1樓：安徽萬通高階技工學校
因為汽車誕生於德國。
未來歐洲汽車的發展情況，會如何？
2樓：斜陽樹下一漁人
未來蘆碰拍汽車動力方向是吵談多種能源，電池動力、混合動力，高效、清潔。混合動力汽車需要消耗電池和不需要消耗電池兩種，在美國市場，本田、豐田、福特和戴姆勒·克萊斯勒等著名汽車制陪羨造商均已試產這類汽車。歐洲已推出這一研究，預計到2020年燃料電池車技術將成熟。
3樓：網友
歐盟一直非常重視智慧型網聯汽車產業，已釋出了《its發展行動計劃》等綱領性檔案，協調各成員國部署智慧型網聯汽車產業。2018年釋出的《通往自動化出行之路：歐盟未來飢困出行戰略》，提出到2030年普及完全自動駕駛。
目前，歐委會已開始制定保障安全爛段念通訊和資料互通的法規，以及自動駕駛汽車的人工智慧開燃消發相關倫理指引等，併為所需基建提供資金援助。
4樓：惠華小知識
歐洲肯定會是新能源汽車的天下。因為新能源汽車數量正在增多，所以未來就是新能源的天下。
歐洲為何小車盛行
5樓：嗚咽水之天
一直認為只有日本人喜歡開小型車，到了義大利才發現，滿街都是小型車。菲亞特、標緻、雪鐵龍和賓士的小車在這裡非常有市場，這與國內消費者喜歡大車的觀念完全相反。 經過多方瞭解後發現，原因並不複雜，這是歐洲國家多年來為汽車「降溫」的結果，在歐洲，**鼓勵人們少開車，開小車，多使用公共運輸工具，減少汙染，保護環境。
其實，歐洲人離不開汽車，上班、購物、旅遊，就連去鍛鍊也要將自行車放在汽車頂部，到了騎車地點再取下自行車開始鍛鍊。無疑，汽車給人們的生活帶來了巨大的便利，然而，汽車給生活也帶來了不少問題。 有報告顯示，歐盟每年由於道路擁擠造成的經濟損失就佔歐盟生產總值的2%，德國更高達。
歐洲82%的能源消耗來散返並源於汽車，交通消耗的能源大大超過工業所需。 這讓歐洲各國決定下大力氣管理汽車，以尾氣排放為例，歐盟在1970年就首次對各種車輛的尾氣排放控制標準做出了嚴格的規定。在以後的40年時間裡，歐盟又在原有基礎上先後對規定進行了17次修訂，進一步提高了對尾氣的控制標準。
嚴格的尾氣排放規定使如何讓汽車更加環保被汽車生產廠家列為設計中的重要引數，是汽車生產廠家要贏得市場所必須考慮的問題。 另外，歐洲各國的燃油稅率普遍在200%以上，這對歐洲的小型車消費產生了直接影響。歐洲各國通常採取輕購置稅、重衝跡燃油稅的政策，即購車階段的徵稅額都很低，但在使用階段繳納的燃油稅卻很高，所以，在歐洲各國小型車的使用率明顯高於大型車。
除了使用成本，小型車在歐洲盛行與當地的路況也有很大關係，歐洲的道路相對狹窄而且多彎。 在義大利，市內的很多汽車道世野都非常狹窄，而且道路兩邊都停滿了車輛，一輛大車想在義大利的道路上自由穿梭並不容易，很多小型車的車廂寬度最適合這些窄路。而且，在歐洲城市狹窄的道路上尋找停車位，也成為了很多駕駛者的夢魘。
多數歐洲城市的停車位相當緊張，小型車非常便於停車，這無疑成為車主購車時考慮的重要因素。 於是，造型小巧活潑的小型車漸漸成為了人們的新寵。試想一下，在車滿為患、道路狹窄的鬧市區，小型汽車好停車、行走自由的優勢就十分明顯了。
歐洲****發達（巨頭)的國家有哪些，及其代表品牌，發達的原因
6樓：匿名使用者
傳統的汽車巨頭就是德國、美國，接著就是日本、法國、義大利了。英國原本也算是巨頭，但是因為該國的很多品牌都已經**了，現在真正英國汽車幾乎可以說是沒有了。比如mini給寶馬收購了，勞斯萊斯早就姓「美」了，雪豹jaguar也是美國的了。
而現在英國路上常跑的vauxhall則是通用集團的。另外的rover中的mg rover 現在姓」中「，而land rover 在早就不姓」英「了。
德國的高階品牌就多了大眾、賓士、寶馬、奧迪，奢侈品牌有保時捷。德國汽車無論在哪個國家都是身份的象徵，稍有錢的人都會買寶馬、賓士、奧迪，一般中產只要能力可以也都開大眾高爾夫。美國的福特等屬於大眾化牌子，不過美國的越野車還是有一定市場的，**便宜嘛！
日本的豐田、本田在歐洲也還比較受歡迎，只要是因為省油。法國則有標緻(peugeot)、雪鐵龍(citroen)。
7樓：匿名使用者
德國奧迪，賓士，寶馬。義大利法拉利，瑪莎拉蒂，蘭博基尼。法國標緻，雷諾。瑞典沃爾沃。英國阿斯頓馬丁，路虎，迷你。
8樓：匿名使用者
德國啦！與美、日並駕齊驅！主產：賓士、寶馬、奧迪等！另外，法國、義大利、英國都不錯，名列前矛…
作為汽車王國的歐洲，為何鮮有大型車？
9樓：這很撩妹
隨著生活水平的提高，汽車成為了大部分家庭都能夠消費的起的乙個大件商品，國內現在的買車趨勢普遍存在空間大、動力強、配置高的認知，但是去過歐洲的朋友就會看到不一樣的現象，身材本來就高大的他們為何熱衷小型車呢？這其中有什麼原因嗎？
首先是汽車文化的不同，歐洲國土狹小，人口稀少，城市的輪廓和佈局也不是很大，買小型車停車方便，開起來也方便，除了特定用途的車型，在家用方面，歐洲人多會考慮小型車，特別是一些兩廂車或說著旅行車在歐洲都會非常受歡迎，這樣做也是為了實用。
其次是因為排量小的因素，全球氣候的惡化讓大多數國家都在控制汽車尾氣的排放，小排量的經濟實惠和汙染小的特性就會顯現出來，所以小型車在歐洲眾多的發達國家中也就會被更多的人認可。而我國則是大力發展新能源汽車，純電動和更多的清潔能源汽車慢慢成為主流，既能滿足大空間的家用需求，又能起到保護環境的作用，可謂一舉兩得，比推廣小排量的小型車來得更加直接。
最後就是**因素了，我們這裡說的**並不是單純的購車**低，而是多數歐洲國家普遍油價高、稅費高，買大排量或者大型車一定需要更多的金錢來讓汽車消費，如果僅僅是作為家用，就會顯得很不划算，從經濟實惠的角度來考慮，買一款小型車反而更容易被人接受。
綜合來看，不管是在歐洲還是在國內，買車這件事並不是越大越好，而是要根據自己或者家庭的需求來購買，而不是盲目的選擇排量大、空間足的。
10樓：小乙影視
汽車文化的不同，歐洲國土狹小，人口稀少，城市的輪廓和佈局也不是很大，買小型車停車方便，開起來也方便。
11樓：網友
汽車文化的不同，歐洲國土狹小，人口稀少。
12樓：不服輸的黑巖
主要是英國那邊不是太需要大型車的。
13樓：不惑少女小妖精
城市的輪廓和佈局不是很大，買小型車停車方便。
14樓：網友
可能歐洲人更加的喜歡小巧玲瓏的。
15樓：阿里山看著你
買大排量或者大型車一定需要更多的金錢來讓汽車消費，如果僅僅是作為家用，就會顯得很不划算，從經濟實惠的角度來考慮，買一款小型車反而更容易被人接受。
16樓：一夢一壺酒
不管是在歐洲還是在國內，買車這件事並不是越大越好，而是要根據自己或者家庭的需求來購買，而不是盲目的選擇排量大、空間足的。
17樓：庇百鎢沮搶瞻
大型車也是有的，只不過是我們很少買。
18樓：搜突兩怯諶鋅
現在主要還是以日系還有德系車為主。
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