1樓：雨飆
<>中國鐵路發展了幾十年之後已經取得了豐碩的成果，但是我國為何還在不斷的建設鐵路？作為一名退伍老兵今天告訴你。未來戰爭軍事裝備和人員的投送能力是決定一場戰爭輸贏的決定性因素，現代化戰爭沒有裝備你怎麼打仗？
所以戰時塌櫻強大的投送能力是不可缺少的，這就是中國的鐵路戰略轉運策略！目的就是在第一時間把物資，人凱衫燃員，裝備送往一線戰場。
有人會說未來戰爭中鐵路運輸能起到多大的作用。給大家舉個例子你就知道了，大家知道普通貨運火車有多少節車廂麼？一般有80節車廂左右，未來戰爭一節車廂就可以裝載一輛主戰坦克或者80噸戰略物資。
如果是普通的步戰車可以裝載兩輛。東風系列常規飛彈可以運送20枚左右。一輛列車可以運送5000噸**左右。
300公釐的火箭彈可以攜帶45枚左右，像更小的122的火箭彈可以帶100枚左右。
而且這還是普通的貨運列車，部隊一般用的都是專線專用超長貨車，車廂在150節左右。綜合我上面所說的數量算算一次可以運送多少戰略**裝備和物資？而且鐵路運輸成本低，機動性強，運輸能力大。
雖然空運和海運比較快速但是成本高，運量少。還不安全。舉個例子如果前線有六個集團軍在作戰的話，乙個月的物資需要就得130萬噸左盯虛右。
只靠空海運輸是不現實的。
2樓：牙牙牙小淘氣
鐵路不只有民用功能還更多的是軍用功能。鐵路可以大規模的投送兵力，而且快速，穩定察仔。除此之外，鐵蠢沒鬧路還帶罩可以投送各種重型裝備。
對國防事業的發展，鐵路發揮了重要的作用，所以要大力建設。
中國的鐵路建設在世界上到底處於什麼水平
3樓：啊不錯審理
我在網上看到有人對於這個話題，發表了這麼一句話：鐵路建設受到鐵路之外因素的影響，沒有任何乙個國家超過中國。
對於這個觀點，其實我個人還是比較贊同的，因為其實大家也都是看到了中國的日新月異，很多的東西中國製造已經成為世界的領先水平了，所以身為中國人的我們應該要驕傲和自豪。
接下來我來說說為什麼中國的鐵路建設已經走在了世界領先水平。
首先，我覺得其實我們國內的鐵路施工的技術已經是十分的成熟了。無論說是普通的鐵路建設還是說高速的技術，我們的建設團隊都有大量豐富的經驗。我相信就這一點而言，是很多其他國家比不了的。
最後，對於高速鐵路技術，通過引進也已掌握大部分技術，在施工上沒有任何問題。在動車組上前兩年並沒有太多的技術儲備，所謂的國產化只能仁都見仁，四方所的主力車380a/al雖然號稱國產，但有很多關鍵引數當時沒有理解，從車體的設計到動力分配都不太理解國外的資料，但這兩年四方所應該已經解決。相信廣大的技術人員完全可以做出非常好的方案。
所以啊，其實我們的國家在高速的發展，對於鐵路的建設也已經超越了很多的國家，讓我們為自己的國家感到自豪和驕傲吧。
4樓：網友
綜合來說，世界第一！
理由1。國內的鐵路施工技術非常成熟。無論是普通鐵路還是過載和高速鐵路施工技術，都有大量的經驗。這是其他國家比不了的。
2。機車車輛的生產製造可以完全國產化，160km/h及以下速度的機車車輛技術已完全掌握。而對於普通鐵路來說這也是運營速度的極限。
所以在第六次大提速後就不在繼續提速，而選擇了新建高速鐵路的計劃。
3。對於高速鐵路技術，通過引進也已掌握大部分技術，如前文所言在施工上沒有任何問題。在動車組上前兩年並沒有太多的技術儲備，所謂的國產化只能仁都見仁，四方所的主力車380a/al雖然號稱國產，但有很多關鍵引數當時沒有理解，從車體的設計到動力分配都不太理解國外的資料，但這兩年四方所應該已經解決。
相信廣大的技術人員完全可以做出非常好的方案。
4中國鐵路的管理絕對一流。全國開行列車超過2000車次，而且又有各種不同等級的車，再加上貨運，能做到這種地步實屬不易。有人提到日本和歐洲一些國家的鐵路系統，這個。。
真的不能比，最簡單的就是中國人多，而且窮人居多。相信大家都能理解。
5樓：炸彈藥1號
目前高鐵的速度是屬於第一，在鐵路這方面的水平算是前面了！
:什麼情況下適合修建和大力發展鐵路?
6樓：
摘要。你好，親，在下面情況下，適合修鐵路。一 把國家和全域性利益放在首位。
搞規劃、立專案都要從國家、全域性、戰略著眼，服從國民經濟發展的需要，講求綜合效益。二、樹立大交通觀念，從運輸結構合理化出發，搞好鐵路佈局。既發揮鐵路在運輸中的骨幹作用，也考慮公路、水運、空運、管道等運輸方式的各自優勢，相互銜接，協調發展。
三、艱苦奮鬥，勤儉建路，精打細算，節約投資。要發揚優良傳統，精心設計，精心施工，做到少投入，多產出，既加快鐵路建設步伐，又培養社會主義鐵路的好風尚。四、面對現實，面向未來。
既從當前的財力、物力、技術水平出發安排建設，又為未來發展創造條件，把現實和未來有機地結合起來。
你好，親，在下面情況下，適合修鐵路。一 把國家和全域性利益放在首位。搞規劃、立專案都要從國家、全域性絕禪、戰略著眼，服從國民經濟發展的需要，講求綜合效益。
二、樹立大交通觀念，從運輸結構合理化出發，搞好鐵路佈局。既發揮鐵路在運輸中的骨幹作用，也考慮公路、水運、空運、管道等運輸方式的各自優勢，相互銜接，協調發展。三、艱苦奮鬥飢盯，勤儉建路，精打細算，節約投資。
要發揚優良傳統，精心設計，精心施工，做到少投入，多產出，既加爛巨集和快鐵路建設步伐，又培養社會主義鐵路的好風尚。四、面對現實，面向未來。既從當前的財力、物力、技術水平出發安排建設，又為未來發展創造條件，把現實和未來有機地結合起來。
中國人多地廣，運輸量巨大。鐵路能減輕運輸壓力，適合遠距離運輸，一趟列車就能運輸大量物品，可以降低運輸成本，節能環保。鐵路方便快捷，能縮簡訊缺運輸時間。
中國有十四億人口握坦卜，人口流動平凡，一列加掛的動車組列車就能運送段穗上千名旅客，大大地減少公路交通擁堵。所以中國適合修鐵路。
人們為啥重新重視鐵路的價值。
好的。高速鐵路適應現代經濟念纖和社會生活罩高敏對運輸數量和質量的新需求，使人們重新認識到鐵路的價值。繼日本之後，德國、物枝法國、義大利、西班牙等國相繼建成高鐵，並逐步形成了高速鐵路網。
高鐵以其速度快、運能大、安全好和耗能低等其他交通工具無法抗衡的優勢，越來越大地影響著這個世界。
:什麼情況下適合修建和大力發展鐵路?
7樓：
摘要。親親， 您好，運輸量巨大適合修建和大力發展鐵路；能減輕運輸壓力，適合遠距離運輸，一趟列車就能運輸大量物品，可以降低運輸成本，節能環保。 鐵路方便快捷，能縮短運輸時間，可以帶動一方經濟的發展，帶動相關產業的發展；
親親， 您基枯好，運輸量巨大適合修建和大力發展鐵路；能減輕運攜磨輸壓力，適合遠距離運辯鋒鬥輸，一趟列車就能運輸大量物品，可以降低運輸成本，節能環保。 鐵路方便快捷，能縮短運輸時間，可以帶動一方經濟的發展，帶動相關產業的發展；
人們為啥重新重視鐵路的價值。
親親，您好，由於能源危機、環境惡化、交通安全等問題的困擾，人們重新認識到鐵路的價值。
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