1樓：竹兒說教育
渦輪增壓發動機，熄火前、要怠速幾分鐘是為了防止中間體結焦。實際上這是一種很早期的預防方式，現在來看已經有些多餘了，結焦需要過程、需要日積月累，再一點就是現在的渦輪增壓機器，絕大多數都配備了延時水幫浦，當顫洞發動機熄火後、會持續一段時間為茄敗枯中間體降溫！
渦輪增壓器，在長時間、高強度使用後、蝸殼會非常熱，而熱量會向中間體傳遞，在中間體內部有不斷迴圈的機油（沒錯，就是發動機的機油給引了過來），來帶走熱量；當持續高負荷運轉一段時間後，突然熄火、中間體內機油停止迴圈、流回油底殼，這樣一來殘留在中間體內部的機油量很小，而渦輪上大量的熱依然就向中間體傳遞，這樣一來熱量、就可能把中間體內那殘留的那部分機油烤焦，當然也可能沒烤焦，和機油品質也有關係！
假設烤焦了，但只是形成了很薄的一層，所以這種結焦無傷大雅。結果您不在意，天天如此操作，結焦了百次，焦體一層層的不斷堆積、終究堵塞了回油管路，直到這個時候結焦才產生傷害，實際上需要很多、很多次出現結焦後，才會造成影響，道理和積碳一樣、有積碳不怕，關鍵看堆積量！不斷結焦、導致油路堵塞的過程是緩慢的，絕大多數直接熄火的朋友，還沒等結焦出問題，就已經換車了、亦或者是渦輪漏油了！
渦輪增壓發動機，儘量別原地怠速
渦輪增壓發動機儘量別原地怠速，中間體機油壓力太高，通常個大氣壓，而機器原地怠速時，歧管內壓力又是負壓，這樣一來很容易因為壓差過大，導致中間體內的機油、被推到進氣端渦輪一側，從而被送入歧管、被發動機給燒掉，這是沒有意義的行為；直接怠速沒有什麼傷害，原地怠速很容易讓中間體漏油，哪多、哪少？心裡得有個數，都什麼年代了還討論中間體結焦？它還沒結出問題呢，您都換車了沒準；配備延時水幫浦的更沒有必要延時熄火了，沒必要給自己增添麻煩，照顧好自己就行枯陸了，車子可比人皮實多了！
2樓：韓諾諾
我認為沒有任何必要，因為渦輪增壓器使用的是耐高溫材料，不需要這樣來保護。
3樓：生活導師小馨馨
是不需要空擋的，如果一直空擋的話，特別容易出現側滑特別的危險直接熄火就可以了。
4樓：青楓侃
不需要。有渦輪增壓的汽車在跑完高速之後，能夠在短時間之內恢復正常，不用空擋著一會再熄火。
5樓：黃
我一般都是扛著車走的，回家還要把車供起來。
為什麼渦輪增壓汽車高速行駛後不能立即熄火
6樓：懂視生活
1、渦輪車高速行駛後能不能立即熄火的問題重點是需不需要怠速讓渦輪散一下熱。很久以前，渦輪增壓器的壽命不是很長，到了十萬公里之後，很多車就開始壞了。現在卻不同了，渦輪的壽命都比較長。
除了渦輪增壓器本身的技術提高外，主要是在散熱方面有了很大改進。很多車同時具備水冷和油冷，並且個別車還有了延時散熱功能，即使熄火了，渦輪散熱裝置還會繼續工作兩三分鐘。跑完高速後能不能立即熄火，其實它的意義就在於需不需要怠速讓渦輪散一下熱。
帶有延時散熱的車不需要，可以直接熄火，熄火後冷卻系統也會工作一會兒。不帶的車最好能怠速兩分鐘後再熄火，能保護渦輪，延長其壽命。一些車的使用者手冊上也有明確寫明，高速行駛後要怠速三分鐘再熄火。
要注意，只有高速行駛後才需要怠速兩三分鐘熄火，如果不是高速行駛，那是不需要的，直接熄火就可以。因為低速行駛渦輪工作強度低，甚至都不工作，所以不需差晌滾要延時熄火。也就是說，基本上只有進高速服務區後才需要等謹姿一會兒熄火，進服務區之前是高速行駛，到了服務區立馬停止了，這是真正的高速行駛後。
除此之外，一般其他時候都不需要。因為在高速上行駛後，下高速不會立馬到目的地，肯定還要行駛一段距離，下了高速後車速就不能太虛餘快了，增壓器工作強度下降，也會隨之冷卻，所以到了目的地後也就不能叫高速行駛後了，也就不需要等兩分鐘熄火，可以立即熄火。平時在市區行駛，那更不需要等待，可以直接熄火。
2、渦輪增壓器對散熱要求這麼高的原因如下：首先因為它的工作溫度很高，一端在排氣管中，本身溫度很高。其次它的轉速很高，高達每分鐘十幾萬轉。
熄火後由於慣性作用，還會高速運轉一會兒，此時還會產生大量的熱，而熄火後水和機油都不流動了，也就不能散熱了，增壓器的軸就會因溫度過高以及潤滑不良而產生過度磨損，縮短壽命。
渦輪增壓的汽車如果在停下後立即熄火，會對車有什麼影響？
7樓：昔流辣
渦輪增壓車越來越多但比起年初自然吸氣。
變得越來越困難但人們對渦輪增壓器。
的原理和渦輪車的特性不太瞭解特別是對老一輩車主來說，不能分散渦輪增壓器熱量的弊端對他們來說記憶猶新常問的乙個問題是，渦輪增壓器車，停車後直接熄火對車沒有影響。
對於這個問題老主人最擔心的冷卻實際上比自然吸氣相同排量的渦輪增壓器在馬力。
輸出上要強得多但現在內燃機的效率基本上被擠壓到極限，所以基本上相同的技術渦輪發動機。
的轉換效率不會有太大的變化更多的馬力實際上是因為發動機更加努力，所以在高負荷的情況下對老一輩使用者來說使用渦輪的人都有這種感覺也就是說，渦輪非常不耐用需要隔幾年更換渦輪。
最大的原因是冷卻導致渦輪迅速老化。當時使用渦輪車的老車主們有停車後暫時放慢速度的習慣。因為，如果關掉引擎，冷卻熱量，就會停止工作，渦輪會不均勻地損壞。
與自然吸入相比，渦輪確實產生大量熱量。首先，如上所述，由於馬力上公升，發動機釋放的餘熱也更多，同時，與發動機相比，最高轉速為1萬轉，渦輪增壓動輒數萬至10多萬轉，壓縮空氣，使發動機獲得更多的氧氣量。而且，大部分渦輪壓縮空氣由於工作而加熱空氣，所以在進入發動機之前通常需要經過冷卻。
一般來說，壓縮空氣從渦輪排氣口出來後，經過與水箱相關的冷氣冷卻後，進入發動機內燃燒。因為低溫空氣的氧氣含量相對較高。這樣一來，渦輪增壓不僅要承受巨大的熱量，還處於惡劣的工作環境中。
如果熱不平衡確實會導致渦輪受損，今天渦輪部件的材料壽命已經幾乎可以達到與發動機相同的壽命，部分發動機熄火後，備用冷卻系統會持續冷卻渦輪，所以關燈後，就不用再用那種怠速。
的老方法給渦輪了。
8樓：韓諾諾
完全沒有任何影響，因為渦輪增壓和普通的自吸式發動機在使用上方法完全相同，停車立即熄火完全沒問題。
9樓：神級小玩家
會加速渦輪的老化，減少渦輪的壽命，這種情況一般發生在長時間高速行駛後，這個時候渦輪的溫度是很高的，如果立即停下來那麼渦輪的溫度會迅速下降，造成不均勻地損壞。如果怠速一段時間再熄火，渦輪的溫度就會緩慢下降，就沒有任何問題了。
10樓：小新妹妹
不會造成任何的影響，因為廠家在出廠的時候就有考慮到一系列的問題。如果汽車頻繁的熄火跟啟動，是不會造成影響的。
為什麼渦輪增壓汽車高速行駛後不能立即熄火？
11樓：老魚說車
發動機高速行駛後，立即熄火會不會損傷渦輪增壓？老司機告訴你。
12樓：匿名使用者
渦增最高十多萬轉，你熄火沒機油**會早期磨損渦增，得怠速等渦增速度下來再熄火。
13樓：匿名使用者
渦輪增壓器的工作是通過排氣管中的廢氣推動的 ，需要發動機潤滑系統來提供機油潤滑的。排氣量越大 渦輪轉速越快。車在高速行駛時，排氣量大 所以渦輪轉速很快，當車立即熄火後 渦輪由於受慣性影響 還在高速轉動，而車熄火後 發動機潤滑系統也停止了工作，就無法給渦輪提供機油潤滑，就會造成渦輪損傷。
建議汽車高速行駛後，怠速運轉1分鐘 再熄火。
14樓：匿名使用者
這是對汽車的一種保護啊。
15樓：匿名使用者
你就是自然吸氣高速運轉後也應該怠速一下。
如果汽車高速行駛後馬上熄火，這對渦輪有什麼影響？
16樓：這個少女
發動機突然停機或高速運轉後立即停車關機，由於慣性作用，渦輪軸仍然要高速運轉(100000轉/分鐘 以上)一段時間，而此時發動機潤滑系統停止工作，不再向增壓器**機油，渦輪軸和浮動軸承會因缺少機油潤滑而過熱，導致燒損或發動機突然停機或高速運轉後立即停車關機，由於慣性作用，渦輪軸仍然要高速運轉(100000轉/分鐘 以上)一段時間，而此時發動機潤滑系統停止工作，不再向增壓器**機油，渦輪軸和浮動軸承會因缺少機油潤滑而過熱，導致燒損或早期磨損。 早期磨損。
17樓：物師事
因此，渦輪增壓發動機在經歷高速行駛後最好怠速一到兩分鐘再熄火，這樣可以更好的保護增壓器，有效延長增壓器的使用壽命。特別需要注意的是熄火前不能轟油門，熄火前猛轟油門是對增壓器壽命的致命打擊。現在的汽車上還有一種名為turbo timer的延時熄火裝置，它可以在我們關閉點火開關、拔落車鑰匙並鎖止車門的情況下，讓發動機繼續運轉幾分鐘後自動熄火，可以有效的保護增壓器。
18樓：劉心安兒
影響特別嚴重，而且也會加速它的使用年限，而且它在運作的過程當中速度比較快，所以還有可能會被燒壞。
汽車渦輪增壓起什麼作用，渦輪增壓對汽車有什麼實際作用？
增壓器最早是用於跑車或方程式賽車上的，以使發動機迸發出更大的功率。分段符 發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目...
汽車渦輪增壓跟機械增壓有什麼區別
渦輪增壓簡稱turbo，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出...
渦輪增壓的汽車發動機，怎樣在啟動後預熱才正確？
不過需要注意的是，當發動機在採用了增壓技術後，由於工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，導致增壓發動機將在更惡劣的機械負荷和熱負荷條件下工作。因此在車輛啟動後，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉一兩分鐘，轉速儘量不要超過轉，這是為了使機油溫度公升高，流動效能變好，且使渦輪增壓器得到充分潤滑，在行...