1樓：崔玉書
這是乙個複雜的事件，是涉及到從管理/控制/操作到裝置多種形式/內容的分析/證明和重現，涉及到對所有的相關人員的詢問/甄別，這個都需要時間，事實上，過短的時間即不可信，也不可靠，不可以實現，是在欺騙生者/死者。
2樓：中國打標機網
恰恰相反。這是***對人民真正的負責，總理受主席之託親自來現場憑弔，說明國家和****層面對這次事故是非常重視的。因為，中國目前在國際上受關注的程度是今非昔比的，出第一次事故可能本國人民，和國外社會能夠原諒，因為什麼事情都可能有意外，況且是世界上最新的速度與技術。
如果此次在技術和責任上再搞不清楚真正的原因去排除的話，輪到第二次出事故的話，可能就是乙個對中國的形象和發展極為不利的醜聞，我想對這一點，大家是不難理解的。因此，***在這個總是上是有壓力的，做法和態度也是非常認真的，值得我們信任的。
之所以留出兩個月，是因為這次調查很可能涉及到腐敗等深層次的問題。而這些問題的調查不是十天半月能夠搞清楚的。***瞭解的各方面的資訊肯定比我們全，幫而能夠做出比我們更準確的判斷。
這是其一。另外，動車的技術現在中國領先於世界，涉及到期如此尖端的技術和複雜的系統，肯定要有很多專家的介入、調查和論證。這是其二。
如果，只用短短幾天，是弄不清楚的，頂多和和細泥，找幾個替罪羊而已，反而是不負責任的。
請對2011年7月23日動車事故做個詳細的分析
3樓：網友
在遭到雷擊後，動車遭遇一些情況而停車，也就是裝置有了故障，這時再冒然行駛是危險的。
所以司機暫時停車。
司機當然會通知相關部門，司機這是在賭自己的生命和自己的後半生職業生涯，怎麼可能不通知？
正規程式是司機通知了排程以後，再由排程室通知後方車輛。
總排程室的作用很大，它是起操縱各車的作用的。
前車司機通知排程以後，接到的命令是「減速至20公里/小時」，原來本來是180公里/小時以上的。
前車司機接受命令，就慢速行進了。
然而後方車輛卻沒有收到前方車輛慢行的訊號。
後方車輛是和排程聯絡上了，而排程卻沒有告訴他前方有車慢行的情況，所以後車司機完全不曉得危險，所以一直快速行駛。
所以導致兩車相撞。
具體是排程失誤還是翫忽職守的原因，至今沒有公佈。
而後車司機已死，也沒有對證。
最重要的是有關部門不公開。
應急措施就是緊急制動，不是沒實施，後車司機已經做了，但是車速太快，慣性太大，緊急制動下也只能立即將每小時180公里的速度降至100公里，目擊者說當時相撞時後車速度就是100.
4樓：四川省譽通科技服務****
我在微博上面看見的！
5樓：麻城動車
目前看排程責任很大 ，訊號也有問題。
溫州動車事故調查結果
6樓：網友
等到花兒都謝了，鐵道部是不是希望人們都忘了啊！我呸！大家一起頂起來！
7樓：茶沐冰悠
等吧……等到所有人 都對這個問題 不咋關心的時候。
才 有可能！ 出來。
8樓：草莉啦
想要時間淡忘一切。
多可悲。社會的黑暗。
9樓：白衣短笛君
**說：「都怪雷公」
雷公說：「我是配合電母的」
電母說：「配合出了點小問題」
10樓：網友
無證程式設計師造成事故是假訊息哈，其實結果還沒有出來呢，咋這麼長時間啊。
11樓：網友
期待結果，追蹤進度。
何時**單位的工作效率能像企業一樣？
12樓：張飛虎
應該要給人民乙個交代。，我在想，為什麼現在那些遇難家屬沒有討要說法了呢，
13樓：匿名使用者
第一：自然災害，雷公作孽。第二：人為：臨時工違章操作。
14樓：千古一姐
等著大家都忘了，就木事了。
15樓：網友
還沒有公佈，幾乎不可信。
16樓：網友
簡直是太難調查了 現在都還沒有看到事故原因！！！
17樓：手機使用者
死者家屬，一人一百萬就這樣過了。。。
18樓：網友
你還想等結果 天真了吧。
19樓：匿名使用者
這是一場消耗戰，看誰能沉住氣！
為什麼動車事故調查結果還沒出來
20樓：匿名使用者
根據初步掌握的情況分析，「7·23」動車事故是由於溫州南站訊號裝置在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間訊號機錯誤顯示為綠燈。
另外調動也有責任。
在雷擊造成溫州南站訊號裝置故障後，電務值班人員沒有意識到訊號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新裝置關鍵部位效能不瞭解，沒能及時有效發現和處置裝置問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。
21樓：母嬰之愛
這種事情往往到最後就是不了了之 zgzf一直是這樣的。
22樓：網友
我也想知道啊 本來說好九月中旬有報告出來，現在 都什麼時候啦 **怎麼了現在都在關注小悅悅的事情，也可以關注下**的報告，全家這麼多的**。
從哲學角度分析，溫州動車事故給我們的啟示
23樓：網友
發展的前途是光明的道路是曲折的。動車具有遠大的發展前景，但也具有一些問題。
主要矛盾決定事物發展的方向，主要矛盾與次要矛盾一定條件下相互轉換，既要提高動車的技術水平，又不能忽視動車執行中的各種細節。
聯絡具有普遍性客觀性和多樣性，種種因素都有可能導致事故發生，因此我們要注重事物之間的聯絡，運用綜合思維思考。
24樓：德布勞內
在乙個國家的技術實力還沒有達到穩固的地步，就不要跟其他國家去攀比，只能自己默默的認認真真的去努力，只有這樣才能去成功，否則就是拿老百姓的生命開玩笑。
誰必須為溫州動車事故負責？應當責任到個人，公開透明的調查。
25樓：丙藍
前面那輛列車的列車長應拉出去斃了，系統再怎麼出故障，也有手機可以聯絡排程，所以該列車列車長應為這場災難負責。
26樓：網友
除了鐵道部，***也應負責，這麼大個工程，鐵道部都經***審批的，但現在***只以領導的姿態來進行調查，不覺得可笑麼。
27樓：網友
為了死去的同胞達到安寧，必須追查責任，這是一起嚴重的責任事故。
28樓：網友
其實關與這方面，我們只能聊聊，誰去負責也不是我們說的算，希望能妥善處理，讓傷者滿意就好了，事都出了，只能好好處理，誰也不想看到的事情！！！
29樓：網友
據專家透露，這次的事故原因很可能是受最近正在熱播的《變形金剛3》的錯，我們的動車在行駛途中突然想要效仿電影進行變形，不料變形途中被雷擊中，瞬間石化，後來由於動車事先並沒有信春哥，所以無法滿血原地復活。
30樓：網友
盛光祖，至於你信不信，我反正是信了。
31樓：網友
前面那輛列車的相關工作人員該殺，不殺不足以平民憤，不殺不足以慰民心。
32樓：匿名使用者
最近電視臺總是報道外國的事故災難，不就是老一套轉移群眾的注意力，然後自圓其說，避重就輕，主要是說群眾救援人員全力救助，可事故原因？責任？以後怎樣避免類似事故？
從經濟,政治,文化,哲學 分析動車事故
33樓：非常嫻熟的b哥
雖然高速經濟帶來大量的gdp。但忽視了其附帶開支（如汙染，危險因素）。
改革開放以來，高速的經濟發展，現代化，給人的價值觀以劇烈的顛覆，掙多錢就是好的，掙少錢就是壞的，只要求肢體直觀的享受，而忽略了長遠的，精神內的愉悅。
這種價值觀，讓人們錯誤的縮小了社會附帶損失，缺乏正確的判斷力，直到災難的發生，也就是社會損失達到最大的時候，人們才意識到。所以釀就動車悲劇。
動車悲劇，就是經濟學中的社會功效小於社會損失，
34樓：崔玉書
政治，文化和哲學三個方面和溫州動車事故。
無關，完全無關，說它們相關，是唯心主義，是空想，是胡說，在經濟上，它和溫州動車事故幾乎不相關，因為沒有任何證據說明經濟發展必然/必須和必定要發生事故。
35樓：網友
偶然後面有必然，透過現象看本質，動車災難就是人禍，中國需要的不是去除死刑，而是扛著棺材前行的總理。
36樓：校夏侯蘭
你們作業還寫這個哦？ 唉。
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