門。也搭載了遠端啟動的功能。
14樓：198野生仙女
混動奧德賽，阿特林森迴圈，他起步低速行駛，使勁踩特別容易發動機轟鳴聲，咆哮。這時需要緩一腳在踩避免發動機提前無力。
15樓：小雞吃水果
我覺得奧德賽混動的智慧科技這次做的還挺細緻，奧德賽混動採用輕控式雙側電動滑門，只需輕輕觸控即可實現車門的自動關啟。
你覺得全新奧德賽混動版怎麼樣？你會選擇入手嗎？
16樓：夾竹桃
我覺得這款車效能優秀，是一款好車，但我不會入手，因為我已經有勞斯萊斯了。
17樓：羅文
啊，混動版怎麼樣這款車非常好，價效比特別高，動力比較強，操作非常方便，後視鏡可以加熱；是的，我會選擇入手。
18樓：韓諾諾
我覺得這款車綜合效能不怎麼樣，賣的也貴，所以我不會選擇。
奧德賽混動外觀表現怎麼樣？百公里油耗高不高？
19樓：蘇州碧誠財稅諮詢
外觀運動感十足，混動車型在車身側面採用了與現款車相同的造型，
20樓：創作者
外觀這方面，其實說實在的，現在很多車型乍一看都挺有設計感的。
奧德賽的混動和燃油版該怎麼選擇，各有什麼優勢？
21樓：匿名使用者
在這次升級中，奧德賽混動確實在各種應用場景中做出了一款非常實用的mpv車型。 無論是動力、油耗、乘坐舒適性、靜音性、舒適性，都有明顯的提升。 22.
98萬元的最低售價非常誘人，但低端車型的配置太低，一車難求的狀態擋住了很多預算。 非常充足的使用者，如果有更多的車源提供市場，那就更好了。
22樓：帳號已登出
雖然在未來的汽車市場肯定是電動汽車的天下，但是由於當前的電動汽車技術還不夠成熟。因此也就導致油電混動汽車的出現，它也是過渡期最好的車型，一項新的技術在面世初期不被大眾接受是正常的。燃油車在當初面世之初時，它的行駛速度還趕不上馬車快，也因此備受大家的嘲笑。
23樓：細細
這個完全是可以根據自己的需求來選擇的呢，自己需要什麼就選擇什麼。
奧德賽混動在靜音性方面做得怎樣？噪音大嗎
奧德賽這款車混動在靜音性方面做的還是不錯的，噪音不大。之前試駕過奧德copy 賽混動，得益bai於dui mmd混合動力系統的工作原理，傳入車內的噪音有了相zhi對明顯的改善dao。除此之外，廣汽本田對奧德賽銳 混動加入的更多靜音處理手段也相應的提升的整車的nvh表現，譬如通過增加前圍擋板的厚度以及...
相比其他混動車型，奧德賽混動在外觀上有什麼吸引人的地方嗎
奧德賽混動版車型的外觀和燃油版保持了高度的一致性，要說變化也僅在一些細節方面做了改變。前臉的進氣格柵採用倒梯形設計，並且內部由多根粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，視覺上更具衝擊力，看上去更顯大氣，兩側的led大燈與最為粗壯的鍍鉻飾條相連線，營造出一種貫穿式的既視感，和當下的潮流相呼應。車身側面，依舊是大家所...
奧德賽混動和燃油版該怎麼選擇？誰的配置高？
我認為如果只是入門級的代步轎車，可以選擇燃油版，這兩個版本是同樣的配置，但是混動版要比燃油版貴2萬元左右，即使了購買了混沌的版本，一樣也不能上綠牌，對於一些城市，同樣也會有限號的麻煩，其次就是發動機方面，燃油的發動機肯定要比活動板的發動機更加穩定，後期在駕駛上也會更舒適。應該根據配置的動力，還有發動...