1樓:網友
右轉轉小彎。
機動車在右轉的時候就要轉小彎了,因為轉彎半徑太大就會影響到直行的車輛,而且在右轉彎時,不影響直行車輛的前提下,拐彎後會進入最右邊的乙個車道,如果拐到了中間車道或者最左車道,那麼就會對其他車道車輛造成影響。
左轉轉小彎和右轉轉大彎的壞處。
1、左轉轉小彎時,汽車就會同時處於從左往右的車道和從上往下的車道交叉的位置。如果一旦出現事故,可以說自己是責任方,因為自己開車不應該出現在這個位置,同時佔了兩個方向的車道,怎麼說都說不通。
2、左轉在轉小彎的時候,如果過早的切過去,那麼自己的視線就會早早的看向左前方,但是在左前有過馬路的行人和電動車,在左拐時自己還要看上方對向來車,這樣就會分心。
3、在左拐時,如果恰好角度和速度合適的話,那斑馬線上的行人或電動車會一直處於自己的a柱後面,當自己突然看到別人出現時,很容易措手不及。
4、右轉轉彎應該讓直行,同時如果向右轉彎的車沒有避讓左轉彎的車,也是右轉彎的車負全責,因為在向左轉彎時屬於跨車道轉彎,危險係數較高,因此在轉彎時不能彎切得太大,得讓直行和左轉彎的車先走,要切小彎。
5、在右轉轉彎的時候,要注意盲區的問題,右轉出現的盲區有a柱盲區、b柱盲區還有後視鏡盲區,如果在右轉時角度太大,那麼像後視鏡往往會看不清轉高過去車道上的車輛,如果發現後面車輛突然消失了,可能就是它已經進入了盲區,一定要注意。
2樓:靜海之歌
右轉轉小彎。
右轉轉小彎,就為了不影響直行車輛的通行,降低事故發生的概率。右轉彎後要轉到最右側車道上,有變道需求轉完了彎再變道。車輛要左轉轉大彎右轉轉小彎是為了交通安全避免與非機動車發生碰撞。
左轉轉大彎,就是在十字路口左轉的時候,轉彎半徑要大一些,要一直往前開,到了十字路口中心的時候再開始打方向左轉。
左轉轉大彎的好處:
1、視線廣、不分心:如果按照大彎行進路線,拐大彎,靠右行駛,基本走過了左往右方向這條車道,才開始左轉,那麼你的視線就會很廣。左轉彎要讓直行車輛先行。
2、車多時節省時間:拐大彎看似路程遠一點,但是其實在車多的時候,有更多的時間調整自己的路線,不會笨很多車輛加塞進來,而且行駛安全。
機動車在右轉的時候就要轉小彎了,因為轉彎半徑太大就會影響到直行的車輛,而且在右轉彎時,不影響直行車輛的前提下,拐彎後會進入最右邊的乙個車道,如果拐到了中間車道或者最左車道,那麼就會對其他車道車輛造成影響。
3樓:小麼社會生活說
右轉轉小彎。
對於不少新手來說,開車上路,如果是直行的話,還是比較好開的。如果有轉彎的話,新手會缺少一定的經驗,弄不清楚什麼叫左轉轉大彎右轉轉小彎。這個主要指的是左轉彎需要轉乙個大的弧度,右轉彎就是轉彎要轉乙個小的弧度。
右轉彎來看,在十字路口轉彎的時候,需要一邊轉彎一邊打方向的,這樣一般打個半圈就差不多了。如果是左轉彎的話,這個需要轉大彎,這個情況要打一圈方向的。
當然左轉轉大彎右轉轉小彎,這個具體的操作還需要根據路段來操作的,在十字路口,u型彎路段,還有帶有安全島的路段,轉彎的操作都是不一樣的。
如果駕駛的是前置前驅的車輛,這種前驅一般都是轉向不足的,這個情況需要打大圈才可以將車子往指定的方向運動。這種車輛轉彎的時候一定要適當降低車速。
機動車在右轉的時候就要轉小彎了,因為轉彎半徑太大就會影響到直行的車輛,而且在右轉彎時,不影響直行車輛的前提下,拐彎後會進入最右邊的乙個車道,如果拐到了中間車道或者最左車道,那麼就會對其他車道車輛造成影響。
合頁直彎中彎大彎有什麼區別,衣櫃彈簧合頁直彎,中彎,大彎的用途?以及怎樣算櫃門尺寸?
鉸鏈 大彎 中彎 直鉸 的區別 全遮 直彎 門板全部覆蓋住櫃側板,兩者之間有一個間隙,以便門可以暢順的開啟。半遮 中彎 在這種情況下,兩扇門共用一個側板。他們之間有一個所要求的最小間隙。每扇門的覆蓋距離相應地減少,需要採用鉸臂彎曲的鉸鏈。內藏 大彎 在這種情況下,門位於櫃內,在櫃側板旁。它也需要一個...
怎樣判斷直錨還是彎錨啊
hc c lae 抗震錨固 滿足公式則可直錨。而且判斷是否直錨跟0.5hc 5d沒有關係,只有判斷出能直錨後,才跟0.5hc 5d有關係。出現 lae,但是 0.5hc 5d的時候是直錨還是彎錨。鋼筋排布,當錨固長度能夠滿足構造要求時,可以直錨,直錨就是不用打彎,直接伸進去就行。上部貫通筋在端支座處...
柱子到屋面頂該直錨還是彎錨,什麼情況下直錨什麼情況彎錨
要看柱子的寬度是否大於麵筋所需要的錨固長度。如果柱子寬度大於梁麵筋的錨固長度,則直錨,否則彎錨。是不應小於而不是等於,d是等於,所以彎錨時的水平投影長度縮回到的位置是不符合規範的要求的。直錨水平段長度 只是乙個檢驗梁縱筋。在端支座錨固的條件,並不是說可以取定直錨水平段長度 當然當柱子寬度較小時,直錨...