1樓：湖南萬通汽車學校
集電環由兩個彼此絕緣的銅環組成，集電環壓裝在轉子軸上並與軸絕緣，兩個集電環分別與磁場繞組的兩端相連。
當兩集電環通入直流電時（通過電刷），磁場繞組中就有電流通過，併產生散沒軸向磁通，使爪極衝中納一塊被磁化為n極，另一塊被磁化為s極，從而形成六對相互交錯的磁極。培芹當轉子轉動時，就形成了旋轉的磁場。
有乙個線圈在通入交流電之後、2秒鐘後，磁通變化了4wb如果線圈繞了30匝，那麼**圈內產生的感應電？
2樓：
根據定義，褲首單匝線圈中的感生電動勢 等於 單位時間內 磁通量的變化率。所以有：
u = n * dφ/dt
30 * 4wb/2s
3樓：蘆薈
法拉第電磁感應定律，物理中有現成公式。
e=4*30/2=60伏。
當磁場繞組中有直流電通過時，爪極被磁化？
4樓：湖南萬通汽車學校
1.爪極式無刷交流發稿嫌公升電機磁場繞組是靜止的，它通過乙個磁軛托架固定在後者慶端蓋上，所以，不再需要電刷。
2.兩個爪極中只有乙個爪極直接固定在電機轉子軸上，另一爪極則用非導磁聯接環固定在前一爪極上。
3.當轉子旋轉時，乙個爪極就帶動另一爪極一起在定子內轉動， 當磁場繞組中有直流電通過時，爪極被磁化， ,就形成了鍵老旋轉磁場。
當穿過閉合線圈的磁通發生變化時線圈中有電流產生在一定條件下由此產生電的現
5樓：諾綸鎖凡靈
a、穿過線圈的磁通量發生變化時，若線圈不閉合，線圈沒有感應電流產生．故a錯誤．
b、當穿過閉合電路的磁通量凱慶發生變化時，閉合電路中一定有感應電流盯滾握產生．故b正確．
c、若閉合電路的一部分導體不做切割磁備凳感線運動，若磁場變化，穿過電路的磁通量可能發生變化，則閉合電路中也可能產生感應電流．故c錯誤．
d、閉合導線做切割磁感線運動時，若磁通量沒有變化，則導線中沒有有感應電流．故d錯誤．故選b
下面這幅圖，相同的電壓下，增加激勵線圈頻率，磁通變化加快，但磁通本身減小，為什麼渦流中產生的電？
6樓：老將從頭來
頻率加快以後，線圈阻抗變大電流變小所以磁通也變小，但是 磁通的變化率增大。根據法拉第電磁感應定律，工件中感應電動勢的大小與磁通的變化率成正比而與磁通的大小無關。所以，頻率公升高引起感應電動勢公升高，而感應電動勢公升高又使得工件中的渦流變大。
順便糾正一下你的說法：是感應電動勢產生了渦流而不是渦流產生的感應電動勢。
7樓：網友
u=dψ/dt在正弦情況下，如果=ψm*sinωt，則u=ω*ψm*cosωt。因為外施也壓不變，ω增加，則ψm變小，這裡ψ是主磁鏈（這裡與磁通成正比)。渦流現象就是與頻率有關的，頻率高了渦流現象才顯著，可能不是簡單的線性關係，還有漏磁通的問題，我沒看到過相關公式，而且也不能測量渦流的電壓，但電流肯定增加了，因為發熱嚴重了，相應的電源的電流也增加。
無論迴路是否閉合，只要穿過線圈平面的磁通量發生______，迴路中就有感應電動勢．產生感應電動勢的那部分
8樓：桐兒
產生感應電流的條件是穿過閉合電路的磁通量發生變化，所以只要穿過閉合導體迴路的 磁通量 發生變化，閉合導體迴路中就有感應電流，則產生感應電動勢的那部分導體相當於電源．
故答案為：變化，電源．
電動機是利用通電線圈在磁場中轉動的原理製成的，為了使線圈能連續轉動，直流電動機利用______來改變線圈
9樓：宥子zzek湜崴
直流電動機是根據通電線圈在磁場中受大衡公升力轉動原理製成的，為了使線滾老圈能持續的轉動下去，在輸入電攔肢流時利用換向器來改變線圈中的電流方向，從而改變它兩邊的受力方向，即促使線圈連續轉動．
故答案為：換向器．
已知一臺交流電機的極距為10槽,如果希望電樞繞組中不包含五次諧波電動勢,那
10樓：
摘要。如果希望電樞繞組中不包含五次諧波電動勢，我們需要選擇電樞繞組槽數為偶數，且不能是5的倍數。所以，最小的符合條件的槽數為12。
已知一臺交流電機的極距為10槽，如果希望電樞繞組中不包含五次諧波電動勢，那。
如果希望電樞繞組中不包含五次諧波電動勢，我們需要選擇電樞繞組槽數為偶虧兄數，且不能是5的倍數。所以笑空梁，最小的符合條件碰運的槽數為12。
抱歉我不太理解，可否詳細說一下呢？
為唯世襲了避免電返則樞繞組中指兄存在五次諧波電動勢，需要選用偶數槽數，且不能是5的倍數。因此，最小符合條件的槽數為12。
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