1樓：手機使用者
減重省油法。 車上應避免放置無用的物品。不要以為放置零星物品隨車行駛，對車影響不大。
其實，轎車對載重非常第敏感，如果置放10斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費400cc燃料。 正確起步省油法。 起步時，最好緩慢些，急速起步傷車，也浪費燃料。
據測算，急速步起10次，約浪費燃料120cc以上。 輕踩油門省油法。 避免空踩油門。
空踩汕門10次，浪費燃產60cc以上，加速增檔過程中，不宜將油門踏板踩下過多，一般不大於油門踏板全程的77~75%。如果控制不好，將油門踏板踩下過多，甚至到全開位置，會使加濃裝置參加工作，這必然會耗油。 選擇合適檔省油法。
要避免行車中途突然浪費加速，要用合理的速度行車，或快或慢都浪費燃料，特別是猛加時，耗費燃料最多，猛加速10次，約耗費燃料1200cc以上，使用的檔位越低，氣門開度越小，發動機的功率利用越小，耗油自然就越大。發動機的大部分時間在中等轉速運轉，而且氣門開度適當（70%左右）時，耗油量最小。在道路狀況良好有情況下，儘量使用高速檔行駛。
開車前的暖機時間不宜過長，一旦怠速穩定即可起步，起步時應緩加速。車輛起步後應待發動機的扭矩達到最大時換檔，過早則引起敲缸，太晚又會造成扭矩的浪費，這兩種情況都不利於省油。 遇到需要停車的場合時，應儘可能避免急剎車，此時可以合理地使用加速一滑行的駕駛方法，因在相同的平均速度下，加速滑行比等速行駛省油。
但加速行駛時，應以化油器的加濃裝置不參加工作為限。同時滑行時發動機不應熄火，否則，不利於氣壓制動及真空加力制動的汽車的安全可靠的制動。 正常的發動機水溫和機油溫度，一般水溫為華氏80－90℃時，有利於降低油耗，水溫過高易引起燃燒不正常，致使發動機功率下降，油耗增加；水溫過低，則使冷卻損失增加。
2樓：手機使用者
樓上的不厚道，又從網上覆制來，要說出自己的觀點，不是抄襲，這種惡劣的做法值得深思。 我對問題的觀點就是勻速最省油，廠家所說的百公里耗油多少都是在車輛勻速（一般就是在60~80km/h左右）、最佳的行駛條件下測試出來的，所以說不太可靠。具體要根據排量和發動機的工作環境決定燃油的消耗。
最主要的還是駕駛習慣。
車開的慢耗油還是車開的快耗油
3樓：上海萬通汽車學校
車速太快阻力會大很多耗油顯然會大一些。
汽車最省油的行駛速度是在80—60千米每小時，以轎車為例：當轎車行駛速度增加到105公里每小時時，油耗會增加百分之十五，而120公里每小時時則會增加百分之二十五。車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。
見空當就搶的駕駛習慣。
在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。
等一處訊號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗：
讓車輛勻速行駛進入測試路段後，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛後發現，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。
檔高速長距離行車的習慣。
這多發生在初學駕駛者身上，也常發生在駕車易走神兒的人身上。三檔長距離高速行車，比四檔正常行車油耗要增加10%，而如果用二檔代替三檔行車，油耗還會增加。
現代汽車對換檔都有規定，發動機轉速必須達到規定轉數後才許加檔，這是從保護發動機的角度出發的。但有些人走向極端，直到發動機轉數超過規定很多後才加檔，這也會造成燃油浪費。專家們認為：
低檔高速肯定費油。高檔低速肯定省油。
車開的慢耗油還是車開的快耗油
4樓：雪白翠平允
沒有這一說法，只有在跑不快的爛路上你擱高檔跑低速，它就費油，在平坦的高速路上你擱低檔跑高速那也費油，也就是說跑低速換抵擋，跑高速換高檔，這樣最省油，還有就是，有經驗的司機通常在快到達目的地的時候踩下油門把速度提上來，然後再換到空檔，不踩油門了，讓它空檔滑行，這樣更省油！
5樓：伊藉禹馳
在理論上說，如果一直勻速行駛，如果是高速的話，100以上，那麼就會增加油耗，因為發動機這裡是大負載。如果動力允許的話，低速還省油的。但是前提是在一個最高檔位不動。
因為這時發動機是小負載，油耗就會減小，這就是為什麼手動檔的車，不急踩油門的情況下，要比自動檔的油耗要少很多。
6樓：靖賢俟震博
過慢或過快都會造成油耗大，一般轎車都有一個最低油車速，大約都在90公里/小時左右。這個車速行駛時，油耗相對較低。
7樓：析知養水風
一般來說，汽車都有經濟油耗區間，就是恆定在一個速度跑最省油。 根據車型來區別，看廠家資料。根據排量大小，一般60～90km/h等速行駛油耗最小。
8樓：餘綺梅北婀
這問題有的公司研發的發動機不一樣長城c30低速省油有的車在90...100邁省油。
9樓：班墨曾錦
樓上的學者說得很對，太快太慢都耗油 但我覺得時速60-70公里最省油。
10樓：仝夏時敏麗
按經濟時速跑最省油。參考說明書，然後實際跑一跑就清楚了。
汽車開的快省油還是慢省油（同樣的路程）
11樓：拍心魔
在同等情況下，在汽車以發動機最舒服的轉速行駛是最省油的，過高了風阻大費油，過低了發動機負荷大，也費油。發動機最舒服的轉速大概在2000轉左右，這時候的發動機遊刃有餘，想加速立即就能響應，想減速放開油門踏板就行。
省油重要的是要掌握開車的技巧，學會了這些技巧讓你最少省四分之一的油。平常裡我們只要記住以下幾點就可以了，輕踩油門，起步的時候不要緊急的加速應該輕踩油門緩慢的起步，這樣不僅可以降低油耗還有助於行車安全。
開車省油小技巧：定時檢查保養汽車。
降低汽車不必要的負擔。
使用節油產品助你省油。
上坡控制好油門，儘量不要加速。
在平直路面帶擋滑行。
資料參考：太平洋汽車-汽車百科。
12樓：匿名使用者
1、盡最大可能減少愛車負重。過重的車輛在行駛時會更費油。因此儘量清空行李箱，不要把後備箱當儲存室，非必要東西勿堆置車內。
哪怕是一雙球鞋也儘量拿下車。 2、平緩加油，切忌急踩油門。停車後猛踩油門起步，使勁踩剎車和急加速這些行為都會增加燃油消耗。
開車不要開得太猛。 3、見紅燈提早收油，儘量少踩剎車。 4、切忌低擋高速行車。
5、儘量掛高擋。低擋行駛會消耗更多的能量，所以在駕駛手動變速器的車時在車速穩定下來以後應及時換成高擋。 6、使用定速巡航。
在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法並非是最經濟的做法。 7、避免讓車長時間怠速。引擎空轉時車輛也是要消耗燃油。
如果可能的話，在停車等待時儘量將引擎熄火而不要讓它一直轉著。 8、儘量少用空調，開空調也不要調到「最冷」、「最熱」擋，擋位要適中。空調可以消耗很多燃油。
而開著兩側的車窗可以降低空氣阻力，所以在遇到堵車行駛緩慢時應開窗，而在高速行駛時再開空調。 9、高速行駛時不能開窗戶，會增加阻力。 10、保持車輛清潔。
經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，因而可以提高燃油經濟性。 11、現在的車大多是電噴車，不必暖機後再行車，但不宜加大油門。引擎低溫運轉要比溫度升高後執行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鐘後讓引擎熱起來之後再加速。
12、讓胎壓保持適當的水平。如果胎壓過低將會較費油，因此需經常檢查胎壓。符合規定要求的胎壓可以降低油耗3.
3個百分點。 13、按保養手冊嚴格保養，尤其要定期更換機油。一輛維護保養良好的汽車開起來才更省油，汙濁不堪的火花塞，骯髒的空濾或堵塞的濾清器都會降低燃油經濟性。
所以要按照汽車保養和維修手冊上推薦的方法做。 14、在磨合期，嚴格按照要求磨合。因為如果汽車磨合不好會很費油。
磨合期主要注意兩點：一是不超速、也不要低速行駛，時速應在70至90公里之間。其二儘量不要負重行駛。
13樓：匿名使用者
在同等情況下，在汽車最高檔位上，讓機器轉速達到2000-2500轉之間是最省油的。
14樓：化工儀表交流
快了慢了都不省油，保持到經濟時速最省油。
經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，這些都要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在90公里／小時左右。低於或高於經濟時速的速度油耗就會上升。
15樓：匿名使用者
勻速行駛60碼左右，最省油。
16樓：匿名使用者
保持經濟車速最省油。
17樓：太原萬通汽車學校
省油小技巧。
1、控制最佳轉速。
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速。
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車。
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車。
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路。
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、滿胎壓。
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。
夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎髮熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。
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