1樓：厙憶曼
捷達vs7顆粒捕捉器在三元催化後面，為的是收集三元催化完的顆粒和有害氣體。顆粒捕捉器其實跟三元催化器原理差不多。顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，可以在微粒排放物檔培質進入大氣之前將其捕捉。
汽車顆粒捕捉器作用介紹顆粒捕捉器是一種排氣淨化系統，它能有效提公升車輛的排氣質量。拿虛目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器確實會降低車輛的動力輸出，但是總體影響並不大，因此建議不要為了提公升幾匹馬力而拆除顆粒捕捉器，不然很有可能會導致年審不過。
顆粒捕捉器堵塞的影響如下降低車輛動力，部分車型如果偵測到顆粒捕捉器堵塞，會自動降低發動機的動力輸出。同時較大的排氣阻力也會導致車消蠢燃輛動力效能變弱。增加車輛油耗，顆粒捕捉器堵塞之後會增加排氣阻力，此時車輛動力變弱駕駛員就不得不深踩油門高轉速行駛。
這樣會導致車輛油耗有所增加。
2樓：福州萬通汽車學校
微粒捕集器是安裝在柴油汽車排氣系統中，通過過濾降低排氣中顆粒物(pm)的裝置，希望我的你能滿意。
捷達vs7有顆粒捕捉器嗎？
3樓：汽車百科說
捷達vs7有顆粒捕捉器
顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。以捷達vs72020款280tsi手動進取版為例：這款車的生產廠商為一汽大眾。
捷達，級別為中型suv,進氣形式為渦輪增壓。
我國的汽車分為柴油車與汽油車兩種，其中汽油車主要的由三元催化器。
來過濾尾氣減少廢氣的排放，柴油車中主要是由顆粒捕捉器來進行過濾的。
一般在柴油車裡面顆粒捕捉器如果出現了故障那麼汽車尾氣就很容易出現問題，所以很多時候都要去看看是否是顆粒捕捉器的問題。
4樓：破繭蝶變
捷達vs7有顆粒捕捉器，長期低速和近距離行駛，顆粒捕捉器容易堵塞。
捷達vs5顆粒捕捉器在什麼位置
5樓：儀萍聊教育小知識
捷達vs5沒有顆粒捕捉器顆粒捕捉器是為了降低有害顆粒物的排放。大多數低功率的發動機排放的有害物質的含量很少，是符合標準的，連；高功率的發動機排放的有害物質較多，不符合標準。所以很多高功率的車上才需要安裝顆粒捕捉器。
捷達（jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車****的旗下汽車品牌，其第一款產品捷達(jetta-mk1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看jetta（包括後來的vento/bora）都是加了賣棗車尾行李箱的golf，jetta可以看作是golf的衍生型。
捷達vs5是捷達品牌首款suv車型，前臉採用大眾的x設計元素，並通過向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，車身側信配改面線條的設計延續大眾品牌設計，貫穿整個車身。
捷達vs5誕生於大眾最先進的mqba1平臺，搭載大眾、奧迪。
同款的發動機，並匹配mq250手動變速箱和愛信aq250六速自動變速箱。
新車配備前麥弗遜獨立懸架。
後多連桿獨立懸架、esp電子穩定系統、acc自適應巡航。
功能等等。
捷達vs5顆粒捕捉器多少公里堵
6樓：地道農村人
捷達vs5新車3000公里顆粒捕捉器就堵了。
表現為加速無力，油耗翻倍，廠家回應高速滑行，此辦法存在極大安全隱患。
且一段時間後還會堵塞。攜孝自動啟停功能一直失效，無法使用。
新車最開始的時候1400公里，發動機沙沙響，油耗增加，加速無力，4s店檢測顆粒捕捉器堵塞二級，3300公里油耗居高不下，顆粒捕捉器堵塞，兩次我都是跑高速解決。
捷達vs5顆粒捕捉器介紹。
捷達vs5有顆粒捕捉器，顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機。
排放系統中的陶瓷過濾器，其可以在微粒排放物質進入大氣之前將其辯孝稿捕捉。以捷達vs52021款280tsi手動進取型慎則為例：這款車的生產廠商為一汽大眾。
捷達，級別為緊湊型suv，能源型別為汽油。
該車長寬高分別為4419mm、1841mm、1616mm，軸距為2630mm，進氣形式為渦輪增壓。
驅動方式為前置前驅，助力型別為電動助力，車體結構為承載式。
捷達vs5的顆粒捕捉器堵塞問題?
7樓：
捷達這款車的話，他這個顆粒撲捉器的問題還是比較小的。就是說他這個顆粒捕捉器堵塞的這個概率是比較小，正常行駛的情況下，他這個基本上不會出現太大的問題，如果說長晌衡殲時間在市區裡面低速行駛的情況下，它這個出現堵塞的可能性是比較大的，而且出宴衝現攔衫堵塞之後，它這個還是比較麻煩，需要清洗或者是需要。跑高速才可以疏通的。
捷達vs5顆粒捕捉器能不能拆除
8樓：網友
有的說把顆粒捕捉器鑽個孔就行了，不知道行不行，但是可能過不了年審。
顆粒捕捉器又被稱為「汽油機顆粒捕集器」，英文簡稱gpf。趴下觀察底盤，或者將車輛公升起，你可能一時間找不到顆粒捕捉器的身影。因為顆粒捕捉器和三元催化外形基本相似，並且都是在排氣末端。
顆粒捕捉器能夠有效過濾汽車為其中的細小顆粒，這些顆粒正常情況下不會一直堆積在容器內，在特定情況下會自行發生反應消失。
為什麼以前的車型沒有顆粒捕捉器，現在的車反而有了？
過去汽車排放標準中主要是對一氧化碳、非甲烷徑、氮氧化物的檢測，如今國六排放納入了細顆粒物的檢測。而三元催化只能解決前面三種氣體的檢測，控制細顆粒物的顆粒捕捉器由此誕生。一開始使用者還能接受顆粒捕捉器，畢竟它是用來控制尾氣汙染的。
然而新車還沒開多久，接踵而來的顆粒捕捉器堵塞，甚至已經讓很多車主崩潰了。
捷達vs7的1.4t發動機有粿粒捕捉器堵嗎？
9樓：雲南萬通汽車學校
隨著工業化的增長，現在汽車的**是越來越便宜，尤其是國產汽車品牌，可以說是很好壓住了合資車的**，因為國產車佔據的份額增加，所以現在不少合資汽車品牌，它們也會降低汽車的**，其中一汽大眾硬是推出乙個廉價的捷達品牌，捷達vs7這款車就是廉價的表現，在車身尺寸、動力和**上面，那是跟國產同級車大致相當。捷達vs7全系搭載渦輪增壓發動機，它的油耗有多高？下面來看看車主們的。
車主一：捷達vs7 2020款 自動悅享型；這款車的市區油耗還是可以的，因為動力就是大眾ea211發動機，在車身重量上面，大致是在噸左右，從儀表盤上面的油耗資料來看，百公里綜合油耗是在，這個對於suv車型來說，油耗還是不錯的，畢竟市區裡面跑得多一些。
車主二：捷達vs7 2020款 自動榮耀型；選擇這款車，其實就是看重大眾的配件，然後**也跟國產車大致相當，從油耗表現來看，感覺會比國產同級suv略好一些吧！現在駕駛的道路環境是市區和郊區對半開，百公里的綜合油耗是在8l左右，這個油耗在suv裡面還是中規中矩。
車主三：捷達vs7 2020款 自動榮耀型；現在行駛距離是在2000公里，從儀表盤上面來看，百公里綜合油耗是在，對於粗槐伍suv車型來說，這個油耗算是比較完美了，目前還沒有通過磨合期，所以油耗會略高一些，當然這是大眾的發動機，喝得是95號汽油。
車主四：捷達vs7 2020款 自動榮耀型；這款車雖然不是大眾品牌，但是三大件是大眾的，並且搭載的是大眾渦輪增壓發動機，所以在油耗上面，那麼並不會過高，從駕駛這款車的情況來說，綜合油耗是在7-8l左右，如明賀果是在高速上行駛，那麼最低油耗就只有巖或左右，整體來看油耗還是可以。
捷達vs7全系是搭載渦輪增壓發動機，它的最大馬力為150匹，動力表現還是可以，並且傳動主要採用6擋手自一體變速箱；從四位捷達vs7車主們的油耗資料來看，這款車的百公里綜合油耗是在左右，這個油耗對於suv車型來說，那麼並不算高。
捷達vs7的缺點有哪些？
內飾用料廉價 捷達vs雖然是捷達最高階的車型，但由於捷達整個品牌定位都比較低端，捷達vs在內飾上自然比不過同級的大眾車型了。很明顯的一點是，捷達vs內飾採用了大面積的硬塑料，中控臺甚至找不到軟性材質，內飾看起來還是相對廉價的，和同級國產車型差距較大。隔音做得較差 捷達vs由於成本限制，在隔音上沒有花...
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vs練級有個坎 乙個是到 乙個是到 乙個是到 想必樓主也是高手 玩魔獸最重要的是練手 所以每天你要鏈敬打啊 如果你沒什麼事情做 建議每天打個小時 同時看高手 進vs 房間進ob的 學學意識 然後自己要對遊戲有更深刻的思考 比如什麼是遊戲內涵 你會對遊戲更上一層配喚笑的感覺 總之 手不要冷下來 還有 ...
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