1樓：網友
ansys中的自適應網格加密通常是基於面加密的。在自適應網格加密中，ansys會在模擬過程中對網格進行加密和修剪，以提高計頃爛算精度並減少計算時間。在面加密中，ansys會根據模擬過程中的物理變化，對網格的表面進行加密，以便更好地捕獲物理效應的細節。
這種面加密可以在需要時自動進行，也可以手動設定加雀埋漏密級別和加密區域。與體加密液差相比，面加密可以更有效地控制模擬的精度和計算時間，同時還可以減少計算資源的使用。因此，面加密通常被認為是一種更加高效和靈活的自適應網格加密技術。
2樓：漆漆學長
ansys自適應網格加密可迅禪以是面加密，也可以是體加密，具體取握謹決於分析模型的幾何形狀段昌基和分析目的。在一些分析任務中，面加密可能已足夠滿足分析要求，而在另一些分析任務中，需要對體積進行加密以更好地捕獲流場、溫度場、應力應變場等現象。自適應網格加密會根據預設的誤差指標，在計算過程中自動調整網格密度，以確保精度和效率的平衡。
因此，無論是面加密還是體加密，都可以通過自適應網格加密來優化分析結果。
3樓：帳號已登出
ansys的自適應網格加密（adaptive mesh refinement，amr）進行面加密。
1.在進行自適應網格加密時，ansys會根據預設的加密標準，對模型中的網格進行自動加密。這個加密標準可以基於某些特定的物理量，如溫度、壓力等，也可以基於滑雀某些特定的幾何特徵，如角度、曲率等。
2.對於面加密，ansys會將網格加密在模型表面附近，以更精細地描述模型的幾何特徵和邊界條件。而對於體加密，ansys會將網格加密在模型內部，以更精細地描述模型的物理特性和流動行為。
3.通過同時進行面加密和體加密，扮讓鏈ansys可以在保持模型精度的同時，儘可能地減少網格廳孫數量，從而提高模擬效率。
4樓：我是傳奇
ansys中的自適應網格加密不是簡單的面加密或體加密，而是結合了二者的方法。自適應網格加密根據模擬過程中不同區域的誤差大小，對網格進行自適應調整，使得誤差得到最小化。它可以通過以下方式實現：
1. 對於較為精確的區源亂域，使用體加密方法，即將區域內的所有元素進行加密。輪槐2.
對於誤差較大的區域，使用面加密方法，即將區域表面的元素進行加密。3. 對於誤差較小的區域，不進行加密操作，以節省計算資源。
ansys中的自適應網格加密使得計算過程中的網格可以根據需要進行區域性調整臘裂友，兼顧精度和計算效率。
自適應巡航和定速巡航哪個好
定速巡航和自適應巡航相比，自適應巡航更能在一定程度上減輕駕駛員的疲勞程度，也更加智慧型化，自適應巡航好一些。定速巡航，是通過指令開關 車速感測器 電子油門執行器和ecu，總共四個部分構成。不過這一功能一般車輛都會設定最低限速，也就是說需要達到一定速度的時候，車上的電腦才會 持續且穩定的 行駛。但是除此...
看中星途TXL，想知道自適應巡航和全速自適應巡航的區別？
全速自適應巡航和自適應巡航區別 速度限制不同 全速自適應巡航在任何速度都可以使用自適應巡航功能 自適應巡航時在每小時公里或每小時公里以上才能使用。 性質不同 全速自適應巡航在車輛行駛過程中無需駕駛員碰觸油門及剎車踏板 自適應巡航是輔助駕駛員行車，緩解疲勞。自適應巡航的確能在長途行車中大大降低駕駛疲勞...
ACC自適應巡航是什麼鬼，有什麼用？
acc系統是在定速巡航裝置的基礎上發展而來的，區別在於定速巡航只能限定速度，方向盤和剎車還需要駕駛員控制，而acc能夠較好的幫助駕駛員協調方向盤和剎車。定速巡航算是l級別的自動駕駛，而acc則可以算是l級別的自動駕駛。acc主要有兩個引數，車速和距離。如果 前面沒車 那麼可以使用駕駛員設定的期望車速...