1樓：星了
最主要的原因是汽車潤滑系統的油管連線不合適，密封圈出現了嚴重的鬆動，而且曲軸箱通風裝置沒有達到最好的效果，汽車火花塞與壁缸之間的間隙過大。
2樓：今天退休了嗎
因為你的汽車經常在低溫的情況下啟動，還有就是發動機的廢氣閥設計的不是很合理，沒有及時清理發動機和火花塞。
3樓：創作者
可能是機油洩漏了，密封圈老化或者是油管沒有接牢，開車習慣不好都會導致機油增多的。
汽車發動機機油加多了會出現哪些問題？
4樓：江西萬通汽車培訓學院
機油過多會降低發動機的輸出功率 因為這這時機油阻力更大消耗發動機的能量，還有會導致燒機油排氣管冒藍煙 多出的機油進入燃燒室造成的燒機油。
5樓：天涯
會使車輛發悶沒勁，機油過多會使發動機溫度過高，易損壞發動機。
汽車發動機機油加多了會出現什麼狀況？
6樓：黑瞳老貓
機油對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝、清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑等作用，是車子正常運轉的重要組成部分。所以，機油每次新增的量都有一個嚴格的標準，不能過多也不能過少。那究竟加多少才合適呢？
1機油加多少合適世間萬物適合才是最重要的，機油也不例外。注入發動機的機油有一個最佳液麵高度，在這個高度，既可以保證曲柄連桿機構充分潤滑又不至於對曲柄的轉動產生太大的阻力，這個液麵高度就是機油標尺的刻度中線tips:發動機熄火後至少10~15分鐘後檢查為佳
（如下圖）。
2機油加多了會怎麼樣。
對高速旋轉的曲柄連桿機構產生很大阻力，從而導致動力下降。
反之如果機油過少，發動機的一些部件如：凸輪挺杆、氣門等處無法得到足夠的潤滑造成部件磨損。
總結
機油是汽車的血液，合適新增機油量，不僅可以保障發動機的正常工作，還能延長發動機使用壽命。一桶小小的機油花費不了多少錢，但是由於過多或者過少的加註機油而造成發動機損傷，那可就得不償失了。提醒車主朋友們，可以時不時地，開啟發動機蓋，抽出機油卡尺，關注機油液麵高度，就等於關愛自己的愛車健康。
7樓：匿名使用者
1、浪費機油油液，這是最明顯的壞處。
2、機油新增過多會將汽車保養的費用增加造成不必要的費用提升。
3、過多的機油會增加汽車運轉阻力，造成汽車車沉、發悶、噪音增大等不良效果。
4、過多的機油油液在工作中溫度容易升高，更容易變質，使汽車機油的保護效能變差。
5、過多的機油油液會在機件運轉時產生氣泡，氣泡進入潤滑或液壓機件中，會增加磨損和降低效能。
6、發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。
拓展知識：當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。其實，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而很容易產生燒排機油故障。
因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速汙染潤滑油。
其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
8樓：匿名使用者
轉子發動機又稱為米勒迴圈發動機。它採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同。 這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研製成功第一臺轉子發動機。
一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸裡做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優勢。
轉子發動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪齧合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3比2。上述運動關係使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似「8」字形。
三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先後完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一週，發動機點火做功三次。由於以上運動關係，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發動機的活塞與曲軸１：１的運動關係完全不同。
9樓：冷燕她哥
過量的添bai加（超過標尺的上限）其後du果很zhi不好，機油過多，dao會增加曲軸的轉動阻力，降。
回低發動機的輸出功率答。
並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比， 同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。當然說到機油的新增，您可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術效能等等諸多因素，所以您最好是選擇專業的汽車養護中心，經過對您車輛精心的判斷，選擇最適用產品，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患，避免由於您在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。
一般車行保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，車行便不會太在意。但實際上，多加機油是一種誤操作。如果發現機油已經多加，最好委託4s以放掉。
當然有，箱內機油過多，氣壓相應也增加了許多。輕者機油從廢氣管溢位，重者發動機很快串油，直接影響發動機的使用壽命。
10樓：陳工聊車
機油加錯標號或加多了有什麼危害？一時疏忽可能造成車輛損失！
11樓：匿名使用者
主要是冒藍煙，然後是氣缸裡產生積碳，加劇氣缸活塞環的磨損，並且使燃油噴嘴山產生積碳，影響氣缸的工作效率。
12樓：匿名使用者
機油加多了會沾在曲軸上，給曲軸轉動增加阻力，而且甩的到處都是，甚至通過活塞進入燃燒室，這時候就是大量的燒機油了，排氣會冒藍煙，燃燒室內燃燒不充分，積碳增加，機油中的硫化物在後處理中還會加劇後處理中催化器的中毒。壞處簡直太多了。
13樓：北京萬通汽車學校
機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。
機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」。
14樓：匿名使用者
只要沒有多很多就沒有多大問題。
為什麼發動機會出現機油增多
15樓：小宇說車
機油增多的主要原因是汽油進入機油，會導致機油增多，也會影響發動機的潤滑。由於發動機噴油器設計不合理，汽油進入機油。出現這個問題後，我們應該去4s店解決。
很多汽車發動機都會採用缸內直噴技術，缸內直噴發動機的噴油器固定在氣缸蓋上。
缸內直噴發動機將汽油直接噴入燃燒室，汽油與空氣體在此混合。
如果噴油器在噴油時將汽油噴入氣缸壁，氣缸壁上的汽油會隨著活塞的上下運動進入油底殼。
油底殼充滿了油，所以汽油進入油中，所以發動機中的油會增加。
在氣缸壁上噴汽油稱為溼壁效應。
發動機的溼壁效應是噴油器安裝角度不合理造成的。解決這個問題的辦法是改變噴油器的安裝角度，所以需要更換新的氣缸蓋，因為噴油器是固定在氣缸蓋上的。
如果汽油進入機油，會導致機油變稀，嚴重影響機油的潤滑效能。
而且，如果機油變多，也會影響發動機的運轉。
如果油位過高，發動機功率會降低，油耗會增加。
發動機為什麼會抖動，發動機為什麼會出現抖動現象？
發動機抖動七大原因 一 空氣濾清器髒 空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。高壓線斷路 高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一...
發動機缺機油會出現什麼現象，汽車缺機油會出現什麼症狀
發動機機油缺會造成發動機械損傷。鏈傳動的發動機採用導軌對齒形鏈進行導向。而導軌是由壓力機油驅動的液壓缸張緊的，壓力與發動機的轉速成一定的比例關係。當機油過度消耗時，沒有及時補充，就會在高速的途中，由於機油壓力不足，張緊力不夠，造成齒形鏈跳動，正時不正確，輕者動力性不足，燃油消耗高 重者會造成活塞撞擊...
汽車發動機機油加多了會出現什麼狀況
汽車發動機機油加多了油耗會升高，工作時曲軸柄 連桿大端會產生劇烈攪動，將增加發動機內部功率損失，還會使濺到釭壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，機油應控制在機油尺的上 下刻線之間為好。專用汽車機油並不一定適用所有的車。給汽車加機油還需要根據汽車的行駛年齡和發動機狀況以及地區情況而定，僅有幾種規格...